turboflar

Herzlich Willkommen, viel Spass im Forum und mit deinem SAAB.

Danke, sehr interessanter Artikel.

Aber jetzt noch mal dumm gefragt, in wie weit handelt es sich hier um ein ernsthaftes Stabilitätsproblem im Bereich der Karosseriestruktur? Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass der Unterschied vom Holzklötzchen zum Aluminiumprofil ausschlaggebend für diesen Materielbruch war. Und eine Fehlbedienung kann ich mir in diesem Zusammenhang auch nicht vorstellen.

Plan F: für den Winter irgendeine Schlurre holen, in der Zeit den Sauger herrichten, Schlurre abstoßen, Softie herrichten und auf FPT umrüsten, glücklich werden.

Ähem, aber kann es sein, dass du momentan ein gravierenderes Problem, als ausgeschlagene Traggelenke hast? Was gedenkst du mit den gerissenen Blechen am AWT zu machen?

Na prima, das hört sich doch erfreulich an!

Das ist die wichtigste Lektion.

Na endlich, Glückwunsch!

Man kann die Düsen doch auch überholen lassen, hat das nicht schon mal jemand von hier gemacht?

Willkommen im Forum! Hier bist du mit deiner Suche genau richtig, schreib doch mal in welcher Region du wohnst.

Muss ja auch nur für die Gehälter und Boni der Vorstände reichen...

Stimmt, der hat sogar noch die alten Sitze vom 99!

Hallo Gerd, beim Vogel oder bei der Firma?

macht es bei rund 200.000km Sinn eine komplette Revision zu machen? Nein. Es empfiehlt sich z.B. die Zylinderkopfdichtung zu wechseln, falls noch nicht geschehen. Bei dieser Gelegenheit kann man einen Blick auf den Zylinderkopf und in den Block werfen. Gibt es jemanden hier im Forum der dasselbe anbietet? Kann ich mir nicht vorstellen, macht keinen Sinn. Wenn ja, zu welchem Preis? Und was wäre alles im Paket dabei? Siehe oben. Im übrigen sind die Meinungen zu genannter Firma hier im Forum, nach meiner Beobachtung eher einhellig, als ambivalent...

Hast du Zahlen, das wäre in der Tat interessant?

Ein Kasten Bier als Dreingabe für die Abholung wäre realistisch...

Nun ja, von reger Betriebsamkeit kann keine Rede sein...

Schöne Bilder! Danke!

Herzlich willkommen!

Ok, ich habe verteufelt, ich gebe es zu. Vielleicht muss ich mich anders ausdrücken: Ich würde vermuten, dass ein Käufer eines solchen Fahrzeuges bei diesem Einstandpreis nicht gewillt ist, größere Investitionen in Erhalt und Pflege zu investieren. Wer steckt 2000 Euro in einen Wagen, der nur fünfeinhalb gekostet hat. Deswegen glaube ich, dass es für diese Fahrzeuge keinen wirklichen Secondhand-Markt geben wird, sondern die Dinger eher weggeschmissen als repariert werden. @Kev: Ich würde niemandem raten als Alltagswagen einen 900 zu kaufen, der nicht zumindet von der Marke begeistert ist. Ich habe aber schon in einem C2 gesessen und kann mir nur sehr schlecht vorstellen, dass man sich darin auf der AB zwischen SUV und 40-Tonnern wohlfühlen kann, ganz ehrlich. NCAP hin oder her, am Ende gilt der Impulserhaltungssatz.

Jetzt aber mal im Ernst, so ein Ding kostet neu wieviel? 8000 Euro oder so? Inkl. Abwrackprämie vor zwei Jahren für 5500 geschossen und dann vermutlich nur Benzin nachgefüllt? Was hat man da denn von einem Gebrauchten zu erwarten? Diese Fahrzeuge sind doch automobile Wegwerfartikel.

HPT = High Performance Treatment

Klar, anders kann das auch nicht laufen, da eine große Inspektion mit Ölwechsel schon den Zeitwert des Wagens übersteigen dürfte...

Das ist doch jeweils der selbe Krempel nur mit verschiedenen Logos drauf, nicht?

Schöne Story, mit welchem Fabrikat war der Kollege denn unterwegs? Ich glaube in der Gegend um St. A. hat schon so mancher an seinem Sportwagen gezweifelt?