schimmi1976

Nach einer ausgiebigen Probefahrt ist mir was aufgefallen.... Klar es sieht aus als ob das Öl "unter der Drosselklappe" steht. Aber das Öl ist nicht nur dort. Es sammelt sich großflächig im gesamten hinteren Bereich des Ansaugkrümmers! D.h. wenn man unter der Drosselklappe sauber macht läuft es über die Zeit einfach von anderer Stelle nach, sodass man es wieder unter der Drosselklappe sehen kann... Somit kommt ein weiterer Anschluss dazu, welcher evtl ein Problem machen könnte: Leitung zur Vakuumpumpe...

Servus. Immernoch unauffällig und kein Öl mehr unter der Drosselklappe? Das Phänomen mit Ölansammlung unter der Drosselklappe obwohl das Auto steht hat meiner jetzt auch noch... Luftansaugrohr ist trocken. Alle Rückschlagventile der KGE sind neu. Einzige Anschlüsse der Drosselklappe die irgendwie mit öl in Verbindung stehen ist doch das Ansaugrohr und ganz unten der Schlauch der Kurbelgehäuse Entlüftung? Oder? Hinten ist der Luft - Anschluss für die Spülung vom AKF und zum Lader. Vorne 2x Wasserschlauch und Unterdruckschlauch zum Regelventil. Ich bin ehrlich gesagt etwas ratlos... Grüße aus Rheinhessen

Sorry... 900-ii...

Liebe infizierte... Gibt es bei o.g. Fehlern eine alternative zum Tausch der ABS Einheit? Dankeschön vorab... Grüße aus Rheinhessen

Servus. Definitiv nicht zu wenig Kältemittel, kein Expansionsventil- und auch kein Wärmetauscher Problem. Wenn es damit Probleme gäbe, würden die bei allen Düsen auftreten. Denke auch an die Klappensteuerung...

Hallöchen liebe Saab- infizierte... Hat jemand Erfahrung mit dem o.g. Tuning beim B207R? Vielen Dank für eure Rückmeldungen

Hi. Hat von euch jemand eine 18zoll Felge vom 9-3ii auf dem 9-3i? Gab es Probleme mit dem TÜV? Habe das oft auf dem SaabFestival in Trollhättan gesehen & mir gefällt die 18er echt gut auf dem Cabrio... Saabige Grüße aus Rheinhessen

Guten Morgen. Schau mal in die Bedienungsanleitung. Darin ist es beschrieben... Außerdem gibt es hier ein Video: Gruß

Servus. Wenn bei der Fahrt eine Meldung kommt das Verdeck zu schließen ist ein Sensor/Schalter der bestätigt sein sollte nicht bestätigt... Also erstmal Fehler bzw Sensorbetätigung mit Tech auslesen... Gruß aus Rheinhessen

Erik, absolut korrekt! Resumé nach 500km: kein Russ, kein Ölverbrauch. Reparatur also erfolgreich abgeschlossen... Saabige Grüße aus Rheinhessen

Fast wie bei den Engländern... Kein Öl unter dem Fahrzeug heißt kein Öl mehr im Motor... Spass bei Seite... Meine natürlich, dass der Ölverbrauch auf 1,6L/1000km gestiegen ist und ich entsprechend nachfüllen musste... Gruß

...der war gut...

Hatte übrigens noch einmal nach dem Ölverbrauch geschaut. 4000km mit 6,5 Litern Öl-Auffüllung...

Servus. Vielen Dank für euer Feedback. Was habe ich gemacht....: Zylinderkopf runter. Kontrolle der Zylinderlaufbahnen, Dichtheit der Ringe mit Verdünner geprüft. Ohne Befund. Zylinderkopf zerlegt. Dichtheit der Ventile geprüft, ohne Befund. Neue Ventilschaftdichtungen (verschlissen). Zylinderkopfdichtung ohne Befund. (Allerdings schwierig zu sehen da sich die Dichtung beim abnehmen teilweise zerlegt hat). Ventile gereinigt. Alles in allem zeigen die Metallteile minimalsten mechanischen Verschleiss. Nach dem Zusammenbau und den ersten 100km keine Rauchzeichen bei Volllast. Ölverbrauch bisher nicht sichtbar. Zusätzlich gebe ich jetzt noch ne Runde Einspritzsystemreiniger in den Tank. Ich werde weiter berichten. Saabige Grüße aus Friesenheim

Hallöchen liebe Saab-Gemeinde... Alle 4 Zylinder gleichmäßig über 12 bar Druck. Jemand ne Idee?! Gruß aus Rheinhessen

Servus. Das mit dem Reserverad ist ein guter Tip! Danke dafür und für die Anleitung... Saabige Grüße aus Rheinhessen

Servus. Nachdem ich das Rücklaufrohr ersetzt habe nun weiter ins Verderben... Rohr zwar verengt aber nicht wirklich blockiert. Nachdem ich aufgrund des Öles hinter der Drosselklappe alle Schläuche auf Durchgang und Ölverschmutzung geprüft habe, habe ich die Zündkerzen rausgedreht, weil ich nichts finden konnte. Was soll ich sagen.... Zylinder 1 nass. Zylinder 2 feucht aber nur auf der Seite Richtung Zylinder 1. 3&4 trocken. Das kann vom gebrochenen Kolben, Abstreifringe, ZKD, Ventilschaftdichtungen so ziemlich alles sein. Öl hinter der Drosselklappe ist allem Anschein nach "normal". Morgen Kompressionstest und Kühlwasserabgastest. Das kann einem schon den Tag versauen.... Hat jemand einen B205L oder R rumstehen?! Gruß aus Rheinhessen

Servus. Der kws lässt sich ja schnell prüfen/tauschen. Wenn es der nicht ist evtl. mal den Haltedruck im Kraftstoffsystem messen. Wenn der zu gering ist: Dampfblasenbildung und kein Motorstart...

Guten Morgen. Ich hänge mich mal hier dran, da ich ähnliche Probleme habe. Vorabinfo: Auto mit B205L AT4, hat 180 tkm drauf. Vorbesitzer hat vor ca 5000km neuen Garrett Lader verbaut. Ölverbrauch ca 1L / 1000km. Blauer Qualm bei Vollgas. Drosselklappe mit kleiner Öllache wie bei Loerch. Turboladerdruckseite nicht auffällig feucht. Die Schläuche vom und zum Ladeluftkühler sind ebenfalls unauffällig. Auch das Saugrohr. Bei der Prüfung eben ist mir aufgefallen, dass die Öl-Rücklaufleitung stark beschädigt ist. Wahrscheinlich vom fachgerechten Ladereinbau. Dachte ehrlich gesagt die Schaftdichtungen wären knülle, aber das Öl in der Drosselklappe ist wahrscheinlich die Ursache für den Qualm. Wie "viel" Öl müsste ich denn in den Schläuchen sehen wenn das Problem vom Lader käme? Tausche die Woche erstmal das Rücklaufrohr. Ölwanne nehm ich dann auch mal ab, obwohl der Vorbesitzer mir bestätigt, dass das schon gemacht wurde... Hab auch ein Bild des Tuches angehängt nach wischen durch die Schläuche Hat jemand ne Idee was hier los ist? Grüße und danke...

Cool. Danke dir Erik. Grüße und bis bald...

Servus. Passt auch der obere Gummi Anschlagpuffer und die Feder drauf? Das Saab Teil kostet 70€, das Opel Teil 30.... Danke und Gruß

Leider haben die alle keine ABE....

Okay... Oder in die Tasche greifen und bei Heuschmid eine Viggen Anlage holen. Laut telefonischer Nachfrage passt die optisch und auch vom Rohrdurchmesser....

Servus. Ich brauche für das 2003er 9-3-1 Cabrio mit dem Viggen Optikpaket und 185PS B205 einen Endschalldämpfer. Original gehört da wohl einer dran mit einer ovalen Blende die allerdings m.E. viel zu klein für den Viggen-Ausschnitt ist. Hat hier jemand einen Aftermarket Schalldämpfer der passt? Ist der Rohrdurchmesser der Viggen Modelle wie beim 185PS, sodass ich einen entsprechenden Schalldämpfer suchen könnte? Danke für die Antworten. Saabige Grüße aus Rheinhessen Carsten

Ja, das stimmt. Unterkanne der B-Säule mit Code 223... Laut Autoforum ist dies schon der dunkelste Odoardo Grauton...