turboflar

Boot ist nicht zu halten!

Dieses Treffen findet jeden Tag vor meiner Haustüre statt...

Ich wars nicht.

Das Schiebedach ist doch bestimmt, bis auf verstopfte Ablaufkanäle, einwandfrei. Silikonpampe weg, Abläufe reinigen und Sonne genießen. @[mention=39]gerald[/mention]: das Ruckeln trat bei mir auch bevorzugt beim Beschleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich und im Schiebebetrieb auf. Wahrscheinlich wirst du um eine systematische Suche nicht herumkommen. Bei mir war es eben der LLR, bei anderen der LMM, aber so viele Komponenten kommen ja nicht in Frage.

Sehe ich auch so. Schau doch mal im "Es ruckelt die Mühle"- Thread nach, da stehen einige Lösungsansätze zum Ruckeln. Und ja, die CE-Codes kann man ausblinken, dazu gibts hier auch eine Anleitung im Forum. Viel Spaß mit dem Hobel, das ist ja quasi ein "Neuwagen" für dich, nicht?

Das ist natürlich ein gelungenes Sprachbild.

Kann leider nicht.

@saabwilliger: Danke für die Zusammenfassung. @jungerrömer: Vielleicht hast du gar nicht so unrecht.

Herzlich Willkommen, viel Spass im Forum und mit deinem SAAB.

Danke, sehr interessanter Artikel.

Aber jetzt noch mal dumm gefragt, in wie weit handelt es sich hier um ein ernsthaftes Stabilitätsproblem im Bereich der Karosseriestruktur? Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass der Unterschied vom Holzklötzchen zum Aluminiumprofil ausschlaggebend für diesen Materielbruch war. Und eine Fehlbedienung kann ich mir in diesem Zusammenhang auch nicht vorstellen.

Plan F: für den Winter irgendeine Schlurre holen, in der Zeit den Sauger herrichten, Schlurre abstoßen, Softie herrichten und auf FPT umrüsten, glücklich werden.

Ähem, aber kann es sein, dass du momentan ein gravierenderes Problem, als ausgeschlagene Traggelenke hast? Was gedenkst du mit den gerissenen Blechen am AWT zu machen?

Na prima, das hört sich doch erfreulich an!

Das ist die wichtigste Lektion.

Na endlich, Glückwunsch!

Man kann die Düsen doch auch überholen lassen, hat das nicht schon mal jemand von hier gemacht?

Willkommen im Forum! Hier bist du mit deiner Suche genau richtig, schreib doch mal in welcher Region du wohnst.

Muss ja auch nur für die Gehälter und Boni der Vorstände reichen...

Stimmt, der hat sogar noch die alten Sitze vom 99!

Hallo Gerd, beim Vogel oder bei der Firma?

macht es bei rund 200.000km Sinn eine komplette Revision zu machen? Nein. Es empfiehlt sich z.B. die Zylinderkopfdichtung zu wechseln, falls noch nicht geschehen. Bei dieser Gelegenheit kann man einen Blick auf den Zylinderkopf und in den Block werfen. Gibt es jemanden hier im Forum der dasselbe anbietet? Kann ich mir nicht vorstellen, macht keinen Sinn. Wenn ja, zu welchem Preis? Und was wäre alles im Paket dabei? Siehe oben. Im übrigen sind die Meinungen zu genannter Firma hier im Forum, nach meiner Beobachtung eher einhellig, als ambivalent...

Hast du Zahlen, das wäre in der Tat interessant?

Ein Kasten Bier als Dreingabe für die Abholung wäre realistisch...

Nun ja, von reger Betriebsamkeit kann keine Rede sein...