turboflar

Der Naked Cowboy fährt SAAB! ;-)

@Onkel: Das hört sich interessant an, bin auf deine Ergebnisse gespannt. Ich werde das Gefühl nicht los, dass mit der Einführung dieses "umweltfreundlichen" Sprits, die Leute wieder animiert werden sollen, ein neues Auto zu kaufen. Denn die alten Stinker vertragen den modernen, sauberen Sprit ja nicht...jaja. Abwrackprämie war gestern, jetzt müssen die letzten Altautos eben auf diese Art von der Straße...

Ich versuche auch zu kommen.

Hab mal geSMSt.

Stimmt, Köln Lindenthal. ;-)

Ich war heute mittag an der EXXO-Tanke. Da waren alle Zapfsäulen stümperhaft mit Klebeband abgeklebt, so dass man überall nur noch SUPER lesen konnte. Als Preis wurden 141,9 ct aufgerufen. Ansonsten gabs nur Diesel. Auf meine Frage hin, was er da ausschenkt, meinte der Tankwart: das ist alles Super 95, nix E10.

Evtl. auch mal darüber nachdenken, dass ein leerer Benzintank im Straßenverkehr auch zur Gefahr werden kann (für einen selber und auch für andere). Nämlich dann, wenn man nachts bei Regen oder Nebel in einer Autobahnbaustelle liegenbleibt oder mitten auf einer vielbefahrenen Kreuzung, oder auf einem Bahnübergang, oder...

Falls du dich auf meinen Beitrag beziehst, so hast du mich evtl. falsch verstanden. Meine Erfahrung war die, dass ich die Fahrbahnverhältnisse falsch eingeschätzt habe und deshalb für die Bedingungen zu schnell gefahren bin. Das war ganz klar mein Fehler, der mir aber gottseidank schnell aufgefallen ist. Nur frage ich mich, wie es dazu kommen konnte. Klar, als Verkehrsteilnehmer muss ich damit rechnen, dass im Winter die Straßen glatt sein können. Wenn ich als Fußgänger unterwegs bin gilt das genauso. Aber jetzt kommt eben der Knackpunkt: Als Fußgänger gibt mir meine Schuhsohle eine EXAKTE Rückmeldung über die Schlüpfrigkeit des Untergrundes, und ich gehe entsprechend vorsichtig weiter. Im Auto bekomme ich die Rückmeldung z.B. über den Kupplungs- und Gasfuß wenn beim Anfahren die Räder durchdrehen, oder über mein Popometer, wenn der Wagen z.B. seitlich versetzt. Diese Rückmeldung ist ziemlich gut interpretierbar, und m.E. deutlich exakter als das Flackern einer gelben Lampe im Armaturenbrett. Die zeigt doch lediglich an, dass irgendein Rad irgendwie Schlupf hat, aber der Wagen setzt sich trotzdem irgendwie in Bewegung. Die unmittelbare Erfahrung geht dabei verloren. Und das erachte ich als problematisch, zumindest für mich, eben weil es, wiederum bei MIR, zu einer Fehleinschätzung der Strassenverhältnisse geführt hat.

sorry, OT Ach, Tatsache? Er ist auch öfter mal in Arjeplogg, vielleicht kennt ihr Euch?

Ich hatte diesen Winter das vergnügen, einen MINI Clubmann (Diesel) mit 205er Schluppen auf geschlossener Schneedecke zu bewegen. Die Traktionshilfe hat beim Anfahren das Drehmoment schön in Vortrieb umgewandelt, und so dachte ich an nix Böses, als ich zum ersten mal auf die Bremse gelatscht bin um abzubiegen. Alle Lampen wild am flackern und das Auto ruscht in alle Richtungen! Ich hatte alle Hände voll zu tun, die Fuhre wieder unter Kontrolle zu bringen. Und warum? Weil ich natürlich für die Straßenverhältnisse viel zu schnell gefahren war. Aber warum war ich das? Weil mir das Fzg. keine anständige Rückmeldung über die tatsächlichen Bedingungen gegeben hat. Und ich bin mir 100% sicher, dass mir das mit meinem 900 nicht passiert wäre, sondern dass ich von vornherein angepasster, sprich langsamer gefahren wäre. Das bestätigt für mich die o.g. Theorie, dass diese elektronischen Helferlein durchaus kritisch zu betrachten sind. @erik: Ein guter Freund von mir arbeitet als Ingenieur im Bereich der ABS-Applikation. Er weiß auch von Herstellern, die versuchen ihre Schwächen im Bereich der Fahrwerkskonstruktion durch Elektronik zu "kaschieren"...

Hatten wir den schon? 9000 CS

Der SAAB-Altar!

Herzlich willkommen, zu einer der besten Entscheidungen deines automobilen Lebens!

Rettet die WALE!! sorry,für OT...

Schöne Geschichte zum Einstand! Herzlich Willkommen im Forum und viel Freude mit dem Blauwal.

SO wird Holz geholt! Oder . Oder aber

Hi Karlsson, das war ich! (2 x dunkles CC mit HN-...)

Das Ende aller Traktionsprobleme: KLICK Ich kenne mich zwar mit dem genannten DACIA nicht aus, habe aber mir dem G gute Erfahrungen gemacht. Bei entsprechender Pflege ist das ein Begleiter fürs Leben.

Müssen wir uns Sorgen machen?

Interessant finde ich auch die Info, dass der "Kardantunnel geschweisst (fachmännisch)" wurde.

Hier!

Hm, vielleicht kommen Karrosserieblindstopfen in Frage, gibts z.B. bei korrosionsschutz-depot.de, aber ob das gut aussieht würde ich bezweifeln.

Na dann schieß mal los.

An einem 84´er 8V i, wenn er ansonsten in gutem Zustand ist, sollte man am besten gar nichts umbauen oder nachrüsten. In knapp 4 Jahren kommt er ins Oldtimer-Alter, dann könnten solche Umbauten zum Bumerang werden und ein H-Kennzeichen verhindern. Meine Meinung: schön pflegen und weiter fahren.

Und der 96 zählt nicht? Gestehe es dir endlich ein, du bist unheilbar vom SAAB-Virus befallen, Widerstand ist zwecklos! ;-) In diesem Sinne, besinnliche Feiertage, kommt Zeit kommt SAAB.