Alex P.

ich grüße dich! ich würde mich da jetzt nicht verrückt machen! du kennst meinen, und mein einer tunnel war auch schon durch... schön der boden durchgerottet. im prinzip hast du alles richtig gemacht, und ja, du wirst es jedes jahr erneut machen müssen... tunnel durch heist NICHT totalschaden! ausflexen, dickes blech zuschneiden und wieder schön reinschweissen ca. 300,- mike sanders finde ich an dieser stelle nicht sinnvoll, da es beifahrerseitig zu heiss wird! aber auch hier gilt, jedes jahr neu und gut ist :lol PS: es gibt keine dauerhafte lösung für die schwachstellen, und wie sagt klaus immer so treffend, die "schwachstellen" haben 15 jahre gehalten, schwach ist anders!

schau auf seine signatur! ...1986...

schön das bei den t16s alles mit plastik verkleidet ist. ...dann fällt sowas nicht auf... :lol :lol :lol

für alle (auch LE) gilt, wie bereits geschrieben, geliefert immer komplett, mit blauem emblem auf der haube und saab mit emblem hinten + 900 sonstwas... bei vielen "abgewaschen" oder wegen dem bereits erwähnten understatement abgenommen! siehe meinen, war auch komplett (komplett im letzten meint blaues auf der haube, nix an den seiten, und hinten saab + emblem + 900 + turbo s + 16v) PS: und es hat überhaupt nichts über den wagen zu sagen ob die embleme noch dranne sind. du kannst höchstens einen waschanlagenwagen an einem weggewaschenen motorhaubenemblem entlarven...

ich finde den preis für die laufleistung und den zustand voll okay!

@kgb: wieso?!

"computerporgramm" ... ich denke sie haben den fehlerspeicher einfach zurückgesetzt. das hat zwar nichts mit dem eigentlichen problem zu tun, hat aber bei mir auch geholfen :lol check engine ist mit den symptomen zu vernachlässigen. zum saab spezie, einmal fehlerspeicher auslesen lassen, und danach löschen... der sieht dann schon was sache ist!

richtig, klingt nach thermostat... möglichst zeitnah machen lassen, das geht auf den motor!

richtig... den gabs dann in einzelteilen, soweit möglich, bei ebay :lol

@kgb: noch hast du nichts verpasst, ausser du kommst im februar nicht, wenn lukas bei unserer runde vorbeischaut :lol

soviel restalkohol noch... grufti grufti :00000504

bin dabei! einen satz bitte! ...bei welchem motiv auch immer... viele grüße nach spanien :00000299 PS: frank, du solltest noch einen link von der verkaufsrubrik starten! PPS: wie kommst du dazu? selber ein saab-fahrer???

fühl dich eingeladen vorbeizuschauen!!! mit den admins muss man sich doch immer gut stellen :bier

und falls du noch n kabel brauchst, irgendwo habe ich noch eines liegen...

sieht echt gediegen aus!!! ich werde wohl nur was trinken :lol freu mich schon und bin dabei...

"Nein , habs einfach direkt auf die von grobem Rost gesäuberten Stellen gepinselt ." würde ja wenigstens noch ne schicht fertan drunter packen...

kevin, respekt, gelungener und ZUTREFFENDER text :lol ich hoffe unsere entscheidung ist für die meisten zufriedenstellend!

@klaus: aber die reise lohnt sich! auch unabhängig von unserem treffen...

und wieso rosten meine überhaupt nicht unten sondern von innen hoch wie beschrieben... wo ist er, der "saabflüsterer" :lol

@klaus: "3-4 jahre nachbehandelt" das ist ja auch nicht standard! extreme gibt es immer... interesse an bildern der hohlräume eines 75tkm 93er cab, garagenwagen, sommerfahrezug :lol natürlich sind die abläufe frei... mit dem alter hast du auch recht, aber es ist schon auffällig, da die türen weder thermisch, noch anderen extremen belastungen ausgesetzt sind! oftmals bauen auch die werkstätten mist, die sich um die fensterheber gekümmert haben! whatever, thema philosophie :lol

nicht?! kannst du das noch ausführen... ich sehe es so: die tunnel, die alles schmodder und salz von der strasse aufnehmen, gammeln weg. dazu kommt die rechtsseitige hohe thermische belastung... meistens haben die türen aber schon einen rostansatz bevor der tunnel durch ist. und bei der tür liegt es "nur" an dem reinlaufenden regenwasser o.ä. da sie meistens an der fahrgastzellenseite oberhalb der gummidichtung (an deren vernietung) rosten... nun habe ich schon verschiedenes beobachtet. warum z.b. läuft das wasser erst aus der tür wenn man sie aufmacht?! teilweise wegen der neigung der tür, teilweise auch weil die gummidichtung bei geschlossener tür das ablaufloch verdeckt. warum rostet sie überhaupt so schnell?! man kann nicht behaupten die konservierung oder lackierung wäre schlechter als anderswo im auto... - mangelnde "erdung"? - schlechterer stahl? - anfällige oder falsche konstruktion?

bin ich froh das ich das schon gemacht habe :lol aber grundsätzlich gilt, die türen sind und bleiben ein krankheit! ich glaube da kann man die tunnel noch loben, die belastung ist höher...

dann hatte ich wohl die schnapszahl :00000454

moin zusammen, location hin oder her, heute ist es wieder soweit! deshalb nochmal der aufruf an alle :00000299

danke dir... bekommst du immer mal wieder bei tim ( http://www.schwedenteile.de ) oder mal auf ne schlachtung von den letzten MY (92-94) achten!