turboflar

Auch hörenswert! Europe mit MS.

Ich erinnere mich in diesem Zusammenhang an den "quer sitzenden Furz", der die LH 2.4 schon mal zum meckern bringt. ;-)

Ja, das ist von den kleineren Malheuren ein größeres...

Da wird ein oder mehrere Lager am Tripodenstern auseinander geflogen sein. Den Zustand der Gleitbahnen im Tripodentopf müsste man sich mal anschauen. Die Antriebswelle muss man ausbauen dann weißt du mehr. Am besten die andere Seite auch prüfen.

Impfrio für AstraZeneca aufgehoben!

Das ist in der Tat ein meldepflichtiger Verstoß gegen die DSGVO, der Landesdatenschutzbeauftragte wird sich freuen...

Ach, allemal interessant. Auffällig finde ich den extrem flachen Lenkwinkel und damit den großen Nachlauf. Das Ding fährt wahrscheinlich nur gut gerade aus. Ist aber bei einem F1 V8-Triebwerk wohl auch nicht anders möglich. Das Aggregat ist vermutlich bleischwer, so dass Richtungswechsel eher auf Antrag erfolgen, als spontan.

Heute morgen wieder auf dem Weg zur Arbeit im Stau gestanden - vor der Badezimmertür. Danach die Kaffeetasse erfolgreich an den Arbeitsplatz im Wohnzimmer bugsiert, kann losgehen.

Na dann, CV 9393 oder CV 932, alternativ YS 93xx wurde ja schon genannt. MY geht auch immer...

Bloß nichts überstürzen! Das könnte auch eine vorübergehende Modeerscheinung sein.

[mention=75]klaus[/mention] Das ist ein richtig tolles Rennrad, offenbar mit Titanrahmen! Ja, wahrscheinlich "zu Schade" zum Fahren. Das bekommt man doch sicher mit geringem Aufwand wieder in einen fahrfähigen Zustand.

Wichtig ist v.a. das korrekte Einmessen des Motors. Wenn zu viel Abwärme entsteht stimmen die Parameter im Controller nicht. Das ist so ähnlich wie der Zündzeitpunkt beim Verbrennungsmotor. Normalerweise sollte ein Motorradkühler oder ein PC Kühler mit 1-2 120mm Lüftern ausreichen.

Problem ist halt, wenn du zwei verschiedene Werte hast, welcher ist richtig?

[mention=643]jo.gi[/mention] Ach du Schreck, habs gerade erst gelesen, das hört sich aber nicht schön an. Drücke alle Daumen zur Genesung.

[mention=19]Marbo[/mention] Lass es doch bitte einfach. Wenn dich das Thema nicht interessiert dann schreib halt wo anders. Wir wissen, dass du einen tollen T6 hast. Schreib halt im Camping Forum darüber.

Danke für euren Input, dass der ID3 so ein Schluckspecht ist war mir nicht bewusst.

Das kommt schon noch, in "interessierten Kreisen" ist das durchaus jetzt schon üblich. Der Bericht da oben ist in meinen Augen mal wieder eine Mischung aus Ignoranz und Unvermögen. Ein Model S ist mit entsprechender Fahrweise mit 20 kWh / 100 km gut zu bewegen. Das Verbrauchswunder IONIQ mit 13. Wenn der Vogel über 25 kWh/100km verbraucht hat, hat er über längere Zeit einen schweren rechten Fuss gehabt, was er geflissentlich verschweigt. Das ist natürlich total bescheuert, denn wenn ich eine definierte Strecke absolvieren möchte, behalte ich den Durchschnittsverbrauch im Auge und überschlage per einfachem Dreisatz, wie weit ich damit komme. Ich wette, mit nur geringem Vorbereitungsaufwand hätte der Autor einen Ladestopp einsparen können. Ein erfahrener E-Pilot hätte die Strecke wahrscheinlich ohne Stopp absolviert. Aber dann wär ja auch kein Artikel dabei heraus gekommen...

Naja, einen Verbrauch von 25,7 kWh/ 100 km im ID3 muss man auch erst mal hinbekommen, da sind dem Autor ein paar Dinge schief gegangen...

Es ist halt wie immer, wenn man sich völlig unvorbereitet mit einem unbekannten technischen System befasst kommt man zwar auch ans Ziel, aber es dauert eben etwas länger.

[mention=10535]Saabine71[/mention] Ja, so hat es vor 10 Jahren mal angefangen.

Ich bezog mich auf die Aussage zur religiösen Ausrichtung des Herrn Laschet. Hier ausgerechnet den lieben Gott um Hilfe zu rufen erscheint mir nicht zielführend.

Und gerade in diesem Zusammenhang ist der Letztgenannte wahrscheinlich keine gute Hilfe...

Mit Verlaub, das ist doch Quatsch. Nach mittlerweile zwei grünen Landesregierungen ist selbst im Autoländle BaWü meines Wissens noch nicht der Untergang des Abendlandes zu erkennen. Die Abkehr von der fossilen Energiewirtschaft ist ein globaler Megatrend, der inzwischen in sämtlichen relevanten Industrienationen angekommen ist und umgesetzt wird. Richtungsweisend sind dabei inzwischen die wirtschaftlichen Treiber, die die Potenziale und Chancen der Entwicklung erkannt haben. Deutsche Firmen hinken dabei eher noch hinterher. Dabei ist es höchste Zeit, dass wir unser Denken und Handeln endlich an die Realität anpassen, auch wenn diese uns nicht gefällt oder inzwischen anderswo auf der Welt geschaffen wird.

Da wird so mancher Profi neidisch.

Wie wurde die Reparatur denn ausgeführt, mit einem Gewindeeinsatz (Helicoil)? Wenn der alte Sensor genau passt, dann musst du eben dessen Gewinde bestimmen. Das geht ja auch durch dranhalten von Schrauben mit bekannten Gewindesteigungen. Damit kannst du ja im Ausschlußverfahren schon mal feststellen, was es ggf. nicht ist. Ansonsten eben per Gewindelehre.