Urbaner

Hallo Zusammen, da sich bei mir nun bei rund 170.000km die beiden vorderen Stoßdämpfer und Querlenker verabschieden, denke ich über eine Rundumerneuerung inkl. dezenter Tieferlegung nach. Was könnt ihr empfehlen, was sind eure favorisierten Feder-Dämpferkombinationen. Das Fahrwerk sollte nicht extrem straff sein, Gewindefahrwerke scheiden auch aus, aus dem Kasperalter bin ich raus ;-). Momentan ist alles Serie und sehr komfortabel, ein wenig straffer kanns schon sein ;-). Ich kenne die 35mm HR-Federn aus meinem damaligen Audi A4, diese neigen wohl beim 9-3 dazu gerne mal zu brechen. Das Fahrzeug ist ein 2008er (MY09) 1,9TID 150PS Sedan. Ich danke euch :)

Leg nochmal 100k drauf :D

Dir ist aber klar, das der Bremskolben gedreht werden muss, andernfalls reißt du die Handbremsmechanik ab Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Klingt sehr stark nach verkokten Einspritzdüsen, selbiges hatte ich auch mal... Kosten für den Austausch inkl. anlernen ca. 250-300€ pro Stück Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das Problem kannst du mit dem eSID umgehen. Der Vorteil des Facelifts ist der einfach Umbau der Headunit, da nichtmehr das optische RingBus-System verwendet worden ist, sondern ganz normale Kupferadern

beim 2.0 hört man schon, wenn sie ausgetauscht werden muss, der 2.8 wirft normalerweise bereits einige Fehler, wenn die Kette sich gelängt hat und raus sollte

Wo ist dein SID, in der Mitte des Armaturenbretts oder im Tacho (Komibinstrument) integriert?

Wie gesagt, von Skandinav gibts grad was mit aktueller Hardware...ich meine gelesen zu haben das das Teil dann einen Octa-Core und 3gb bzw. 4GB RAM und Android 7 hat...somit auch mindestens 2-3 Jahre aktuell.

Das mittlerweile auch wieder 1 Jahr älter ist...und so wie der Trend der Android-Navis voranschreitet, würd ich mir kein veraltetes Gerät mehr einbauen. Fluch und Segen der Massenkompatibilität (aufs OS bezogen)

Getriebe raus und dann halt schauen ;-) Frag mal Brose

Klassiker: Simmerring zwischen Kupplung und Getriebe...für den Wechsel muss allerdings die Kupplung runter. eher selten: Ablassschraube vom Getriebe

Ich hatte bisher keine Probleme, doof ist das Skandinav kein Androidupdate für das Göteborg R anbietet und ich somit auf Android 4.4.2. festsitze. Allerdings ists aktuell noch im Support und es gibt fleißig Updates für die Navisoftware. Momentan hat man wohl bei Skandinav ein neueres Modell im Angebot, das auch ein Update auf Android 7 bekommt. Was beim Göteborg R etwas nervt ist, das es manchmal die "Fastboot"-Funktion (also ein hochfahren des Navis aus dem Standby-Betrieb) stecken bleibt und man das Gerät nochmals händisch Aus- und Wiederanschalten muss. (Soll so aber beim neuen Gerät nichtmehr passieren)

oder eben Powerdiscs rundum mit den normalen Belägen...fahre ich so seit 60tkm und habe keine Probleme. Aufgrund der "Schlitze" macht die Kombination natürlich etwas mehr Geräusche als normale Scheiben, dafür ist die Verzögerung deutlich besser. Staubentwicklung ist analog zur Originalbremse

Prüft mal die Drucksensoren....73% ist eigentlich noch normal...bei meinem TID beginnt er bei über 80% die automatisch Regeneration. Hast du mal die Ladeluftstrecke abdrücken lassen? Ich hatte die ähnliche Symptomatik als ein Riss im Schlauch zum Ladeluftkühler ständig minimal Druck entweichen lies (die unteren beiden "Bögen" reißen gerne mal nach den Jahren)

Klingt nach Expansionsventil (ist auch recht günstig ~30€) http://www.kfz-tech.de/Biblio/Klimaanlage/KlimaExpansionsventil.htm

Kann ich nicht bestätigen...wir haben aufgrund eines Materialschadens einen offenen Streitfall. Aber dabei kann sichs auch um einen Fehler beim Zuliefer handeln. Dennoch bin ich vom Verhalten des Turbozentrums maßlos enttäuscht.

Also für die Limousine (ab MY2008) benötigt man: 1x Handschuhfach 1x Dachbeleuchtung, hinten 10W SV 8,5-8 (C10W 42mm) 2x Leseleuchte, hinten 4W BA 9 s (T4W) 2x Dachbeleuchtung, vorne 2x Spotlight, vorne 5W W2,1x9,5d (T10/W5W) 2xBeleuchtung Sonnenblende 1xBeleuchtung der Schalter/des Aschenbechers 1,2W W2x4,6d (T5) 1xKofferraumbeleuchtung 5W W2,4x9,5d C5W 36mm

Mir erschließt sich aber nicht der Grund des Umbaus. Preislich machts doch kaum einen Unterschied, mal auf das Autoleben gesehen. Das Problem mit der komischen (teuren!!) Reifengröße der 16er (215/55 R16) löst man mit schmaleren oder breiteren Pneus

ist das überhaupt zulässig?!?

nein...billiger Chinamüll, der den Leuten teuer verkauft wird.... ordentliches OBD Dongle+Torque oder Dashcommand und alles ist tutti für unter 25€

http://www.ebay.de/itm/4-BERU-Gluhkerzen-Gluhstift-Opel-1-9-CDTI-16V-GN059-Gluhkerze-Z19DTJ-Z19DTH-/271312716188?hash=item3f2b7f819c:g:06AAAOSwCGVX4OgI Wichtig: Glühkerzenfett verwenden:

Liegt definitv am Öl ;-). Habe selbiges auch "beobachtet". Dünnflüssigeres Öl hilft hier, aber dann sinkt die Schmierfähigkeit bei höheren Temperaturen

Das kenne ich bei meinem garnicht anders. Meines Wissens nach, ist das Standart beim 9-3 ab Facelift Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Naja :D, die Prüfzeichen beziehen sich aber auf die jeweilige Stoßstangenhaut und nicht auf die Kombination ;-) Mit GFK ist alles möglich...allerdings sieht das eher nach "Kunststoffschweißen" aus...Kann auch nicht jeder Karosseriebetrieb ;-)

ein Fall für Brose ;-)