Urbaner

Guten Morgen....in 2 1/2 heißts dann Gute Nacht ;-)

rein theroretisch schon so 5-10PS Mehrleistung bzw. weniger Verbrauch, da kühlere Ansauglauft... Beim 9K gabs noch ein direkteres Ansprechverhalten.

Ja eben, dieser wachsartige Gestank :D ...besonders lustig, wenn der FSH meint, den Auspuff großflächig mit Zinkspray konservieren zu müssen und kurz danach das Freibrennen einsetzt^^ sah aus, als ob der Wagen abbrennen würde Bei meinem gibts beim Freibrennen aber zwischen den schwarzen Rußwölkchen auch mal eine kurze blaue Fahne, gerade wenn mal kurz mit wenig Last gefahren wurde...ist also eher unbedenklich

Moment, ich meine den TID, nicht den TTID ;-)....der TTID hat generell die verbesserte Version mit Metall-Drallklappen Die Kupplung kommt neu, weil das Zweimassenschwungrad fällig ist...und wenns Getriebe schonmal draußen ist, kann man die Kupplung gleich mit machen ;-) Na sicherlich wirds verbrannt, aber gute Zweitaktöle verbrennen rückstandsfrei(sieht man sehr gut daran, das sich die DPF-Freibrennzüglen deutlich verlängern) und lösen eben selbige an...genauso wie die ganzen Additive, die man kaufen kann.

fehlt nurnoch ein 6.0 :D

Ich würde erstmal schauen wie hier die Resonanz ist und dann in 1-2 Wochen mal ein "Musterstück" bestellen und einen kleinen Bericht verfassen.... Anlernen musst du nichts, das ganze ist wie eine Art Hülle für den Schlüssel aus Silikon.

soo kurzes update vom Anbieter, Versand nach Deutschland ist definitiv machbar, er fragt an, ob wir eine Großbestellung auslösen möchten ;-)

um die Thematik nochmal zu beleben...beim stöbern im Netz gefunden: http://trollparts.racing/shop/silicone-cover-for-saab-9-3-key-fob/ gibts auch bei ebay, entweder aus den Staaten oder von der Insel, ich werd mir mal bei Gelegenheit sowas bestellen, mal schauen ob ichs nach DE geliefert bekomme... Hier gibts sogar eine kleine "Review" der Jungs von Saabplanet http://www.saabplanet.com/silicone-cover-for-saab-9-3-key-fob/

Mir wurde mal von einem FSH der "alten Schule" gelehrt, das alles zwischen 9,0 - 9,5V ganz passabel ist ;-)...eine "ausgelutschte" Batterie sackt schonmal bis 8V zusammen.

Allerdings ist hier zu erwähnen, das der Z19DTH ab 2008 auch eine veränderte Version der Drallklappen besitzt, die weitaus weniger störanfällig ist.....bleibt noch das ZMS, dessen Wechsel inkl. Kupplung in einer guten freien Werke für 800-1000€ erledigt ist (und dann ist auch wieder 150.000km Ruhe...) 2 Takt öl oder die diversen Dieselzusätze sorgen einerseits für eine bessere Schmierung, besseres Zündverhalten und weniger Ablagerungen...dadurch bedingt läuft der 1.9er dann auch wesentlich weicher.

Klingt interessant, was kann es denn mehr? :D

Das Pfeifen wenn der Motor kalt ist, ist beim Z19DTx normal. Eventuell hilfts auch mal das Steuergerät zurückzusetzen ( Batterie für 60min abklemmen). Allerdings würd ichs an deiner Stelle erstmal beobachten, vielleicht hat auch nur mal das VTG am Turbolader geklemmt.

Also laut Till Drescher (Besitzer des Shops), meinte Hendrik das es noch etwas dauern wird ;-) ohne Werbung machen zu wollen, wenn ihrs bei Till bestellt, ists schneller bei euch (weil er immer ein paar auf Lager hat).

dürfte der falsche Adapter sein...welche Angabe hat dieser denn? Es wird da wohl für die Jahrgänge 2002-2006 und 2007-2011 unterschieden...

Ich habe nun seit 101.000km einen K&N Tauschfilter drin...dieser wird jährlich gereinigt und wieder geölt...bisher keine Probleme aber auch keinen "Leistungszuwachs"(halte ich eh für Mumpitz). Der einzige Unterschied ist, das der Diesel ein wenig kerniger klingt. Nebenbei reinige ich regelmäßig LMM, AGR und den Ladedrucksensor...dauert keine Stunde und irgendwelche merkwürdigen Fehlercodes werden vermieden.

Ist definitiv normal ;-) bei -10 Grad geht meiner auch mal runter auf 65Grad bei Landstraßentempo

Und ganz wichtig, funktioniert die Lenkradbedienung noch?

schonmal die Glühkerzen getauscht? Blauer Qualm deutet auf Ölverbrennung hin, check mal den Ölstand

dann lass doch endlich mal alles prüfen....das endet hier in einer wilden Raterunde und tut deinem Motor nicht sonderlich gut.... und wenns zu teuer ist, dann verkauf den Hobel.

siehe oben...CIM^^

Glühkerzen kosten keine 50€, wechseln kann man die ganz gut selbst ;-) Das AGR-Ventil würd ich auch selbst tauschen, kostet so in etwa 100-150€ mit neuer Dichtung (eventuell gleich die FIAT-Dichtung verbauen, dann kommt nicht mehr soo extrem viel Ruß in den Ansaugtrakt)

Richtig, hat er...

die 175PS hat er allerdings nur auf E85...ansonsten 150PS Hirsch ist also noch nicht drin, kann dann noch dazu gekauft werden bei jedem Saab-Partner

C0161 - ABS/TCS Brake Switch CircuitMalfunction ESP U2142 00 Yaw Rate Sensor Miss ESP U2143 00 Steering Angle Senso U2103 - Keine Kommunikation mit CAN-BUS (Mid Speed) Klingt verdächtig nach kaputtem CIM bzw. ISM (Zündschloss) Deine Batterie ist aber fit, oder?

Ganz einfach: weil die Lobby-Arbeit in Deutschland sehr gut funktioniert....leider^^