Rado91

Also lieber so lassen wie gehabt...

[mention=137]ssason[/mention] Was muss modifiziert werden ?

Ist das also "Plugandplay" ? Weil für "Gebrauchte" wird ja teilweise mehr aufgerufen....

Was bringt das "T7" ? Speziell in meinem 9000 2,3 Bj. 97 ?

Vielleicht ist auch der Arbeitslohn in I geringer und ein kurzer Urlaub in der Sonne "on Top" ?!

Neben meiner Frage vom 23.2.16 - lassen sich diese Federn mit den Seriendämpfern fahren - müssen diese gekürzt werden ??

Liegt auch an immer weniger Platz im Motorraum.

Würde mich auch interessieren.

Steht er trocken und gut belüftet ? Wie lange wird er bewegt ? Nach der Erfahrung mit meinem Corrado ist am besten das Auto trocken und gut belüftet auf Böcke zu stellen - zwischenzeitliches "Bewegen" mit dem verbundenen Kaltstart schadet eher.

Bemerkung am Rande: Die letzten beiden Autos die mein Vater fuhr waren die beiden "Italo - Klone" erst der Fiat und dann als letztes Auto der Lancia - vielleicht erklärt das, zumindest zum Teil mein "Festhalten" am 9K...

Fast zu gut um wahr zu sein......

[mention=475]Saab--Fan[/mention] @ sFan 350.000 Km - vorher schon Turbo, Benzinpumpe, Tankbänder....jetzt muss wirklich für Jahre "Ruhe sein"..

Problem ist halt, dass bei einer Reparatur eins zum anderen kommt. Nehmen wir den Kopfdichtungsschaden bei meinem - € 1.500,- hatte ich mir als inneres Limit gesetzt - ist der Kopf runter ist es wohl sinnvoll auch die Sitze neu zu machen und die Wasserpumpe...Beim Zerlegen ist dann der Plastikstutzen vom Kühler zerbröselt, der Krümmer hatte einen Riss, der Ausgleichsbehälter....Wie dann der Kopf schon beim Machen war kam aus der Werkstatt die Meldung von brüchigen Kettenteilen... Spätestens hier wäre es vernünftig gewesen die Notbremse zu ziehen, bisherige Werkstattkosten als "Lehrgeld" zu verbuchen und den überholten Kopf bei Ebay anzubieten...Zum Abschluss riss noch der Anschluss für den Ölkühler ab. In der Summe das vorher angedachte Limit um über 100 % überschritten - vernünftig ist das wirklich nicht.

Glaube nicht, dass er den Wagen für den Preis komplett hergibt er muss halt einen Preis reinschreiben - über jedes Teil wird wohl einzeln verhandelt.

Habe gestern gewechselt - Flüssigkeit war klar und hat nicht verbrannt gerochen - minimaler Abrieb am Magneten - dürfte alles im grünen Bereich sein.

Auf jeden Fall alle Simmerringe ersetzen und alle Kupplungsteile prüfen und ggf. erneuern. Den Aufhängungen natürlich auch ein prüfendes Auge widmen.

Wenn B halt nicht so weit weg wäre......die Daten sind einfach verlockend.....

Meist sind die Teile so festoxidiert, dass sie unbeschädigt nicht zu entfernen sind. Ist aber bei fast allen anderen Marken genauso. Chance ist die Bremsscheibe abzubauen und es aus dieser Richtung zu versuchen.

Sorry, gelobe Besserung - Motoröl kam neu, Kerzen und LuFi auch. An die Automatic habe ich als Schalterfahrer nicht gedacht...

Und welches Getriebe tut in meinem 2,3, 200 PS und Bj. 97 Dienst ? Preislich ist ja fast kein Unterschied zwischen den Sorten.

Denke ich auch - was ist der Unterschied "Dexron II" und "II D" ?

Bei mir nicht und ob der Vorbesitzer was gemacht hat ist mir nicht bekannt.

Ich habe das Auto seit knapp zwei Jahren und denke deshalb sowieso über einen Wechsel nach.

Bin neulich an einer Werkstatt vorbeigefahren die das anbietet. In der Suche wird die Leistung beim Beitrag "weinendes Getriebe" mal erwähnt, aber nicht weiter behandelt. In Google trifft man auf widersprüchliche Meinungen, von "toll" bis "normaler Wechsel mit Filter reicht", wegen der Restmenge im Wandler ggf. zweimal durchzuführen. Hat jemand konkrete Erfahrungen ?

Bei den Preisen die für gebrauchte Sensoren aufgerufen werden sind die Teile auf jeden Fall einen Versuch wert.