AeroCV

Ich bin durch Zufall eben auf diesen sehr interessanten Thread gestoßen und habe bei 2 meiner Trollhättan II Radios genau die selben Probleme mit dem Radioempfang. Diese funktionieren teilweise tadellos und sobald eine gewisse Temperatur erreicht wird, verlieren sie den Radiosender und man hört nur noch ein Rauschen. CD und Tape funktionieren weiterhin unauffällig. Das Rauschen verschwindet oft erst nach Stunden oder Tagen. Manchmal ist es noch da, wenn man den/das Wagen/Radio am Folgetag startet und manchmal ging es nach einer kurzen Zeit wieder weg. Ich habe es damals versucht zu reproduzieren oder es an einem bestimmten Punkt/Ursache festzumachen, aber das gelang mir nicht außer, dass es an der Temperatur liegen könnte. Kratzecke, Du hattest die Geräte ja schon einmal vor ca. 2 Jahren zur Durchsicht und da die Fehler nach wie vor auftreten und ich das in deinem "Tastaturplatinen Thread" auch noch mal gepostet habe, hattest Du freundlicherweise angeboten die Radios noch einmal anzuschauen. Die Hoffnung stirbt zu letzt! Aber interessant ist für mich, dass es noch einen hier gibt, der dieses Problem mit dem Empfang hat. Ich lese seit vier Jahren hier mit aber es hat noch niemand dieses Problem beschrieben und ich bin daher "froh", dass es einen 2. gibt. VG und ich hoffe, das Dein Radio noch lange läuft!

Der sieht schön aus und könnte was mit Potenzial sein. 1990 Turbo Cabrio 160 PS 288.000 km Klima Schalter 3.750 € Ordoardograu mit rotem Leder 900 Turbo classic cabriolet-288.dkm-1990 http://link.marktplaats.nl/m1117727607?utm_source=ios_social&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios Ad

Mutige vor, wer ist am Donnerstag dabei? Wer bringt Schneeschaufeln, Streusalz und Glühwein mit?

Ein frohes neues Jahr an alle Freunde der Saab-Freude Köln/Bonn! http://www.smileygarden.de/smilie/Silvester/smilie_new_021.gif

Sehr geil! DANKE!!!! Track 2 erinnert mich sehr an meine De La Soul Zeiten - lange ist's her. ... the Saab Story

Fahrersitz: So schlimm sieht der gar nicht aus. Das bekommt man wieder hin. Die hintere Sitzfläche kann ein Sattler einzeln tauschen und einnähen und die Beinauflage gleich mit. Versuch doch mal einen alten Sitz zu finden, egal welche Farbe und Baujahr (vielleicht keine Buffalo - ist schwer hell zu färben). Kann auch vom 9000 sein, da du ja nur einzelne Teile benötigst. Den kann der Sattler dann als Teilespender verwenden und die erf. Teile einfügen. Neues Leder vom Sattler würde ich vermeiden, da dies immer ganz anders aussieht (Lederprägung) als das originale von Saab. Das sieht man immer sofort, das es Neuleder ist. Dann bersorgst Du dir Lederfarbe beim Lederzentrum das Du dir speziell auf deinen Sitzfarbton anmischen lassen kannst, in dem Du ein Muster mitschickst, und schleifst dann alles an und färbst alles neu ein. Das kann aber auch jeder Sattler. Beifahrersitz: Der sieht doch super aus! Den würde ich so lassen und ordentlich reinigen und dann mehrfach (mit gewissen Abstand) mit Lederpflege behandeln. Pflege: Mit dem hier habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht und pflege meine Sitze seit Jahren damit und auch schon vor den diversen Testsiegen. Habe gerade keine besseren Bilder. Der Vorteil: - Die Pflegeemulsion ist milchig und zieht daher wunderbar sehr tief ins Leder ein und nicht nur oberflächlich wie Lederfette etc. und gibt dem Leder Elastizität zurück. - Nicht nachfettend - UV-Schutz - beim Cabrio wichtig - preislich attraktiv und kann daher auch großzügig verwendet werden - überall zu bekommen (Wird auch in Markenflschen wie m.W. Porschezentrum verkauft) Wichtig ist das Leder rechtzeitig zu versorgen, damit es nicht "schrumpft" das bekommt dann nicht mehr wieder hin. Sieht man bek vielen US-Importen. Ich würde die alten Sitze in jedem Fall versuchen zu erhalten, da nur altes Leder mit Patina diese gewisse Etwas hat. Bei der Gelegenheit auch gleich mit aufpolstern lassen. Neu kann man immer noch später machen, wenn nichts mehr geht.

Schade, vielleicht hilft ein größerer Bildschirm.

Fällt aber sehr silber aus das "grau". Wohl eher so

Ja, das mit der Farbe der Innenausstattung ist sicherlich Geschmacksache, obwohl ich es sehr schön finde. Pamir oder Dover wäre sicherlich passender aber als misslungen würde ich das bei einer Buffalo (dunkelgrauen) Lederausstattung jedoch nicht bezeichnen. Aber für le Mans blau ist es zu dunkel. Was ist mit Midnight Blue? Gabs die nur beim 9000? Gab es ggf. auf dem italienischen Markt andere Farben? Ich habe diese dunkle Farbe schon ein, zwei mal bei italienischen 901 CV's gesehen und die waren auffallend dunkler als das weit verbreitete le Mans blau, das man recht häufig in den Annoncen sieht und sich doch deutlich abhebt. Da würde ich mich sogar festlegen.

Wer kann mir sagen, wie diese Farbe heißt? http://ww3.autoscout24.fr/classified/293945278?asrc=st|as Die finde ich richtig edel und ist wohl sehr selten. Sie scheint etwas dunkler als das verbreitete le mans blau zu sein.

... sensationelles Gerät in einem einmaligen Zustand! Die Frage ist nur, ob es 41.500 km oder doch Meilen sind. Aber ein so frühes 16S Cabrio ist schon sehr selten und auch mit Redbox. Mal ein paar Frage an die Insider interessehalber, da man bei diesem Fahrzeug wohl von einem nahezu originalen Auslieferungszustand ausgehen kann: - Die Rücksitze sehen auf der Sitzfläche viel flacher/platter aus als meine (MY 1993). Gab es während der Bauzeit mal eine Änderung? Meine ähneln eher den der mittigen Bahnen der Rücklehnen, vielleicht nicht ganz so stark gewölbt - Der Stoff in den Türen und Lautsprechern hinten, ist auch heller. Wurde der Farbton währen der Bauzeit auch mal geändert? - Die Kopfstützen sind sehr weit eingesunken, ist das normal, ist bei meinem auch nicht so? Aber warum hat ein Auto mit der Laufleistung schon eine neue Windschutzscheibe verbaut? Und dann noch mit Grünkeil ... ist aber sonst schon sehr, sehr schön!

Ich würde bei einer Motorwäsche - wenn sich diese nicht vermeiden lässt - eine Plastiktüte um die Verteilerkappe und alle anderen elektrischen Bauteile kleben.

Kuttersound!? Vielleicht etwas von Klaus und Klaus.

Hatte ich im Sept. / Okt. bei einer längeren Nachfährt gehört. Sehr cool!

Die Jahresangaben zur alten Sitzschiene

Habs angepasst.

Nachfolgend erhaltet Ihr wie aus den vergangenen Jahren gewohnt, die Termine für unseren Stammtisch der SAAB-Freunde Köln/Bonn für die Saison 2017, Beginn jeweils um 19:00 Uhr: - 05.01. - 02.02. - 02.03. - 06.04. - 04.05. - 01.06. - 06.07. - 03.08. - 07.09. - 05.10. - 02.11. - 07.12. Wir freuen uns über Euer kommen! Die Termine findet Ihr das ganze Jahr über in meiner Signatur. Alle Angaben ohne Gewähr!

Dem ist nichts hinzuzufügen und war auch mein erster Gedanke. E - dagegen wäre ein 912 ein klanglicher Höhenflug.

Es hieß doch schon damals in der Werbung: "ein echtes Winter- (taugliches) Cabrio." Und für den Rest des Jahres nimmt man dann ein CC mit AC.

Ja, es gibt Unterschiede in den genannten Baujahren. - Alte Sitzschiene bis 1990 - Neue Sitzschiene von 1991 - 1993/1994 Siehe hier: http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/kaufberatung.htm Sie unterscheiden sich im Wesentlichen an dem Umklappmechanismuss und an der Höhenverstellung. D.h., Du hättest immer ein Loch im Bereich des Umklapphebels wenn Du einen Bezug von einem neueren besorgst. Ein 9000 Sitz ist auch keine Option. Hier ist die Lordoseverstellung ebenfalls das Problem, da dann auch da wieder ein Loch zu sehen wäre. Könnte man aber bestimmt ein Flicken einnähen wenn Ersatz schwierig.

Nachdem ich auch ewig danach gesucht hatte und selbst DER Kölner Schraubenladen keine hatte oder bestellen konnte, habe ich die einfach selber schwarz lackiert. Sieht genauso gut aus (seidenmatt) und fällt nicht auf. Nur beim festschrauben muss man ein wenig aufpassen, damit nichts abplatzt. Ich habe ein dünnes Tuch auf den Schraubenzieher gesteckt und wenn doch was abplatzt, einfach mit einem dünnen Pinsel nacharbeiten. Hält wunderbar!

... auch wenn ich ggf. einen etwas helleren Farbton genommen hätte finde ich, das die neuen Pellen spitze aussehen!

Ist wirklich eine sehr gut gemachte Seite mit tollen Videos zum 126, meiner Lieblings S-Klasse. Toll ist das Video zur Präsentation der aktuellen S-Klasse mit dem Rundgang (116, 126) mit dem aktuellen Chef Designer der 222. Oder "ein Mann sieht rot" Oder "MB Teststrecke Friedrichsruhe" Sehr schade ist nur, dass sie seit geraumer Zeit nur noch Neuwagen von MB testen. Die Seite hatte ich leider auch erst dann entdeckt, nachdem ich meine Instrumente wieder eingebaut hatte, ohne die Zeiger neu zu lackieren.

Genau. Ein schönes, mit Klangqualität zu verwöhnendes und etwas altmodisches Radio. Schwarz, mit Drehknöpfen, gerne mit CD aber kein Muss, mit RDS und am liebsten mit "Made for SAAB" Aufdruck. Klinkenanschluss ist auch sehr nett an das man dann etwas anschließen kann, das wir hier erst einmal nicht mehr erwähnen möchten.

Den kenne ich. http://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-9000er-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein.36005/page-240#post-1129850 Ist ein wirklich super Auto. Es gibt keinen besseren 9k als MY 1991 und dann noch als schwarzer Turbo s. Könnte immer noch schwach werden. Der VK hatte mich sogar auf meinen damaligen Post per PN angeschrieben und wollte wirklich tauschen.