quixo

nene, ich habe ein Papierdokument und 2 Chipkarten.

Auch da steht leider nur ein Strich. Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Hallo Michael, leider fehlt die Nummer bei mir wirklich. So ganz verstehe ich es auch nicht, da es sich ja wirklich um eine 96er Modell handelt! Wirklich schade, mit der Nummer wäre alles sehr einfach. Gruss Armin

[emoji106] Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Hallo zusammen, Bin aus Huglfing und gerade daran meinen 902 Cabrio fit zu machen. Wenn ich bis dahin den TÜV erhalten habe, komme ich gerne auf einen Kaffee vorbei. Gruß Armin Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Habe heute mit TÜV DEKRA GTÜ und einem Saab Händler gesprochen. Leider hat das Auto keine e-Nummer, womit auch dafür auch kein CoC gibt. Also muss ich eine Vollabnahme machen, was nicht unbedingt so billig ist. Aber das scheint der einzige Weg zu sein. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hi, okay, dann fange ich mal mit euren Tipps an. Ich wohne in Bayern. Hier haben wir in der Nähe DEKRA und auch TÜV Armin Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo zusammen, ich richte ja gerade mein Cabrio (Jg. 96) für den TÜV und die Zulassung her. Da ich das Auto aus Holland habe, benötige ich ein CoC - "Certificate of Conformity" (Konformitätsbescheinigung) oder eine Vollabnahme. Kann mir jemand einen Tipp geben, von wo ich eine CoC herkriegen kann? Eine Vollabnahme kostet neben den TÜV Gebühren noch einmal um die 250-300€ Danke Armin

Sch..... Die Lasche ist doch nur geschweisst. Oben auch: Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dann bin ich aber beruhigt. Melde mich, wenn es gemacht ist. (Kann aber noch ein bisschen dauern. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

1) Heute habe ich das erste mal mein Verdeck offen gehabt. Hat alles hervorragend geklappt. Auf und zu und auf und zu 2) ich wollte die Scheinwerfer einstellen was aber auf der rechten Seite keine Auswirkung gehabt hat. Bis ich gemerkt habe, das die Glübirne nicht richtig in der Fassung war. Reingesteckt und noch einmal von vorne angefangen und es hat geklappt Weitere Erfolge folgen (hoffentlich)

so. Leider habe ich die Ursache der hängenden Türe gefunden. So sieht das untere Scharnier an er A-Säule aus! Schade!

Und ich hatte naiverweise schon gehofft,es gäbe eine Anweisung wie z.B. löse Schraube X, verschiebe Teil Y um x mm nach rechts/links und ziehe die Schraube wieder an. [emoji23][emoji23][emoji23] Wäre ja zu schön gewesen! Danke für die ganzen Hinweise. Werde sie Türe und die Scharniere mit dem neuen Wissen mal betrachten um herauszufinden, wo das Problem liegt. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Okay, dann mal zuerst die Variante A. Und dann schaue ich mal weiter. Danke Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Mir kam es vor, als ob sich da was bewegt. Muss aber noch einmal genau nachschauen. Wie kann man dann das beheben? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn die gerissen wäre, wo sehe ich das? Gesendet von iPad mit Tapatalk

Hallo zusammen, Ich komme jetzt mit meiner ersten (vermutlich eine von vielen) Fragen auf euch zu. Die Fahrertüre beim Cabrio hängt ca. 1-2cm. Man muss sie anheben oder mit Schmackes zuschlagen, damit sie einrastet. Kann man die Türe einstellen? Wenn ja, wie? Danke schon mal für eure Hilfe. Türe vor dem Einrasten: Türe angehoben auf Einrasthöhe, aber noch nicht geschlossen:

Danke Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke viel mal dafür. Wo finde ich eine Beschreibung der SE Ausstattung. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kannst du mir die Links zu den Unterlagen (Preisliste und Ausstattung) zukommen lassen? P.S. ich konnte den Erstbesitzer ausfindig machen und es schaut, ob er noch Unterlagen findet [emoji41] Danke Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo alles zusammen, Danke für die interessante Ausführungen und Einblicke in die Saab-Geschichte. Es scheint, als ob ich unwissend für wenig Geld ein richtig interessantes Exemplar ergattert habe. Um so mehr bin ich jetzt voller Energie (sobald das Wetter ein bisschen wärmer wird) das Cabrio wieder fit zu machen. Ich will zuerst mal mechanisch alles herrichten, damit ich den tüv und die Zulassung kriege und dann kommen die Schönheitsreparaturen. Ich bin sicher, ich werde mich noch mit vielen Fragen an euch wenden. Die von euch empfohlene Nachschlagewerke habe ich mir schon runtergeladen und auch schon ein bisschen rumgespielt. Wenn jemand von euch mal im südlichen Bayern ist, einfach melden und gegen einen Kaffee oder auch einer Tasse Bier ist dann nichts einzuwenden. Gruß Armin Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hi, Das mit den Felgen hat noch keine Priorität. Zuerst mal fit machen für den TÜV und dann kommen die Schönheitsreparaturen. - Auspuff - Bremsleitungen - und sonst noch so ein bisschen Mechanik - Ruckeln beim Beschleunigen ( vermute mal die Zündspulen) - usw. Rost ist, bis auf ein paar Schönheitsflecken zum Glück keiner vorhanden. Meiner ist Jahrgang 96, also noch 5 Jahre ohne H- Kennzeichen Gruß Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ja, da gibt es noch viel zu tun, aber ich freue mich schon, damit loszulegen. Klär mich mal auf, was und wieso besonders konfiguriert? Bin noch nicht ganz im der Materie drin! Gruß Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[mention=800]patapaya[/mention]: danke für den Link Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Naja, ist mit schon klar mit Saab und Opel. Meinen echten Saab hatte ich ja mit meinem 9000 Aero [emoji16] Nichts desto trotz denke ich, dass die Kombination von V6 und Cabrio nicht so verbreitet ist. Oder irre ich mich? Gesendet von iPhone mit Tapatalk