Alpenflitzer

Meine 9000 Aero und meine 9-5 er Aero hatten Diebstahlalarm. Der jetzige Saab wurde für meine Frau gekauft. Er hat keinen Diebstahlalarm und wurde ohne bestellt bei Saab in Wiesbaden. Er hat die simple Getriebesperre. Interessant für mich wäre noch ein Foto mit dem besagten Kabel zur Lesespule..

@ thadi05 Eine neue korrekte Bosch Zündspule eingebaut = keine Änderung. Am Montag versuchen wir es mit neuem Hallgeber von Bosch und neuem CTS, da der Kühlerlüfter unkontrolliert an und ausgeht auch bei kaltem Motor. Mein Saab hat keinen Diebstahl-Alarm. Nur die einfache WFS. Dank des schnellen Einsatzes mit Tech 2 von Mannes tauchte beim Lesen der Fehler WFS auf. Nach der Fehlerlöschung beim erneuten Lesen nicht mehr. Das mit der WFS lässt mir keine Ruhe. Es heisst, WFS beim 9-3 I ( Bj 1999) geht ja auch über Transponder im Schlüssel und Kabelanschluss zur Lesespule am Zündschloss. Andererseits las ich, daß beim meinem 9-3I das Verriegeln der Türen mit der Fernbedienung für die ZV nichts mit der WFS zu tun hat. Was gilt jetzt? Gibt es von dieser Kabelverbindung eine Skizze oder Fotos?

"Da reicht schon das ein Draht der Lesespule am Zündschloß sich selbständig gemacht hat." Der letzte, der das Schloss repariert hat war Saab Oellinger in Enns. Sehr gute und zuverlässige Werkstatt. Ich denke, die haben alles auch sorgfältig wieder zusammengebaut. Trotzdem werde ich dem nachgehen. Gibt es eine Zeichnung wo dieser Draht verläuft? Wäre mir sehr geholfen. Patapaya hat dies auch schon erwähnt.

WERKSTATT ZWISCHENSTAND: Pumpe oK. Sprit kommt an Einspritzung an. Keine Zündfunken !!! Neuer KWS und Verteiler wird montiert und getestet.

Werkstatt sagt, keine Zündfunken. Spritpumpe ist i.O..

Danke an die gutne Tips. Werde das der Werklstatt morgen früh mitteilen. Tech2 müssten sie haben.

Der Saab startet nicht mehr bzw. kurz mal selbst gedreht und dann aus. Ich war der Überzeugung,. daß es die Benzinpumpe ist. Ich habe an der Pumpe gelauscht und gelauscht, nichts war zu hören. Habe dann 2 neue Bosch und 1 Noname KWS ein- und ausgebaut. Nichts hat sich geändert.Problem blieb Werkstatt hat festgestellt, daß die Benzinpumpe in Ordnung ist. Dann neue Zündspule. Problem blieb. Jetzt erhielt ich die Nachricht, daß die Ursache der Hallgeber sei. Morgen früh soll ein neuer Zündverteiler eingebaut werden und der nächste Versuch beginnt. Daher meine Frage u.a. kann es der Stecker sein? Oder gleich der ganze Zündverteiler? oder,oder ? Hatte schon einmal jemand das Problem?

Wenn Check Engine dauerhaft beim Startversuch leuchtet, dann kann es doch nicht die WFS sein, oder? Bei einem Startversuch sprang der Motor an und lief ca20 Sekunden ( CE leuchtete dauerhaft) dann ging der Motor abrupt aus. .

Bin gespannt was die Werkstatt beim Auslesen findet.

Sicherung oK Relais kann ich nicht prüfen Benzinpumpe ist absolut ruhig bei Zündung Beim Anlassversuch höre ich die Pumpe "jammern" = als versucht sie zu straren, geht aber nicht. Ist also Strom an der Pumpe. KWS draussen lassen und Startversuch bringt nur Ölsauerei. 3 KWS (2x Bosch und 1 x Noname) ein und ausgebaut ohne Erfolg. Warte jetzt auf den Abschlepper in die Werkstatt. Neue Spritpumpe ist schon da.

Kein alter O-Ring im Block. Das ist noch eine Idee. Geprüft un d in Ordnung. Was auf die Pumpe hinweist könnte sein, daß gegenüber vorherigen Starts absolut kein Benzingeruch aus dem Auspuff kommt, die Kerzen sind absolut trocken und i.O.

So, habe jetzt drei KWS nacheinander eingebaut. Einmal mit Batterie und einmal ohne Batteriestrom. Ergebnis = Keine Änderung.

Danke, werde ich versuchen. War heute Morgen in der Stadt. 10 Minuten später wollte ich nach Hause fahren. Mehrere Versuche = kein Starten. Nach weiteren 10 Minuten erneuter Start mit durchgetretenem Gaspedal.....sprang sofort an. Diesen Prozess habe ich letzte Woche mehrmals gehabt.... und kein CE !? Zur Wegfahrsperre: Ich verschliesse das Fahrzeug nur mit 1x drücken. Kann das dabei auch schon passieren. Allerdings wäre er dann doch nicht nach obigen Versuchen gestartet. "WFS bei 9-3 geht ja auch über Transponder im Schlüssel und Lesespule am Zündschloss." Was davon geht am ehesten kaputt? Melde mich wieder mit evtl. Fortschritt.

Problem: Motor startet nicht und Display zeigt Check Engine. Bj 1999, Motor B204 i und alles rund um den Motor ist original geblieben. Was mit aufgefallen ist: Nach und während Start m Auspuff kein Benzingeruch. E-Ventilator läuft seit 2 Wochen auch bei kühlerem Motor, geht aber dann wieder aus. Könnte das die Benzinpumpe sein? Wo finde ich Sicherungen bzw. Relais für die Benzinpumpe?

Habe noch meinen uralten Toshiba Laptop mit Windows XP um WIS 9-3 aufzuspielen. Wenn ich die CD 2010-1 aufspiele, kann ich bei Start des WIS nichts lesen da angeblich die Lesemöglichkeit fehlt. Weiss jemand welch ein Fehler vorliegen könnte? Danke für jegliche Hilfe.

Super gemacht das neue Forum. Klar, übersichtlich und schon. Bitte einen Spendenlink einrichten.

Der große Endtopf hat einige Winter bestens überstanden, nur am Anschluss total vergammelt. Werde nach Winterende 2026 berichten über die Haltbarkeit und Aussehen.

Damit werde ich den Ventildeckel streichen. Habe sehr gute Erfahrung dem Email-Lack speziell die Temperaturverträglichkeit bis 177 grad Celsius. Öl- und Benzinfest. Schlagfest. Hochglänzendes Schwarz. Meine neue Auspuffanlage habe ich damit auch gestrichen. Die Abweisung von Salzen, Wasser, Öl etc. ist hervorragend.

Aha, habe es kapiert. Habe noch nicht angefangen mit dem Ersatz, will nur bestens vorbereitet sein und keine Überraschungen erleben. Danke für die Informationen.

Ist das die richtige VDD für den B204i Sauger Ys3D? Bin schon vorsichtig geworden ! Wozu sind diese Knuppel ?

Wie genau machst Du das? Hast Du noch ein Foto?

Wie lege ich am besten die Gummidichtung an? 1. am Deckel, oder 2. am Zylinderkopf? Kann Hylomar verwendet werden oder ist das nicht nötig?

Danke für die guten Tips. Jetzt kann ich zur Arbeit schreiten. Das Gummiteil oben ist schon bestellt.

[mention=75]klaus[/mention] Mein Motor ist ein B204i mit 131 PS 2,0i Welche OEM Nr hat die Anschlagschiene. Habe mit dem Wort gesucht und nichts gefunden. Danke.

Der Ventildeckel muss lackiert werden, da viele Farbabplatzer. Habe die entsprechende Lackfarbe und die Ventildeckeldichtung. Frage: Was muss ich bei Demontage und Montage beachten?