AeroCV

… up’s, sehr schöne „Wortfehlschöpfung“! :ciao:War mir garnicht aufgefallen … hab’s geändert.

Mir reicht zur akustischen (korrigiert - arktischen) Untermalung im turbo meist ein offenes Fenster oder Dach.

Wenn diese später gangbar sein sollte, wäre ich an dieser ggf. interessiert. Der Neuzugang hat leider bisher keine E-Antenne.

Stimmt. War (m)ein Denkfehler. Ihr müsst verzeihen. Der Wagen steht gerade ein paar hundert Kilometer von mir entfernt und komme daher gerade nicht dran, um mir das selbst anzusehen. Ah, ich glaube zu ahnen was du meinst. Du meinst, dass man die beiden oberen (gezeigten) Schrauben erst mal dran lässt, nachdem man alles andere der Konsole gelöst hat, dann die Konsole samt der Teppichverkleidung vorzieht und erst dann an die Schrauben kommt und diese nach dem vorziehen der Konsole gelöst bekommt?

Kurze Frage. Kommt man bei Airbag Fahrzeugen wirklich nur dann an die oberen beiden Schrauben der Mittelkonsole, wenn das Kniebrett ab/raus ist? Bei meinem ohne, ist da deutlich mehr Platz. Freue mich auf eure Tipps.

Ich bin auf der Suche nach einem neuen Windschott (nicht für mich) und, wie ich bemerkt habe, gibt es mind. zwei unterschiedliche Systeme. Ich pers. habe dieses (die Bügel) waren bei Kauf meines CV bereits verbaut und klappt recht gut. https://www.ebay.de/itm/154153546025 ....das soll es aber in diesem Fall nicht werden. Im www. gibt es unendlich viele Angebote mit zum Teil erheblichen Preisunterschieden und da wollte ich mal fragen, ob jemand ein konkretes Windschott mit/im gutem Preis,- Leistungsverhältnis empfehlen oder auch eben nicht empfehlen kann. Einige schreiben mit Schnellverschluss andere nicht aber viele sind ähnlich. . Innenausstattung ist Buffalo und muss leicht herausnehmbar sein. Was ist z.B. mit dem? Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/windschott-fuer-saab-900-i-1986-1994/1061774645-223-17287?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Aber nicht, wenn die Verfolger mit einer (Pol-) Ente unterwegs sind. Freue mich schon jetzt auf die Folge.

Das ging mir vor rund 3 Wochen aus so und musste das leider ebenfalls „bitter“ feststellen. Schade!

Das hatte ich mich auch gefragt aber der Typ sah so unsympathisch aus , dass ich keine Lust hatte ihn anzusprechen. Aber woran könnte man das erkennen? [ATTACH]199309[/ATTACH

Gestern, einfach so in freier Wildbahn ohne Highend Veranstaltung und bei wechselhaften Wetter. Und dann parkte er mit uns im „Dreck“ und ging wie alle anderen einfach spazieren. ... hätte mich wohl nicht für Stunden einfach so von dem Wagen entfernt.

Ist sicherlich ein Fake! Zum einen war das Auto schon des Öfteren inseriert, zu ähnlichen Preisen, und zum anderen ist der VK Account erst seit gestern angemeldet. Ist m.E. nicht besonders vertrauenswürdig.

Willkommen und Glückwunsch. Stahlgrau steht dem 9-3 l Cabrio wirklich gut. Der Rest kommt auch noch mit der Zeit. Gute Fahrt!

In dem Look kommt selbst ein unscheinbarer, silberner 5dr. fett rüber. Klasse und dann mal herzlich willkommen!

Das ist ein schöner und schnelle Erfolg. Glückwunsch!

Ich drück die Daumen und das wird schon! Dir eine gute Zeit da oben und grüß mir bitte die Nordsee.

Dark Walnut = dunkles Walnuss Facelift ab 2002 = 2003 ist ein Facelift Modell Ist das schon sehr viel Info enthalten. Hab ich. Und was versprichst Du Dir von dem Prospekt oder Katalog genau? Es gab in den Jahren verschiedene Farben und die waren vom MY abhängig. Die meisten kennen/hatten das rötlich braune Walnussholz. Das war aber nur bis MY 2001 verbaut. Drin Foto ist zu dem sehr bescheiden und die Farbe lässt sich daher nicht einfach identifizieren. Daher die unterschiedlichen Aussagen.

... sowie der fehlender Tempomat und der fehlende Lederschaltsack, könnten auch für einen Ex-LPT sprechen. Aber die zum MY passende LD Anzeige, die man nicht mehr bekommt, ist schon mal drin. Der Rest findet sich leichter.

Die Farbe sollte/müsste Dark Walnut sein. Diesen Farbton gab es erst ab dem Facelift.

Ich hatte die damals auch gekauft, da sie optisch den Sachs Touring Dämpfern entsprachen. Meine Werkstatt war da allerdings anderer Ansicht, da sie dünner waren und sie diese eher einem i-Fahrwerk zuordneten. Der direkte Vergleich damals mit den neuen, dünnen zu den alten, verbauten Dämpfern hatte mich dann erstmal überzeugt. Ich habe sie daraufhin nicht verbaut. Es waren aber m.E. nur die vorderen Dämpfer.

Bei mir war es eine defekte Nabe hinten und mit dem Tausch ist seit dem die ABS Party vorbei. Der Fehler war auch sporadisch. Mal während der Fahrt, dann lange nichts und dann auch mal beim Start im Stand. Reproduzierbar war es nicht. Die Spannung hatte ich auch zwischenzeitlich unter Verdacht. Dies kann auch schon mal sein. Am besten erst mal die Batterie tauschen (wenn alt oder unklar, wann getauscht) oder erst mal aufladen. Wenn das nichts hilft auf alle Fälle (oder parallel) Fehler mit Tech 2 auslesen.

Die Originale ist beim Cabrio schon zu laut!? Nö! Das ist das, was mich an dem Wagen schon als Jugendlicher fasziniert hat. Dann kann man ja gleich nen MB w124 Cabrio fahren ... :sleep:schnarch. Und am Ende ist es orischinal und kein Tuning. Das gehört eben so.

Bei mir liegen sie auch aber sie sind bei meinem nicht für das Kurvenlicht sondern für den Rückscheinwerfer, die beim Rückwärtsfahren aktiviert werden. Einbauanleitung habe ich mal irgendwie beschrieben. gefunden. https://www.saab-cars.de/threads/spricht-was-gegen-verwendung-des-us-blinkers-vorn.59065/#post-1140127 Man benötigt nur noch zwei Lampenfassungen und 2 Birnen

Wat’n Schiet!

Ähm!? Also Schuhcreme auf Kunststoffteile zu schmieren ist schon etwas anderes als sie auf das Dach selbst zu schmieren! Ich würde Schuhcreme auf alle Fälle nicht auf mein Dach schmieren! Wo sollen die Rückstände dieser denn hin oder wo bleiben sie wenn die Creme ausgehärtet ist? Zudem stellt sich die Frage, ob man das auf der Fläche überhaupt gleichmäßig hinbekommt.