turboflar

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Mein Alltagsrad ist mittlerweile das 1951er Damenrad, das ich weiter vorne mal vorgestellt hatte. Nachdem sich die Übersetzung der nachgerüsteten 2-Gang Kickshift als zu lang erwiesen hat, habe ich hinten von 19 auf 24 Zähne getauscht. Jetzt kann man gut damit fahren. Was mich jetzt noch stört, ist die müde Beleuchtung. Der Seitenläufer Dynamo hat wohl in den letzten 60 Jahren etwas von seiner Magnetisierung verloren. Jetzt überlege ich auf LED Leuchtmittel umzurüsten, hat jemand damit Erfahrung?

Was allerdings der Vorteil eines Fixies sein soll erschließt sich mir nicht. Zumal viele auch ohne Bremsen gefahren werden und nur durch Blockieren des Hinterrads gebremst werden können??

[uSER=8777]@Sacit[/uSER] Ich wusste gar nicht, dass es den Scimitar auch in schön gibt. Ich kannte bisher nur den Station Wagon.

Heute Abend ca. 20:00h auf der Inneren Kanalstr. in Köln schönen roten 99 mit H-Kennzeichen und zerdepperter Fahrertür überholt. Vor Freude fast zusammengestoßen.

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Was wohl auf den größten Teil, der 44 Mio in D zugelassenen Fahrzeuge, zutreffen sollte.

Stone dead forever. RIP Lemmy.

Klar, aber dennoch arbeitet der Diesel im Luftüberschuss und produziert NOx.

Ja aber wenns denn so einfach wäre, warum dann nicht gleich so?

Das Autofahrerhetzblatt meldet, VW will über ein Gitternetz vor dem LMM im Ansaugtrakt die Strömung beruhigen und damit die Abgaswerte verbessern. Klingt für mich ziemlich esoterisch.

http://suchen.mobile.de/auto/saab-900.html?scopeId=C&isSearchRequest=true&lang=de&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1980-12-31&ambitCountry=

Wenn du eine mattschwarze Oberfläche haben willst, dann ja.

Vor allem würde ich den Schaden zeitnah gutachterlich feststellen und nicht erst noch tagelang durch die Gegend gondeln. Bei dieser verzwickten Sachlage würde ich auch auf einen Anwalt nicht verzichten wollen. Viel Glück bei der Schadensregulierung, ich wünsche dir, dass alles glatt geht.

Mir fällt ein, ich habe diesen Sommer auf einem Oldtimertreffen einen Lanz Traktor gesehen. Der war ganzflächig rostüberzogen, hatte überhaupt keinen Originallack mehr, statt dessen war er mit Klarlack überzogen. Und ich muss sagen, das Ergebnis hat mich nicht überzeugt, sah wirklich nicht gut aus.

Nun ja, wenn das Blech von einer Oxidschicht, sprich Rost, überzogen ist ist es ja auch fürs erste "passiviert". Kommt kein Wasser und/oder Salz mehr dran dann passiert da auch nichts mehr. In den trockenen Wüstenstaaten der USA fahren die mit solchen Kisten noch zehn Jahre, ohne dass es weiter rostet. Ob man das hier realisieren kann?

Die üblichen Stellen halt... Und es ist wirklich so, im Vergleich zu dem, was die Freunde des Sterns oder der Volkswaren so restaurieren, ist das alles Kleinkram.

Ich habe mir gerade den Thread über den EMS noch mal angesehen und musste etwas schmunzeln. Vor 10 Jahren war man über eine solchen Zustand entsetzt und hätte das Auto am liebsten gleich gequadert. Heute müsste man froh sein, überhaupt noch ein Modell in diesem Zustand zu finden. Insofern haben wir hier gerade "history repeating"... [mention=7111]EastClintwood[/mention] : Wirf den 99 bloss nicht weg, es werden keine neuen mehr gemacht!

Habe mal die Kernaussage aus deinem Zitat heraus gegriffen, denn das ist m.E. das größte Problem. Obwohl ich auch ein Fan von patinierter Originalsubstanz bin, und eine schlechten Originallack einem guten Neulack vorziehen würde, ist doch die Frage, ob man das bei so einem Zustand noch realisieren kann. Wenn man nicht kosequent gegen den Rost vorgeht und in irgendeiner Form Grund in die Karosseriestruktur bringt, wird man nicht lange Spaß damit haben. Eine alleinige "Konservierung" wird hier nicht mehr ausreichen, um den Verfall aufzuhalten. Es sei denn, das Auto steht dauerhaft in der Garage und wird nur bei trockenem Wetter hervor geholt. Und das finde ich wiederum auch am Thema vorbei, denn Autos müssen meiner Meinung nach fahren und nicht rumstehen.

:top:Spitze! Und das alles nur mit einem Schweizer Messer.

Um den Motor würde ich mir die geringsten Sorgen machen. Die knusprige Karosserie entscheidet das weitere Vorgehen.

Da gebe ich dir grundsätzlich und vollumfänglich recht. Aber einerseits muss man natürlich die Grundsubstanz verlässlich beurteilen, dafür muss man sie sehen können. Andererseits muss man für eine §21 Abnahme schon einen seeehr gewogenen Prüfer finden, dass er einem diesen Zustand abnimmt. Aber wenns klappt, um so besser.

Ja klar, wollte nicht den Spaß verderben. Ich bin gespannt, wie es weiter geht!

Naja, erst mal gründlich waschen, dann intensiv die Substanz untersuchen. Anschließend entscheiden, ob du ihn selber reparierst oder ob es ein anderer machen soll. Danach über das WIE nachdenken.

Schlossträger, Radlaufleisten, Stoßstangen, Frontscheibe mit Dichtung und Keder....