Urbaner

Dann sollten die Dämmmatten komplett sein... Vielleicht kann dir Brose mal eine Zeichnung zukommen lassen, auf der die Motorlager ersichtlich sind...vielleicht ist dort der "Fehler" zu suchen

Nuja, musste eben n Neuwagen sein und Seat hatte gerade nette Angebote ;)...schon n angenehmes Auto, aber der hat einfach keinen Charakter...

Genau darauf will ich hinaus...hast die Möglichkeit die Batterie mal nachzuladen? Als meine schwächer wurde, kam beim Start immer die Meldung, das die "hochgesetzte Bremsleuchte" defekt wäre...(ich steh meißtens auf der Bremse beim Starten, von den Dienstwägen [VAG] gewohnt)

wieder was gelernt ;-). Dennoch machts keinen Sinn, volle Leistung zu erwarten, wenn man "minderwertigen" Sprit tankt obwohl Hirsch schon darauf hinweist, das volle Leistung nur mit SuperPlus zu erwarten ist.

wie alt ist denn die Batterie?

das stellt auch keiner in Frage, selbst 200 sind noch recht angenehm im Saab ;-). [mention=1419]ThePraetor[/mention] schau mal ob die Dämmmatten unter der Haube und an der Spritzwand vorhanden sind

das liegt daran, das E85 wesentlich besser verbrennt als Eurosuper (95er) oder Superplus ;-), Stichwort Höhere Energiedichte. Wenn Hirsch schon 98er empfieht und man dann nur 95er tankt, ists kein Wunder... ;-)

bei 3.300 drohnt der TID im 9-3 auch etwas, wobei ich da im 6. aber etwas schneller unterwegs bin und dort dann die Windgeräusche überwiegen :(. Im Allgemeinen läuft der 1.9er ab 3000U/min schon rustikaler als die Stangenware der Konkurrenz.

meiner rollt seit 2 Wochen auf Winterschlappen...seit heute auch der Ibiza des Weibes (wollte sich partout auf keinen Saab einlassen :D )

Welche Drehzahl hast du da in etwa?

verpass dem Wagen noch ein nettes Chiptuning (z.b. von Hirsch Performance) und dann braucht er auch weniger...und macht mehr spaß ;-)

na dann raus mit dem kompletten System...für 1200€ kannst dir eine schöne Komplettanlage zusammenstellen ;-)

PSA hat da auch 120.000km (seit Einführung des DPFs)

eventuell wars dann noch nicht warm genug und deshalb kam so wenig hinaus...

Da hoffen wir mal, das die Hitze keinen Schaden angerichtet hat

So zwischen 200 und 300ml pro Tankfüllung...bei der ersten eventuell mehr um Ablagerungen zu lösen...

bei 60.000 eine OP am Motor für fast 2000€ durchzuziehen halte ich für übertrieben, aber ihr scheints ja zu haben^^ DIe Probleme des TTID sind doch hinlängst bekannt und jeder der sich einen kauft sollte sich vielleicht vorher informieren...geht ja schon los wie seiner Zeit mit den 3.0TIDs...

Bei meinem ist alles i.O. Und trotzdem rußt er gelegentlich gaaanz leicht ;)

Die Fiat und Alfa-Fraktion rußt teilweise noch stärker (obwohl gleicher Motor)...solange die AU bestanden wird und nirgends ein Fehler abgelegt ist, einfach weiterfahren. Theoretisch könntes auch sein, das das Gemisch zu fett ist usw... Ohne konkretes Fehlverhalten ist das nur ein Schuss ins Blaue.

ui, da wäre ja sogar der 1,9TID (sigle Turbo) noch auf Schlagdistanz zum 330i (320NM) Wobei der Sauger-Benziner das etwas besser nutzbare Drehzahlband hat ;-)

mein TID (singleturbo) rußt bei Volldampf auch ein bisschen, gerade wenn man mal einen Gang "ausdreht" und dann schaltet kommt ein kleines Wölkchen Würde ich also nicht soo kritisch sehen ;-)

Soo eben nochmal geprüft und es ist tatsächlich so, dass wenn die Sitzheizung im Bordcomputer auf Automatisch steht, sie doch recht stark von der Außentemperatur abhängig ist...verblüffend, soviel Ingenieurskunst hätte ich Saab nicht zugetraut, Hut ab ;)

Ui, das werde ich heute Abend mal probieren, so viel "Intelligenz" hätte ich dem Bordcomputer garnicht zugetraut

Hi Zusammen, mir ist aufgefallen, dass bei meinem Dicken (2008er Scandic, 1,9TID) die Sitzheizung auf der Fahrerseite recht "kühl" ist (funktioniert aber tadellos), während auf der Beifahrerseite einem regelrecht der Hintern glüht :D. Kann man die Stärke der Sitzheizung im Tech II regeln, oder ist schlichtweg meine SHZ auf der Fahrerseite verschlissen?

die 195HirschPS sind Prüfstand-erprobt und Langzeit-getestet...kann man also getrost kaufen ;-)