Urbaner

http://www.ebay.de/itm/NEW-OEM-2005-2009-SAAB-9-7X-REAR-LEFT-DRIVER-TAIL-LIGHT-TAIL-LAMP-NICE-/401090801419?hash=item5d62dfef0b:g:sL4AAOSwQaJXRBy4 http://www.ebay.de/itm/PASSENGER-RIGHT-TAIL-LIGHT-FITS-05-09-SAAB-9-7X-159272-/282236219483?hash=item41b696f05b:g:r2wAAOSwMVdYE250 4 Wochen versand + Zoll/Einfuhrumsatzsteuer also rund 130-150€ pro Leuchte ;-)

durch den ganzen Schnodder, der beim Kaltstart usw. auch am Lader vorbei geht, klemmt die VTG irgendwann. Vorwiegend wenn man so untertourig und mit wenig Last rumgurkt.... Egal welcher Motor in nem Auto verbaut ist, er braucht ab und an mal "auf die Fresse"...

Dir ist das Funktionsprinzip des VTG-Laders bewusst, oder?

Durch das dauerhafte mit "Halblast" fahren, setzt sich dann schön die VTG fest... Einfach den Motor artgerecht bewegen...lange Strecke und ab und an mal auf die Fresse. Warm- und Kaltfahren tragen erheblich zur Verlängerung der Haltbarkeit bei. Prinzipiell sollte mal alles gecheckt werden, wenn er rußt. D.h. Einspritzdüsen, Einspritzdruck, Kraftstofffilter, Luftstrecke und Abgasreinigung. Prinzipiell rußt der Z19DTH wenig bis garnicht, es sei denn die Regeneration läuft, dann kommt schonmal eine kräftige Wolke hinten raus.

Jungs, mir gehts eher darum, das ich nicht verstehe, was einen Golf so teuer macht... Nein ich habe keine Steckdose in der Nähe ;-) Ich glaube wir schweifen hier zu sehr vom eigentlichen Thema ab.

Schlimm nicht, aber mittlerweile einfach ein Kurzstrecken-Diesel geworden. Allerdings möchte ich ihn auch nicht hergeben. Habe letztens einen Golf VII als Frmenfahrzeug bewegt und war erstaunt, wie schlecht der Langstreckenkomfort in der 26.000€-Büchse ist (1.6TDI 110PS, "Cup"-Edition) und unter Dauervollgas (205km/h) verbraucht dieser "Bluemotion"-Technologie-Motor locker 1,5L mehr als der rustikale 1.9TID im Saab, obwohl der 9-3 locker 250kg mehr wiegt. Dem Golf fehlen der 6. Gang, die angenehmen Sitze und die direkte Lenkung des Saab´s.

Gelernter Elektroniker eben [emoji23][emoji23], die Not macht erfinderisch Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Deshalb hab ich bei mir ein kleines Solarpanel (10W) auf der Hutablage verbaut (natürlich am Halteblech festgeschraubt)....Solarregler mit Spannungsbegrenzung drauf und auf Dauerplus (kann man im hinteren Sicherungskasten abgreifen) geklemmt. Funktioniert seit 2 Jahren wunderbar

Du fährst auch keinen Diesel :D

"mit Kanonen auf Spatzen schießen" Schonmal was von Spot-Repair gehört? Solange hier keine Durchrostung gegeben und der Lack extremst verwittert ist, kann die Seitenwand unangetastet bleiben. Lass dir mal ein vernünftiges Angebot einer seriösen Fahrzeuglackiererei machen.

Steinschlag und eben Folgeschaden...wenns jetzt gemacht wird, sinds definitiv keine 500€...ab zum Lackierer bevors durchgerostet ist Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich glaub das ist den Ganzen Aufwand nicht wert... http://www.ebay.de/itm/KUHLMITTELTEMPERATUR-SENSOR-SAAB-9-3-1-9-TID-04-9-5-1-9-TID-06-/371320825042?hash=item56747224d2:g:YagAAOSwv-NWUL-Y der Sensor kostet keine 10€ Zieh doch einfach mal das Kabel am Sensor ab und schau was passiert... Wenn die Lüfter genauso auf höchster Stufe laufen, dann wird er defekt sein

Das dürfte das ZMS sein...hatte bei mir auch kein Pulsieren, dennoch hatte das ZMS Spiel, jenseits von Gut und Böse. Insgesamt sinds ca. 650€ Material (den Simmering zum Getriebe unbedingt mit wechseln!) Das Problem ist, das das Getriebe runter muss, da wirst du um eine Hebebühne/Grube nicht drumrum kommen.

Woher beziehst du deine Aussagen? Hier wird nichts und niemand für irgendwas bezahlt...(ich zumindest nicht^^) Alles andere könnte im dümmsten Fall auch ein rechtliches Problem darstellen, da du hier scheinbar ohne Belege argumentierst Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sorry, ich lese nicht jeden Tag hier mit [emoji6]. Ja, du kannst wirklich jede Taste frei belegen. Ich habe bisher die standardtasten so belegt, wie ich es vorher hatte (lauter, leiser, vorwärts und zurück). Die Telefontasten nutze ich nicht in dem vorgesehenen Umfang(habe da andere Funktionen drauf belegt), da ich mein iphone (noch) über die apple watch steuere. Ich habe für das Gerät inkl. Kabelbaum und Anpassen der Beleuchtung auf "grün" 550€ bezahlt. Zusätzlich kommen noch die Kosten für meine beiden Kameras obendrauf (die hab ich aber von Ebay). Allerdings habe ich das Teil selber eingebaut, weil ich gelernter Elektroniker bin und mich mit dem KFZ-Schnulli bestens auskenne. Für den Preis sollte man aber keine vollintegrierte Lösung á la VW/Porsche verlangen. Kenwood nimmt für weniger Funktionsumfang als die bisher vorgestellten Nachrüstlösungen locker das 3 bis 4 fache... Außerdem habt ihr doch gemäß Fernabsatzgesetz ein 14 tägiges Rückgaberecht. Ich finde in der Zeit kann man genug testen um sich zu entscheiden... Und nun fahren alle bitte ihre Emotionen etwas zurück. Der Blog kann nichts dafür... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich habe die 80Ah/740A BlackMax von BIG drin...278x175x190 und passt sauber rein... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Deinem Anlasser zu LIebe würde ich mindestens eine 700A Batterie nehmen ;-), wenn nicht sogar noch mehr Startleistung. Zu den Abmessungen, nimm dir ein Maßband, Lineal oder Zollstock und miss den Kasten einfach mal aus ;-)

Hier nun der Erfahrungsbericht auf dem Blog http://saabblog.net/2016/10/03/erfahrungsbericht-skandinav-navigationssystem/ Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Deshalb kanns trotzdem schonwieder ausgeschlagen sein [emoji6] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Im Handschuhfachdeckel ist links ein Aufkleber mit Farbcode außen und innen sowie Reifenluftdruck Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Schau mal ob das Drallklappengestänge noch dran ist oder daneben liegt Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Prüf mal das Drallklappengestänge [emoji6] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zumindest keinen 9-3....als Dauerrenner eignen sich doch eher der 901 und der 9000 Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Na immerhin mal ein Statement, danke dafür [emoji6][emoji1305] Gegenseitige Schuldzuweisungen oder Schlechtgemache bringt hier niemandem was [emoji6] Wäre cool, wenn jemand einen unabhängigen Testbericht verfassen könnte, meiner hängt noch bei den Betreibern des Saab-Blogs, soll aber dann sehr bald online sein. Faktisch wird keine Nachrüstlösung an das Original rankommen, muss sie aber auch nicht. Schließlich hat jede Lösung ihre Pro's und Kontra's Mir war es wichtig, das Lenkkradtasten, der original Verstärker und die Ansteuerung weiterhin funktionieren. Bluetooth und stets aktuelle Navisoftware sind das Sahnehäubchen für mich. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Skandinav hat immerhin ne Homepage: http://www.skandinav.de/ Ich hab mir mal die Mühe gemacht und nach dem Internetauftritt von "Saab Motorsports Bavarian" gesucht: http://www.skandix.de/de/motorsport/team-saab-classics-bavarian/1561/ und verweist auf: Steckbrief Fahrer NameSebastian Fuhrmann WohnortZeitlarn Motorsport seit2014 http://www.individual-car-interieur.de/ ---> Seite nicht erreichbar Vielleicht kann der User 9000CD endlich mal was dazu sagen ;-) http://www.saab-cars.de/members/9000cd.1889/ P.S. die Ganze OBD Anbindung und flottere Hardware gibts bei Skandinav auch...die haben meines Erachtens momentan einfach die bessere Vermarktung und durchsichtigere Kontaktmöglichkeiten.