Alex P.

aber ich kann mit den scheiben vom 901 fahren bis sie runter sind und dann erst wechseln, oder???

ahhso... dachte in den größeren klötzen... danke dir!

*kramausderversenkung* was spricht dagegen die neuen 9000er sättel in verbindung mit bremsscheiben für den 901 zu verwenden?! sie sind flacher, wirkt sich das aus???

gibt es da nicht noch einen temperaturgeber für den motor??? schon geprüft???

was ist denn mit dem gaszug?! PS: würde erstmal die einfachsten sachen ausschließen... PPS: dein bild erinnert mich immer an nen kollegen. dem ist anfang dezember ein ast auf sein 901 cab gefallen... 11teur schaden :00000504

hallo tadek, konnte ich bei meinem anfangs auch bewundern... die reinigung von drosselklappe und diesem leerlaufventil haben abhilfe geschaffen! viele grüße alex p.

oder defektem motorlager! meistens das vordere...

wie jetzt?! hat sich der tonfall geändert *ungläubigschau*

@wizard: welchen motor hast du genommen?! oder einen originalen aus GB...

och bitte :00000411 http://www.saab-cars.de/viewtopic.php?t=532&start=0 http://www.saab-cars.de/viewtopic.php?t=1189&highlight=kaufberatung http://www.saab-cars.de/viewtopic.php?t=7555&start=0 schaust du oben drittes von links!

da kann ich dir nur die SUCHE ans herz legen! und auch im "bösen" anderen forum findest du eine brauchbare kaufberatung http://www.forum-auto.de

ich grüße dich und ein frohes neues!!! :00000299

ich hoffe das sich mal langsam einer einklingt der den gesamten überblick hat!!! also, ja und nein... die bezeichnung b202 ist die gleiche, aber die motoren turbo non-turbo unterscheiden sich. des weiteren hast du n anderen primärantrieb vom getriebe, andere kupplung und n anderen tacho und gfls. ladedruckanzeige ich kenne einen, der hat in seinen turbo einen 900i austauschmotorblock (turbokolben und kopf allerdings übernommen) eingebaut, das läuft auch, aber die frage muss lauten wie lange... ist denn dein 900i so ein traumobjekt das du dich nicht lieber nach einem kompletten turbo umschauen solltest???

wenn du das werkzeug für die original saab-ketten hast, wirst du mit der "alternativ" kette probleme bekommen... andere verbindungsglieder... ansonsten habe ich noch nichts negatives gehört!

moin und willkommen im forum!!! du möchtest deinen 202 sauger zu einem 202 turbo (ob voll oder soft) machen?! ist dir klar das du einen von grund auf anderen motor brauchst?! die turbo motoren haben nen anderen block kolben usw... die steuergeräte und kabelbäume sind glaub ich auch anders! es ist leider nicht mit einfach turbo vor den ansaugtrakt hängen getan... ausserdem, wenn der aufwand dann gleich richtig und n vollturbo :00000299 PS: wegen Lederaustattung würde ich mal in "suche teile" posten...

die hirsch-geschichte habe ich auch gehört. stößt bei mir aber irgendwie auf ablehnung (wieso bloß...) super+ ist dann aber pflicht!!! PS: was sagt denn die kompression???

dann komm mal in die saab-hauptstadt :lol aber sag vorher bescheid :00000299

hast du es noch???

joa, fotos, stimmt, ganz vergessen... gleich mal anrufen! wegen frühjahrsausfahrt wird was geplant werden :lol

@kgb: suche nach "rostfrei saab" hat keine ergebnisse gebracht :lol die suche nach "rost" nur in 901usw. hat gleich 134 freds gebracht :00000299 MEIN WETLBILD IST ZERSTÖRT!!! @jens: hmm, also rostfreier 901 sedan... stark vergrößert und/oder handycam, mit irgend so nem aufgeklebten schutz... auspuff, oder auspufftunnel???

hat einer so ein teil über???

@kater und gerd: mache mir eher sorgen um den sowieso schon instabilen ausgleichsbehälter... haarrisse sind ja schon "normal" und da muss ich dann nicht noch ein loch reinbohren!

:bier ist bereits alles gesagt :00000299 @kgb: habe mir gestern mal deine #1 angeschaut... sieht schon irgendwie traurig aus :lol aber deutliche fortschritte!

oder der, auch schon oft vorgekommende, dumme zufall! ansonsten siehe johnboy

hmm, ist das rost??? sicher vom 901??? saabs rosten doch nicht :lol :lol :lol