Urbaner

siehe oben...CIM^^

Glühkerzen kosten keine 50€, wechseln kann man die ganz gut selbst ;-) Das AGR-Ventil würd ich auch selbst tauschen, kostet so in etwa 100-150€ mit neuer Dichtung (eventuell gleich die FIAT-Dichtung verbauen, dann kommt nicht mehr soo extrem viel Ruß in den Ansaugtrakt)

Richtig, hat er...

die 175PS hat er allerdings nur auf E85...ansonsten 150PS Hirsch ist also noch nicht drin, kann dann noch dazu gekauft werden bei jedem Saab-Partner

C0161 - ABS/TCS Brake Switch CircuitMalfunction ESP U2142 00 Yaw Rate Sensor Miss ESP U2143 00 Steering Angle Senso U2103 - Keine Kommunikation mit CAN-BUS (Mid Speed) Klingt verdächtig nach kaputtem CIM bzw. ISM (Zündschloss) Deine Batterie ist aber fit, oder?

Ganz einfach: weil die Lobby-Arbeit in Deutschland sehr gut funktioniert....leider^^

sollte höchstwahrscheinlich klappen

ganz einfach zu Opel fahren, sich die neue Version des Behälters holen und Ruhe ist ;-)

beim 2008er? die LED -Standlichter kann man doch garnicht wechseln....

ich bin bisher eigentlich recht zufrieden mit dem 1.9er...der war mir nur beim Stöbern aufgefallen ;-)

aktuell 135.000 ...Klimakompressor, sonst nur Verschleißteile...im März kommen ZMS,Kupplung, 2 Injektoren und Zahnriemen mit WaPu neu...teurer Spaß

Was ist schon anfällig...so ein Golf R mit ähnlicher Leistung oder irgendwas Süddeutsches ist da auch nicht günstiger im Unterhalt bzw. den Folgekosten...aber scheinbar ist der Rest auf dem Markt doch etwas überteuert Gesendet von iPhone mit Tapatalk

schaut mal hier: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=213759461&isSearchRequest=true&scopeId=C&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&pageNumber=1# der Wagen ist irgendwie verdächtig günstig, vergleichbare Angebote gehen bei 20K los. Entweder ists dem Händler nicht bewusst, was er da stehen hat oder aber er hat irgendwelche Schäden...

kommt auch drauf an, ob der Haken beim Premiumleder gemacht worden ist...ansonsten sind die Wangen aus billigem Kunstleder und sehr sehr schnell verschlissen...

Wenn er schlecht anspringt kanns an den Glühkerzen oder dem AGR-Ventil liegen. LMM mal mit Bremsenreiniger fluten und trocknen lassen AGR-Ventil und Ladedrucksensor reinigen und dann ab auf die Autobahn Tempomat bei 130 und dann mal rund 50km fahren. Danach sollte der DPF frei sein. Ruckelt er ab und an?

Hydraulikleitungen gibts günstig auf Maß bei Hansaflex

Scheint einer der selteneren Re-Importe aus der Schweiz zu sein ;-)

Gibts inzwischen nun ein komplettes Set für die Facelift-Limousine? Im gleichen Zug hab ich noch vor Einstiegs- und Fußraumbeleuchtung nachzurüsten Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Stellmotor der Lüfterklappen defekt...der sitzt unter dem Armaturenbrett...siehe auch in dem anderen Thread ;-)

unter den Plastikleisten der Unterseite gammelts auch gerne mal...

Das ist so leider nicht möglich...

Normalerweise kann der FSH das Freibrennen auch manuell starten...du kannst es auch mehr oder weniger erzwingen, in dem du auf die AB gehst, Volldampf fährst und dabei immerwieder den Fehler löschst. Irgendwann ist er dann frei. Wobei er nach rund 200.000 schon so langsam am Ende ist

Nunja, günstig zu bekommen sind die 3.0er ja definitv...dort dann halt noch 2K in die Optimierung oder einen ordentlichen Z19DTH mit Hirsch/EDS rein...

Mal so rumgesponnen, was wäre, wenn man eine Leistungsfähigere Wasserpumpe + zusätzlichen Ölkühler montiert? Das bringt die Systemtemperatur etwas runter...fraglich ob überhaupt der Kühl-/Schmiermitteldurchsatz ausreichend ist um die Hitze abzutransportieren

http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Contact/ContactRequest