turboflar

Es ist halt bei den Prüfinstitutionen wie überall, es gibt "Problemsucher" und es gibt Leute, die lösungsorientiert arbeiten. Und dann gibt es noch solche, die sich einen Spaß daraus machen, Leute zu schikanieren. Von daher sollte man mehr Mühe und Zeit aufwenden, den richtigen Prüfer zu finden, als sich an der Suche nach Dokumenten und Unterlagen abzuarbeiten...

Bis auf die Empfehlung, den Prüfer zu wechseln muss ich deiner Aussage komplett widersprechen. Die neue Achse IST Teil der ABE, da die 900 er ja genau SO von 1988-1994 gebaut uns ausgeliefert wurden. Das ist wie mit dem Wechsel von 8V auf 16V alles mit der ABE abgedeckt.

Spätestens nach dieser Aussage ist klar, dass der Mann keinen Bock hat, sich mit der Thematik auseinander zu setzen. Ich würde an deiner Stelle hier abbrechen und mir einen anderen Prüfer suchen. Die neue Achse mit der geänderten Bremsanlage ist Teil der ABE des Fahrzeugs und hat den Prüfer m.E. gar nicht zu interessieren, da der Umbau locker innerhalb der ersten 10 Jahre nach EZ hätte erfolgen können. Das ist für eine Paragraph 23 Abnahme somit kein Ausschlusskriterium. Hier handelt es sich schlicht um Unwillen resp. Unvermögen.

[mention=1155]sören[/mention] Ja, danke. Ich muss zugeben, daß ich bisher recht wenig Ahnung von englischen Motorrädern habe und so ein bisschen wie die Jungfrau zum Kind an das Projekt gekommen bin. Nach einer ersten Bestandsaufnahme muss ich mich erst einmal ein wenig einlesen, bevor es ans Bauen geht.

Ich möchte sie optisch etwas moderner gestalten. Statt der originalen schwülstigen Kotflügeln möchte ich gerne schmale, eng anliegende Schutzbleche verbauen. Das wird hinten wegen der Geradwegsfederung etwas kniffeliger. Aber im Original kann man zwischen Rad und Schutzblech einen Ball durchwerfen, das finde ich ziemlich hässlich. Rücklicht hätte ich gerne kleiner als original, und beim Sattel bin ich noch nicht sicher. Als erstes muss sie aber mal laufen.

Neues Projekt, BSA Goldstar 1951. Aus einem Beifang meines Kollegen. Motor und Getriebe sind bereits überholt, weitgehend vollständig.

Hallo Gerd, schön, von dir zu hören! Viele Grüße und immer eine Handvoll Sand im Getriebe!

Das Ganze deckt sich ungefähr mit meinen Erfahrungen mit einer gegnerischen Versicherung, bin gespannt auf den weiteren Verlauf. Vielleicht berichte ich dann auch noch mal genauer, auch wenn diesbzgl. an anderer Stelle in diesem Forum schon Victim Blaming betrieben wurde....

Ich komme gerade aus Paris zurück. Ich verstehe die Frage nicht....:-)

Uhh, das sieht wirklich nicht sehr schön aus.

Einen Auspuff "pflegt" man am ehesten damit, dass man keine Kurzstrecken fährt. Ansonsten ist er eher als Verschleißteil zu betrachten.

Sorry, hatte deine Frage überlesen. Ich glaube es ist alles, inkl. Beleuchtung der Schaltkulisse. Aber genau kann ich es nicht sagen, da ich es bisher immer nur im Augenwinkel bemerkt habe, wenn mich die Armaturen angeblinzelt haben.

An einer normalen Schuko-Dose mit 16 Ampere hast du eine maximale Leistung von ca. 3,5 kW zur Verfügung. Welche Leistung hatte denn der "Tauchsieder" ?

Mischbereifung?

Richtung Allgäu, nehme ich an.

Ich fahre den CrossClimate seit inzwischen 30.000 km auf dem 9000. Mittlerweile habe ich den Eindruck, dass die Reifen lauter geworden sind und bei Nässe baut er nicht mehr so viel Grip auf wie anfangs. Trotzdem denke ich, dass das Verhältnis Preis/Leistung stimmt.

Vielleicht sollte man mit den Glasbrechern die Smartphone Scheiben...

Das eine tun, das andere nicht lassen. Fahr doch erst mal so eine guided Tour mit und entscheide dann, ob das Habenwollen dann stärker geworden ist oder eben nicht.

Vor ungefähr 10 Jahren gab es einen ähnlichen Thread: http://www.saab-cars.de/threads/feuerloescher-und-arbeitshandschuhe-gegen-das-grauen.11473/page-1 Immer wieder schockierend, solche Berichte zu lesen. Sollte man sich aber immer wieder vor Augen führen, welcher Gefahr man sich im Straßenverkehr aussetzt, und die eigene Fahrweise entsprechend verantwortungsvoll anpassen.

Heute Morgen in Köln.

Hm, noch keine Erfahrungen auf diesem Gebiet? Danke schon mal für die Hinweise, ich habe den Bordrechner mit Digitaluhr der späteren Baujahre. Und wie ist das mit den Ausfällen der Tachobeleuchtung, liegt das Problem am Dimmer?

Ok, danke. Das heißt dann wohl, dass diese Diode einen Hau hat. Kann man die tauschen, gegen ein Standardteil? Hat jemand eine Bezeichnung dafür?

Hallo, habe an meinem 1997er Anni das Problem, dass die Armaturenbeleuchtung hin und wieder kurz ausfällt, und dass die "Infotafel" und die Digitaluhr im Bordrechner öfter mal nur auf halber Kraft leuchtet. Sehe ich das richtig, dass es sich dabei im zwei, von einander unabhängige Fehler handelt? Das eine hängt mit dem Dimmer zusammen und das andere mit der Fotodiode im Bordrechner?

[mention=7702]AeroCV[/mention] Ich gebe [mention=800]patapaya[/mention] Recht und fürchte, da wirst du ums Ausprobieren nicht herum kommen. Die Unterschiede werden sicherlich nicht so riesig sein, wenn du nur zwei 10er betreiben willst. Erfahrungen mit Gesamtsystemen im 900 gibt's in den entsprechenden Threads ja reichlich.

Kenne mich mit belgischem Recht auch nicht aus, aber einen Schaden bei einer Versicherung anzumelden ist ja zunächst ein formaler Vorgang und muss nicht zwangsläufig einen Rechtsstreit nach sich ziehen. Ergänzung: Aber klar, mit dem Nachbarn muss man noch länger auskommen...