Alpenflitzer

Aha, habe es kapiert. Habe noch nicht angefangen mit dem Ersatz, will nur bestens vorbereitet sein und keine Überraschungen erleben. Danke für die Informationen.

Ist das die richtige VDD für den B204i Sauger Ys3D? Bin schon vorsichtig geworden ! Wozu sind diese Knuppel ?

Wie genau machst Du das? Hast Du noch ein Foto?

Wie lege ich am besten die Gummidichtung an? 1. am Deckel, oder 2. am Zylinderkopf? Kann Hylomar verwendet werden oder ist das nicht nötig?

Danke für die guten Tips. Jetzt kann ich zur Arbeit schreiten. Das Gummiteil oben ist schon bestellt.

[mention=75]klaus[/mention] Mein Motor ist ein B204i mit 131 PS 2,0i Welche OEM Nr hat die Anschlagschiene. Habe mit dem Wort gesucht und nichts gefunden. Danke.

Der Ventildeckel muss lackiert werden, da viele Farbabplatzer. Habe die entsprechende Lackfarbe und die Ventildeckeldichtung. Frage: Was muss ich bei Demontage und Montage beachten?

Im Winter bei laufender Sitzheizung fühlte ich am linken, oberen Oberschenkel einen stärker werden Schmerz wie ein Stich. Es stellt sich heraus, daß ein Hitzedraht der Heizung sich durch den Schutz und Bezug nach aussen gebohrt hat. Die Größe wie ein mittlerer Nagelkopf. Kann ich selbst den Sitzbezug aus Stoff abziehen? Was wäre da zu beachten. Ich will nur an das kleine Stück heran wo der Draht keine Isolierung zu haben scheint. Die Heizung kann ich in dem Zustand im Winter nicht einschalten. 🥶

Ich habe seit 4 Jahren ab Kat alles aus polnischer Produktion. Habe die Anlage mit US- Hitzelack gestrichen. Bis jetzt keine Probleme ausser an einer Stelle wo der Endtopf angeschlossen wird, dort etwa Rost.

Ich war der scheinbar irrigen Meinung, daß Bremsenreiniger nicht sauber genug sei. Oder?

Ich reinige den Luftmassenmesser regelmässig mit LiquiMoly "LM Reinigungsspray". Vor allem wenn man auf staubigen Strassen viel unterwegs ist.

Danke für die vielen Hinweise. Wäre ich 50 km mit den lockeren Radmuttern gefahren........! Schlimm finde ich auch wenn die die Radmuttern mit dem Schrauber einfach festgeknallt werden. Reifenhändler müssten wissen wieviel Nm es sein sollten.

Danke für die schnelle Antwort. Habe alle Räder nach Werkstattmontage it 110 nm nachgeschraubt und siehe da, rechts vorne waren von 5 nur 2 Schrauben fest, nur per Hand reingedreht. Man soll keine neue Werkstatt "mal" probieren.!

Plötzlich klopft es rechts vorne während der Fahrt. Gebe ich Gas oder bremse ich leicht während des Klopfen höret es auf. Hat jemand einen Rat oder weiss was das sein könnte?

Ich drücke einen Schalter rein und dann den nebenliegenden Schalter vorsichtig mit einem Schraubenzieher abhebeln. Man sieht später nichts.

Bei mir war die Lambdasonde defekt.

Ich hatte das bei meinem. KWS erneuert und es ging weiter. Dann Lambdasonde erneuert und "läuft wieder wie ein Glöckerl".

Gibt es eine Methode zur Kontrolle ob in der Ölwanne Schlamm ist ohne Ausbau? Mechanisch mit - wie las - einem Drahtbügel? Optisch wie bei der Koloskopie?

Ja, dort befindet sich das Teil. Zumindest bei meinem 9-3 I B204i

Bin mit meinem 9-3 I YS3D B204i Bj April 1999 mit 208.000 km dabei. Motor wurde noch nie geöffnet, sogar der Ventildeckel war noch nie ab. Motor trocken bis auf einige Tropfen ÖL im Zündverteiler. Problemchen gab es immer nur bei Sensoren, Lambdasonde, Schläuchen (Wasser und Servo) und 1 neuer Anlasser. Alle 10.oookm Ölwechsel und Ölfilter und frisches Kühlwasser.Kerzen: Bosch.

War eine Traumgarage zum werkeln.

Grausliche Bilde :eek:r eines einst schönen Coupés

Hatte Ähnliches und habe aus dem Forum einmal Hinweise und Hilfen gesammelt: Motorruckeln beim Beschleunigen Defekte Kraftstoffpumpe Verschmutzter oder verstopfter Kraftstofffilter Verrußte Drosselklappe Verstopfte Einspritzdüsen Fehlerhafte Lambdasonde Defekte Zündspulen Die Zündspule löst den Zündfunken an den Zündkerzen aus. Ist sie defekt, führt das zu Zündaussetzern. (Benziner) Ist der Luftmassenmesser verschmutzt oder kaputt, entstehen Fehler bei der Luftzufuhr in die Brennkammer. In vielen Fällen tritt gleichzeitig ein erhöhter Kraftstoffverbrauch oder Leistungsverlust auf. Dann wäre ein defektes Tankentlüftungsventil (EVAP) ein Kandidat, der trotz intakter Schläuche Falschluft zur DK gelangen lassen kann. Und in dem Zusammanhang: ja, es gibt so eine fiese Stelle, und zwar den Anschluss des Schlauches vom EVAP-Ventil hinten an der DK, ein Defekt dort ist wirklich nur bei gezielter gründlicher Untersuchung zu finden! Bei mir war es die defekte Lambdasonde.

"...Für die Tasten habe ich die LED verwenden können." Welche LEDs sind für die Tasten geeignet?

Also, wenn ich die Ausführungen lese muß ich folgern, daß ich lieber meinen ledernen Plastikknauf sitzen lasse. So schön kann für mich der Holzknauf gar nicht sein. Ich hatte vor einigen Jahren ein Problem mit dem Zündschlüssel und musste alles ausbauen z.T. lassen. Ein Aufwand!!