Alpenflitzer

2x im Jahr prüfe ich den Kofferraum nachdem ich vor ein paar Jahren feststellte, daß von den Stoßdämpferverschraubungen links und rechts Wasser eindrang und nach unten an die oben erwähnten Stellen lief. Zum Glück noch keine schwerwiegende Rostbildung. In der Radmulde die Gummistopfen (finde ich bis auf 1 eigentlich überflüssig) wechsle ich jährlich, da die Ränder immer wieder aussen zur Rostbildung neigen. Jedes Jahr von Mai bis August bin ich am Rost beseitigen. Leider kann ich nicht schweissen wie ihr und muss halt entsprechend aufpassen. Bald geht es wieder los.

Habe unlängst 6 Knopfbatterien für die Fernbedienung gekauft, € 3,50.Freute mich über den Preis. Zu früh, alle 6 waren entweder hinüber oder 3/4 leer. Für den Schlüssel nur noch frische, teure Varta. Welches Auto fährst Du denn? Einen Saab ? Einen Turbo? Baujahr,. Motor etc.? Bitte ausfüllen.

Prinzipiell werfe ich keine Teile weg. Da kann meine Frau ein Lied von singen. Der Keller ist mit Neuteilen und Altteilen bestens versorgt. Meist gehen leider die Teile kaputt, deren Ersatz nicht lagernd ist. Danke dem " ritchback" für seine Hilfe.

Vorgestern den Gebläseregler eingebaut und alles läuft wieder wie es soll. Danke allen Hinweisgebern. Mein alter Regler muss gelitten haben unter Warm-Feuchtkalt-Wettbedingungen (Schwitzfeuchtigkeit) Mal regelte er und mal nicht.

TÜRENPROBLEM Batterie leer.doc Vielleicht hilft auch dies.

Ich habe Klimaautomatik und hoffe den Fehler bald bereinigt zu haben. Danke für die hilfreichen Ausführungen und das Foto.

Danke für die Hinweise und Hilfen. Gebläsemotor ist in Ordnung. Keine defekte Sicherung gefunden. Also wahrscheinlich der Gebläseregler.

Heute morgen lief das Gebläse nicht mehr. Weder für Warmluft noch bei Einschaltung der Klimaanlage. Wie gehe ich am bestens vor ? Scheiben laufen an und es ist ziemlich kalt innen. Danke für jeden Ratschlag.

Wie sieht denn die Tankstandmessung aus? Zeigt sie nach Tanken voll?

Taschenlampe und kleiner Spiegel, dann siehst Du besser wo der Fehler liegt.

Brauche eine neu Antenne mit Motor. Hat jemand einen Tip woher und welche Marke für den 9-3I? Sitze hier etwas in der E-Wüste für Autos.

An meinem 9-3I 3 Türer habe ich nichts dergleichen gefunden. Wahrscheinlich unterwegs aufgefangen.

Mein Fahrzeug: Bj. 1999 Saab 9-3I Typ 900/II Motor: B204i KBA : 9116-377 Kann der Balg von Chrisbie für mein Lenkgetriebe verwendet werden Welche Nr. hat das Teil von TRW ? Danke.

Nockenwellensensor = verfluchtes Ding! Hatte damit viele Probleme.

Ich hatte vor 2 Jahren ein ähnliches Problem. War auf Besuch eines Freundes und parkte den Saab an einem Gartenzaun mit Büschen. Bin dann weggefahren: Unterwegs schwankender Drehzahlmesser und Motor ruckelte und ging an der ersten roten Ampel sogar aus. Fehler: Ein Marder hat kurzzeitig den warmen Motor beim Parken genutzt und in 2 Zündkabel ganz feine, fast nicht sichtbare Bisse hinterlassen. Beim stotternd laufenden Motor sah ich im Halbdunkel feine Blitze. Dann mit Isolierband geschlossen und alles oK. Und ich dacht vorher schon "wieder die verdammte Zündung". Gutes Neues Jahr mit wenig Reparaturen !

@ Oli H. Finde Deine Felgen sehen toll aus. Ein typisches Saab-Bild.

Habe es mir zur Gewohnheit gemacht und reinige den LMM alle 3 Monate mit einem speziellen Spray. Bis jetzt keine Probleme.

So mache ich das auch.Aufpassen, daß der O-Ring beim Ausbau des alten KWS noch dabei ist bzw. gefunden wird. Einbauöffnung ausleuchten und gut säubern. Dann neuen KWS einbauen. Nicht zu stark die Schrauben anziehen. Der KWS ist sehr sensible was den Abstand betrifft.

Bei mir ging es wie erik sagte: "Auf den Fotos sieht es so aus als wäre insbesondere der Bereich links hinten im Motorraum das Epizentrum. Ein heißer Kandidat ist dort der Rücklaufschlauch vom Lenkgetriebe zum Behälter."

Das kenne ich von meinem 99er 9-3 Benziner (B 204i Bosch Motronic) auch: Der Bösewicht = der Kurbelwellensensor. Kostet von Bosch etwa 70-80 Euro.

Ist die Rahmensache nur beim Cabrio? Ich hatte beim Coupe 9-3 I einen Scheibenwechsel in der Opel-Werkstatt und habe - aus Unwissenheit - gar nicht gemerkt, daß es beim Rahmen Probleme gab. Der Rahmen wurde gelöst und wieder drauf gesetzt. Gibt es einen Hinweis, wie sivch der Rahmen zerstörungsfrei lösen lässt? Wärme ? Mit viel Zeit? Irgendein bestimmtes Werkzeug? Danke für jeden Hinweis, da der Winter kommt und die Steinchen fliegen wieder.

Den habe ich 1960 1 cm tiefer gelegt. War toll, wie ich mit 12 PS, 3 Gängen und Gummitorsionsfederung über die Autobahn nach Südtirol mit Spitzengeschwindigkeit 86 km/h geflitzt bin. Mit Sommerreifen rückwärts das Stilfserjoch hoch, vorwärts ging es nicht. Ein Traum-Zweitakter mit Ilo Motor. Meinen Saab lege ich auf keinen Fall tiefer, wir haben zui viele Felssteine auf diversen Straßen im Winter.

Ich hatte auch einmal ein Loch an dieser Stelle. Der Rest war noch oK. Zusammengesteckt, Auspuffbinde drüber und die Schelle drauf. Hielt noch 1 Jahr.

Hallo Flemming, habe ich nicht ganz verstanden.( manuelle Sitzverstellung) Also Sitz hochstellen Dann Zündung ein ? Dann Stecker ziehen? (und danach Zündung eingestellt lassen??) Sitz entfernen (Zündung läuft noch?) Nach der Arbeit : Stecken wieder anschliessen ( mit oder ohne Zündungseinstellung) Danke für Aufklärung