dick-tracy

Danke sehr, aus Spanien ist nicht gleich um die Ecke und die Bewertungen sind nicht der Renner. Ich schlaf mal drüber.

1. Die Heizleistung läßt bei der Fahr mit der Zeit immer mehr nach. Ich muß die Temperatur immer höher regeln bis HI. 2. Die Umluftklappe dreht nicht mehr. Motor mit separatem Strom funktioniert. Alles weiter oben genauer beschrieben.

Mir ist erstmal auf den ersten Blick nichts negativ aufgefallen: Fall jemand solch Bedienteil funktionstüchtig über hat, gern per PN. Die klarsichtige Folie ist mir leider rausgefallen, bevor ich erkannt habe, wo die hingehört. Habt Ihr dazu einen Tip ?

Danke Dir. Noch quer gefragt: gibt es hier auch die Stelle für die Probleme mit der Steuerung des Umluftklappenmotors ? Ausgebaut funktioniert er an einer Stromquelle, am Stecker nicht. Werde ich morgen das Bedienteil rausnehmen.

Hättet Ihr mal Fotos von den bewußten Stellen ? Danke Euch

Da kommt wieder Freude auf .... Was meinst Du mit Kunststoffgehäuse ? Bietest Du die auf dem Foto an ?

Das Thema nehme ich mal auf. Bei mir gab es letzten Winter folgendes Problem auf längeren Fahrten: Beim Losfahren auf 22° gestellt und und es wurde warm drinnen. Nach einiger Zeit Fahrt, heizte es nicht mehr richtig. Also auf 24° hoch reguliert. Heizte wieder richtig. Nach einer Weile wurde es wieder kühler, also auf 26° hoch. Irgendwann mußte ich auf High stellen, damit ich nicht friere. Woran kann das liegen ? Am Temperatursensor ? Foto anbei. Auf dem Teil waren paar Fussel, ca. 3mm, aber die sind abgefallen. Nun steht der Winter wieder vor der Tür und ich wollte nicht mehr frieren. Bin ich von vornherein auf dem falschen Dampfer oder reicht vom Staub befreien ?

Hauptsache der Stab mißt überhaupt Öl und es ist goldgelb und nicht schwarz. Dann ist schon viel gewonnen.

Du meinst die Puffer rechts und links über den Rückleuchten ? Versuche ich gern.

Die Filzverkleidung habe ich offen und kann immer rein schauen. Dort ist auch alles trocken. Es fängt auch fängt auch schon vorher an schwerer zuzugehen. Die Energie zum zuknallen der Kofferraumklappe muß immer größer werden, bis es dann gar nicht mehr geht. Wenn die Klappe mit zunehmender Kälte strammer draufliegen würde, würde ich es verstehen. Aber auch wenn ich sie dann mit ordentlich Schmackes draufknalle, damit sie zu geht, kann ich sie noch Millimeterchen anheben.

Die Entriegelung funktioniert einwandfrei, nur schließen tuts bei unter 0° nicht mehr. Die zwei Federn sind noch voll in Funktion.

Wieviel Federn hat denn das Schloß, die brechen können ?

Nun hält bald der Winter wieder Einzug und bei mir sicher ein altes Problem. Wenn die Temperatur unter 0° fällt bekomme ich die Heckklappe nicht mehr zu. Auch nicht, wenn ich sie mit Schmackes runterknalle. Also das Schloß schließt nicht mehr und die Anzeige in der Armatur leuchtet. Letzten Winter habe ich das schon so justiert, daß die Heckklappe etwas klappert, also ein 1-2 mm anzuheben ist. Wurde es aber wieder kalt, verriegelte das Schloß immer noch nicht. Habt Ihr einen Tip, woran es nun liegen könnte. Ich dachte, wenn die Verrieglung ohne Spannung schließt, sollte es wenigstens funktioniren, auch wenn die Klappe lose drauf liegt. Aber Pustekuchen.

Kannst Du zu dem Reinigungsgerät etwas mehr sagen ?

Muß ich mal zwischenfragen: Wenn die Ausgleichswellenkette gelängt ist, das macht sich im Leerlauf nicht bemerkbar ? Ich dachte, meiner läuft im Stand und Leerlauf nicht richtig rund, weil diese schon etwas an Länge zugelegt hat. Wenn ich im Stand dann etwas Gas gebe, wird der Motor ganze ruhig/vibrationsfrei. Also ist das Problem dann wohl woanders.

hier findest Du evtl. auch noch etwas: https://www.saab-cars.de/threads/die-braune-pest-wagenheberaufnahme.79299/

Wenn ich es richtig im Kopf habe, ist der Reifendruck laut Tabelle für Winterreifen höher.

Danke Dir Mir fehlt ein wenig die Vorstellung, wie dieser Mechanismus funktioniert. Der Kolben muß doch durch drei verschiedene Mechanismen rausgedrückt werden: 1. Wenn ich auf das Bremspedal trete durch die Bremsflüssigkeit. 2. Wenn ich den Handbremshebel hoch ziehe. 3. Wenn ich die Inbusschraube reindrehe. Und wenn ich die Inbusschraube wieder rausdrehe, geht der Kolben wieder rein. Und besonders an der Stelle habe ich den Klemmer, wenn die Inbusschraube den Kolben raus- und reinbewegt, wie kann er dann für 1. und 2. frei im Sattel verschieben ? :hmmmm:

Der Ablauf beim Aus- und Einbau der Sättel ist klar, nur was läuft dabei im inneren des Sattels ab, wenn die Imbusschraube rausgedreht wird ? Und warum muß die Imbusschraube nach drehen auf Anschlag wieder eine halbe Drehung rausgedreht werden ? Fragt mal wieder der ahnungslose Dick-Tracy

Man, das ist eine Vorlage: Vorschlaghammer und Brecheisen, damit geht es ganz fix ! sei nicht sauer, aber da konnte ich jetzt nicht anders hab ich selber noch nicht gemacht, daher auch keinen sinnreichen Tip zur Hand.

Habt ihr Beweisfotos ?

Was ist denn das ?

Hab ich nun eingestellt, aber bei solch Kleinkram hat sich noch keiner gemeldet.

Nur zur Info, das ist mir passiert: Falls jemand solch Teil über hat, ich wäre sehr dran interessiert und dankbar.

Ja, bei mir ist es durchgebrochen. Ich habe es auch nicht zum ersten Mal abgemacht. Suche auch Ersatz, fall jemand eins über hat. Wenn Du die Suche bemühst, findest Du eine bebilderte Beschreibung zu Demontage.