Urbaner

Das Kit funktioniert NICHT bei Kenwood und Alpine...die haben separate Adaptermodule. Selbst dann funktionieren bei 99% der Lösungen die Telefontasten nicht. Beim Skandinav kann jede Taste am Lenkrad einer Funktion zugewiesen werden, das funktioniert zumindest bei mir recht zuverlässig. Das Problem bei den meißten Geräten ist, das die programmiertechnische Freiheit wie bei Android nicht gegeben ist.

Oder eben eine gescheite Lenkradfernbedienungsintegration...

Hast du jemals ein Radio an einem Auto eingebaut bzw. auch schonmal ein Multimeter in der Hand gehabt? Wenn nicht, lass es bei Skandinav einbauen oder nimm dir jemanden der etwas Dunst von der Materie hat zur Hand. Es ist kein Hexenwerk, aber bei den 20 oder 30 Kupferdrähten in den unterschiedlichsten Farben und Beschriftungen verliert man gerne den Überblick. Ich für meinen Teil (gelernter Elektroniker für Geräte und Systeme) habe sinnloserweise 2 Leitungen falsch gesteckt und dadurch 2h nach der Ursache für die nicht funktionierende Lenkradfernbedienung suchen müssen. Die Headunit ist wirklich Plug n Play...die beiden DIN-Stecker in den Adapter der zum Radio führt einstöpseln und los gehts. GPS-Antenne und Mikrofon sind auch schnell angesteckt (die Stecker passen je nur ins passende Gegenstück). Das Modul für die Lenkradfernbedienung und das DAB+ Modul sind dann schon etwas schwieriger zu verkabeln. Beide haben zwar einen Stecker, aber es liegen am Ende einige Leitungen tot, die nicht verbunden werden. Bei mir waren diese damals leider nicht separat gekennzeichnet bzw. ich hatte keinen Schaltplan dabei. Aber ums nochmal deutlich zu sagen, ich war der ERSTE Endkunde mit dem Gerät in einem SAAB. Die Produktfotos stammen vom Fahrzeug der Mitarbeiter. Das Ganze dürfte sich in nun fast 2 Jahren deutlich verbessert haben. Das Team hat sich damals in aller Form bei mir entschuldigt und mir via Telefon permanent zur Seite gestanden.

Ich hatte vor einiger Zeit hier im Thread schonmal geantwortet und es wurde auch ein Artikel dazu auf dem Saabblog veröffentlicht ;-) http://saabblog.net/2016/10/03/erfahrungsbericht-skandinav-navigationssystem/ Mittlerweile hab ich auch einen DAB+ Empfänger von Skandinav der recht gut funktioniert (abhängig von der Antenne) Auch die OBD Integration via Bluetoothempfänger an der OBD-Buchse klappt wunderbar (wird bei mir aber dank eSID2 nicht gebraucht)

Die neue Version soll wohl upgradefähig von Android6 auf 7 sein. Ich hab leider noch das alte Quad-Core System mit 1GB RAM...da ist bei Kitkat (4.4.4) Feierabend. Frag einfach mal bei den Jungs auf Facebook oder per Mail nach, wie das aktuelle Gerät aussieht, da gibts öfter mal ne Änderung. Wobei das ganze relativ egal ist...selbst für KitKat kommen regelmäßig App und Kartenupgrades via Sygic reingeflattert. Bis jetzt ist noch ein spürbarer Nachteil entstanden. Das Radio darf man jetzt auch nicht mit der Nutzung eines Tablets vergleichen, da wäre es mir aus Performancegründen schon lieb, wenn das Gerät mehr "Bumms" hätte. Seinen Job macht selbst mein "altes" Göteborg R mit Kitkat, müdem Mediatek QuadCore und einem popeligen Gigabyte Arbeitsspeicher zufriedenstellend

die benötigten Adapter gibt es zumindest bei Skandinav dazu, ebenso ein CAN-Bus Modul für die Lenkradfernbedienung Zum Verständnis: Die verschiedenen Soundsysteme (Ausnahme das ganz kleine 70er) haben alle mindestens einen separaten Verstärker, somit ändert sich nicht die Leistung der Lautsprecher. Ggfs. ist der Klang durchs Skandinav etwas besser, da man noch einen vernünftigen Equalizer und einen separaten Subwoofer-Ausgang hat (für eine weitere Endstufe, etc.) Klanglich kommts aber nicht an ein ordentliches Kenwood oder Alpine ran. Zumal die Geräte stinknormale China-Android-Navis sind, die von Skandinav "nur" Softwareseitig angepasst werden, also keine Eigenentwicklungen sind. Daher auch der relativ günstige Preis gegenüber den Markengeräten.

Die Frage nach den LED-Leuchtmitteln klärt sich somit vielleicht für dich, aber nicht für den Fragensteller...

Bei mir haben die Nightbreaker generell ca. 1 Jahr /30.000km gehalten davon gefühlt deutlich mehr als 200 h, grob überschlagen eher um die 600 h minimum Bei den hochgezüchteten Leuchtmitteln kommts auch stark auf Vibrationen usw. an. Also wer öfter mal Buckelpisten fährt, wird generell eine recht kurze Lampenlebensdauer haben

Würd ich pauschal nicht behaupten, die hier sollen sehr gut sein: https://www.amazon.de/Philips-12985BWX2-LED-Auto-Gl%C3%BChlampen-H7/dp/B0759M2X37 allerdings scheut man sich in Deutschland die Teile zuzulassen, lieber regt man die Leute dazu an, sich irgendeinen 0815 Neuwagen zu kaufen...^^ Die USA und Japan haben die Philips Leuchten bereits erfolgreich zugelassen.

Am Diesel ist ab 75° die Mitte erreicht

die Heckstoßstangen von 9-3 II und Facelift sind m.E. die gleichen

Nr1. bedeutet, ggfs. ist dein Ladedruckregelventil im Eimer... Was sagt der Fehlerspeicher?

Der Kofferaumdeckel der Limousine sollte auf Knopfdruck komplett öffnen, da gibts keine Dämpfer sondern 2 starke Federn. Falls der Deckel nicht aufschwingt, müssen die Federn nachgespannt werden, da sind 4 Rasten vorgesehen. Zum Sportkombi kann ich keine Aussage treffen.

Mir ists nur beim Durchgehen des Fehlerspeichers via Esid aufgefallen, MIL kommt logischerweise nicht, auch keine Fehlermeldung

Was ganz interessant ist, ist der Fakt dass die Kennzeichenbeleuchtung nicht überwacht wird (Keine Fehlermeldung), aber die Kofferraumbeleuchtung einen Fehlercode im Steuergerät setzt :D. Das soll mal einer verstehen, scheinbar war den Saabianern die Kofferaumfunzel wichtiger als die Kennzeichenlämpchen ;-)

Jap ;-)

oder vorne auch gleich neu machen...

Mit nem TechII geht das ;-)...da kommst halt nur mit "schweren" Geschützen ran, das eSID greift nicht annähernd so tief ins Steuergerät ein

weiterfahren und beobachten...wenn er wirklich nicht vorglüht, dann dürftest du das an einem bescheidenen Startverhalten merken P.S. bei mir waren mehr oder weniger über Nacht mal alle 4 Glühkerzen hinüber...durch die hohe Kompression springt er dann aber auch bei -20 Grad nach 2 mal orgeln an (ist aber nicht soo pralle für den DPF, da recht viel unverbrannter Diesel reinläuft) die ersten Meter läuft er dann recht rau, da auch der Z19DTx noch ca. 3-5 Minuten im Fahrbetrieb nachglühen möchte

der geht definitiv noch runter...spätestens so nach 5000km sind alle Komponenten sauber eingelaufen und leichtgängig... nach 500km und nach 5000km nochmal frisches Öl rein ;-)

Alternative: Scheinwerfer öffnen und gleich n paar hellere LEDs verbauen. Mit der richtigen Dichtmasse bekommt mans auch wieder dicht.

Kurze Zwischenmeldung: Upgrade vom "alten" Esid2 auf das "neue"(aktueller Softwarestand) kostet aktuell ca. 30€ bei Henrik und ist inkl. Hin(kostet logischerweise extra, z.b. Hermes für 9,49€) - und Rückversand ca. 2 Wochen.

Aufmachen und Nachschauen...Vorher mal den Kühlwasserbehälter auf Bläschenbildung prüfen um die ZKD auszuschließen.

Was aber nichts mit Saab per se zu tun hat, sondern leider ein genereller Trend ist ;-)

Kann man so nicht sagen ;-)...die Treiberstufen der LED´s versagen reihenweise bei Autos aus der Epoche...schau sich einer nur mal das Desaster bei Passat 3C und Golf Plus an ;-).