Urbaner

Klingt interessant, was kann es denn mehr? :D

Das Pfeifen wenn der Motor kalt ist, ist beim Z19DTx normal. Eventuell hilfts auch mal das Steuergerät zurückzusetzen ( Batterie für 60min abklemmen). Allerdings würd ichs an deiner Stelle erstmal beobachten, vielleicht hat auch nur mal das VTG am Turbolader geklemmt.

Also laut Till Drescher (Besitzer des Shops), meinte Hendrik das es noch etwas dauern wird ;-) ohne Werbung machen zu wollen, wenn ihrs bei Till bestellt, ists schneller bei euch (weil er immer ein paar auf Lager hat).

dürfte der falsche Adapter sein...welche Angabe hat dieser denn? Es wird da wohl für die Jahrgänge 2002-2006 und 2007-2011 unterschieden...

Ich habe nun seit 101.000km einen K&N Tauschfilter drin...dieser wird jährlich gereinigt und wieder geölt...bisher keine Probleme aber auch keinen "Leistungszuwachs"(halte ich eh für Mumpitz). Der einzige Unterschied ist, das der Diesel ein wenig kerniger klingt. Nebenbei reinige ich regelmäßig LMM, AGR und den Ladedrucksensor...dauert keine Stunde und irgendwelche merkwürdigen Fehlercodes werden vermieden.

Ist definitiv normal ;-) bei -10 Grad geht meiner auch mal runter auf 65Grad bei Landstraßentempo

Und ganz wichtig, funktioniert die Lenkradbedienung noch?

schonmal die Glühkerzen getauscht? Blauer Qualm deutet auf Ölverbrennung hin, check mal den Ölstand

dann lass doch endlich mal alles prüfen....das endet hier in einer wilden Raterunde und tut deinem Motor nicht sonderlich gut.... und wenns zu teuer ist, dann verkauf den Hobel.

siehe oben...CIM^^

Glühkerzen kosten keine 50€, wechseln kann man die ganz gut selbst ;-) Das AGR-Ventil würd ich auch selbst tauschen, kostet so in etwa 100-150€ mit neuer Dichtung (eventuell gleich die FIAT-Dichtung verbauen, dann kommt nicht mehr soo extrem viel Ruß in den Ansaugtrakt)

Richtig, hat er...

die 175PS hat er allerdings nur auf E85...ansonsten 150PS Hirsch ist also noch nicht drin, kann dann noch dazu gekauft werden bei jedem Saab-Partner

C0161 - ABS/TCS Brake Switch CircuitMalfunction ESP U2142 00 Yaw Rate Sensor Miss ESP U2143 00 Steering Angle Senso U2103 - Keine Kommunikation mit CAN-BUS (Mid Speed) Klingt verdächtig nach kaputtem CIM bzw. ISM (Zündschloss) Deine Batterie ist aber fit, oder?

Ganz einfach: weil die Lobby-Arbeit in Deutschland sehr gut funktioniert....leider^^

sollte höchstwahrscheinlich klappen

ganz einfach zu Opel fahren, sich die neue Version des Behälters holen und Ruhe ist ;-)

beim 2008er? die LED -Standlichter kann man doch garnicht wechseln....

ich bin bisher eigentlich recht zufrieden mit dem 1.9er...der war mir nur beim Stöbern aufgefallen ;-)

aktuell 135.000 ...Klimakompressor, sonst nur Verschleißteile...im März kommen ZMS,Kupplung, 2 Injektoren und Zahnriemen mit WaPu neu...teurer Spaß

Was ist schon anfällig...so ein Golf R mit ähnlicher Leistung oder irgendwas Süddeutsches ist da auch nicht günstiger im Unterhalt bzw. den Folgekosten...aber scheinbar ist der Rest auf dem Markt doch etwas überteuert Gesendet von iPhone mit Tapatalk

schaut mal hier: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=213759461&isSearchRequest=true&scopeId=C&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&pageNumber=1# der Wagen ist irgendwie verdächtig günstig, vergleichbare Angebote gehen bei 20K los. Entweder ists dem Händler nicht bewusst, was er da stehen hat oder aber er hat irgendwelche Schäden...

kommt auch drauf an, ob der Haken beim Premiumleder gemacht worden ist...ansonsten sind die Wangen aus billigem Kunstleder und sehr sehr schnell verschlissen...

Wenn er schlecht anspringt kanns an den Glühkerzen oder dem AGR-Ventil liegen. LMM mal mit Bremsenreiniger fluten und trocknen lassen AGR-Ventil und Ladedrucksensor reinigen und dann ab auf die Autobahn Tempomat bei 130 und dann mal rund 50km fahren. Danach sollte der DPF frei sein. Ruckelt er ab und an?

Hydraulikleitungen gibts günstig auf Maß bei Hansaflex