jungerrömer

Wo? ....

Habe ich das schon mal gepostet? Erst mal tanken, dann gehts weiter.

ZDF Blog: Rettet SAAB ZDF-Aktuell: Sehr erfreulich, völlig emotional und überraschend. (Soeben auf ZDF in "Berlin direkt" vernommen / Moderator Frey hat extra darauf hingewiesen) Eine Plädoyer für Saab! (Mehr auf ZDF Startseite oder Blog hier: http://blog.zdf.de/wahlimweb/) Und damit der Text nicht verloren geht, habe ich Freys netten Text hier einkopiert. Rettet Saab! von Peter Frey, ZDF, langjähriger Saab 900 Fahrer! Vorsicht, was jetzt kommt, ist völlig subjektiv, pure Emotion, von journalistischer Objektivität meilenweit entfernt. Es ist das höchstpersönliche Plädoyer eines Saab-Fahrers gegen das Verschwinden seiner Marke. Wenn sich schon Roland Koch, Jürgen Rüttgers, Kurt Beck, der Freiherr von und zu Guttenberg und am Ende wahrscheinlich auch die Bundeskanzlerin zusammentun, um Opel zu retten, dann kann ich als Saab-Fahrer seit 1991 nur hinterher rufen: Vergesst mir den Schweden nicht! Zwar habe ich bei der Probefahrt nicht gemerkt, dass in dem Auto ziemlich viel Opel drinsteckt. Ich habe es dann aber immer schmerzlicher er-fahren. So kann ich jetzt nach immerhin 18 Jahren sagen: Wenn schon Opel, denn schon Saab, mitgegangen, mitgefangen! Unsere gemeinsame Geschichte beginnt im Jahr des Golfkriegs. Saddam Hussein war in Kuwait einmarschiert und ich kaufte mir als junger Korrespondent in Washington einen Saab 900 T, genau: das Kult-Auto mit dem Fließheck und der auffälligen Schwanzflosse. Der Wagen war gebraucht, schon vier Jahre alt und sagenhaft billig: 11.000 Dollar, das waren damals 14.500 Mark. Ein bisschen Patina hatte er schon: der Lack irgendwie metallic-grün, ein Zigarettenloch im Polster auf dem Rücksitz. Aber das Auto war ein echter Hingucker und das Radio funktionierte einwandfrei. Ich entschloss mich sogar, es zurück nach Deutschland zu bringen. Mein erster Saab fuhr noch neun Jahre. Dann traf ich die unvernünftigste Entscheidung meines Lebens und kaufte mir einen neuen. Ohne Abwrackprämie. Typ 9.3, viel zu teuer, wahrscheinlich habe ich mich von der Teak-Holz-Leiste blenden lassen. Es erwies sich als Katastrophen-Auto, das mir dauernd Scherereien machte, von dem ich mich aber, wie das in wirklich engen Beziehungen eben manchmal so ist, bis heute doch nicht trennen kann. Im Grunde ging zwar alles kaputt, was man sich vorstellen kann: der Turbo-Lader, die Klimaanlage und einmal sogar, samstagmittags auf dem Weg zu einem Familienfest auf der Autobahn zwischen Berlin und Magdeburg, der Motor. Es war am Vorabend des legendären 22. Mai 2005, als Franz Müntefering nach der verlorenen NRW-Wahl vorgezogene Bundestagswahlen ankündigte. Weil ich Tags drauf mit dem Zug nach Berlin zurückfuhr, kam ich immerhin pünktlich. Der Saab landete irgendwo in Sachsen-Anhalt in einer Werkstatt - und wurde dann auf Kulanz repariert. Mehr als 70.000 Kilometer sollte so ein Qualitätsprodukt aus Schweden doch halten! Und so fahre ich ihn weiter. Der zweite Motor hat ja auch erst 40.000 Kilometer. Auf das sagenhafte Preisleistungsverhältnis seines amerikanischen Vorgängers werde ich zwar nicht mehr kommen. Aber ein paar Jahre soll er doch noch halten. Denn im Prinzip bin ich ein Mensch, der, was er einmal angefangen hat, auch durchhält. Ich fordere also Kredit dafür, dass ich mein dunkelblaues Understatement immer scheckheftgepflegt, alle Inspektionstermine treulich eingehalten und die mitleidigen Blicke der BMW-, Daimler- und Audi-Fraktion ertragen habe. Angesichts der vielen Staatsgarantien, die es im Moment so gibt, sollte es doch nicht schwer fallen, auch die Vorhaltung eventuell notwendiger Ersatzteile für ein paar Jahre zu gewährleisten. Eine entsprechende Fachabteilung im Wirtschaftsministerium wird sich schon finden. Also, liebe Herren Ministerpräsidenten, liebe Frau Bundeskanzlerin, lieber Opel-Vorstand, liebe Betriebsräte: Wenn Ihr jetzt Opel auffangt, vergesst die Schweden nicht! Treue muss belohnt werden! Rettet Saab! PS. Wenn sich bei der Gelegenheit per Staatszuschuss auch die Reparaturkosten meiner Vertragswerkstatt senken lassen (würde doch Arbeitsplätze schaffen, weil dann weniger Leute ihren Saab "schwarz" herrichten lassen) - würde das die Langlebigkeit unserer Beziehung noch steigern! Autor: [zdf] Dr. Peter Frey 1.03.09 16:20

Farbtipp: So seltsam es klingt, aber aus meiner Erfahrung sind helle Matten gut geeignet. Man sieht auf beigen z.B. den Staub kaum. Auf schwarzen Matten ist sofort ein Grauschleicher zu verzeichnen, sobald man einmal ein- und ausgestiegen ist. Ich werde, sobald meine schwarzen mich anöden, beige Matten passend zu meinen Sitzen kaufen. Das setzt natürlich voraus, dass die Sitze... na Ihr versteht schon :-)

so ein Depp josef_reich Kurz vor dem Olymp Sorry, mit diesen Gossensprüchen aus Problemvierteln stehst Du eher vor dem Aus. Na ich werde mal sehen, womit ich DICH in Zukunft beleidigen kann! Wird mir eine Freude sein!

oder nen GT für unter 10.000... Tatsache... Farbe ist doch auch toll zeitgenössisch... Oder ein 3200er... mit den schönen Rücklichtern... http://search.autotrader.co.uk/es-uk/www/cars/MASERATI/Ne-2-4-5-6-7-8-27-44-49-53-61-64-67-103-133-146-236,N-240-4294967046/advert.action?R=200909329393535&distance=166&postcode=yo311eb&channel=CARS&make=MASERATI&model=&min_pr=&max_pr=&max_mileage=&vehicleYearOfManufacture=2000&vehicleRegLetter=W wobei man wissen muss, dass die Motoren ab 75.000 wie vorprogrammiert abschmieren... aber schee isser .... oder ein 2004er Continental GT für ca. 40.000 Euro... http://search.autotrader.co.uk/es-uk/www/cars/BENTLEY/Ne-2-4-5-6-7-8-27-44-49-53-61-64-67-103-133-146-236,N-240-4294967002/advert.action?R=200801326141579&distance=119&postcode=yo311eb&channel=CARS&make=BENTLEY&model=&min_pr=&max_pr=&max_mileage=&vehicleYearOfManufacture=2004&vehicleRegLetter=54 Vor dem Hintergrund gibts viele pfiffige Luxushobel für Lau. Nur der Unterhalt ist eben auch ein Punkt, den viele gern verdrängen. So kommt so manche Karre auf den Hund. Was ich aber nicht schlimm finde. Darüber rege ich mich nicht auf. Kommt ja ständig was nach. Das ist der Lauf der Dinge. Mann... wenn man jetzt Geld hat, kann man sich so manche Pretiose für nen Butterbrot sichern. Die Preise werden schon mal wieder steigen. In 5 Jahren sprechen wir uns wieder. grins

Nein, suche billiges Jaguar XK8 Cabrio. :-) Aber ein Silver Spirit für 4.000 Pfund und paar Zerquetschte.... unglaublich... Die Preise sind unten

Danke... das reicht fürs Erste :-)

Little Kwestschen: Sind Euch vergleichbare Seiten zu http://www.mobile.de oder http://www.autoscout... in GB bekannt? Per Google lande ich im Nirwana. Sänks.

Naja, also für einen Neuanfang ist es ja nie zu spät. Schau Dir mal die heikle Marke Rolls-Royce an. 1998 mit letzer Kraft ein neues Auto gelauncht. Kaum Absatz. Dann Verkauf der Namesnrechte an BMW. Neuer Eigner, neues Werk, völlig neue Produktionsanlagen, neue Technik, neues Modell. Also kompletter Neuanfang - basierend auf einer durchgängigen, fast 100 jährigen Geschichte (natürlich ein fettes Plus). Und nun? Sogar die RR-Enthusiastenclubs sind voll des Lobes. Die Verantwortlichen haben zwischen 1998 und 2003 perfekte Arbeit geleistet. Bevor es an das Design des Phantom ging, schickte der projektverantwortliche Kalbfell seine Entwickler und Designer in Klausur. Sie sollten erstmal begreifen, was einen RR ausmacht. Dazu fuhren die Designer sogar zu Leuten wie Blatchley, dem Exterior-Designer des Shadow und Cloud, oder fuhren wochenlang auf Clubreisen mit. Erst dann begann man, das neue Auto zu konzipieren und zu designen. Heute sind die Verkaufszahlen Lichtjahre von jenen des Maybach entfernt, obwohl das Design beider Autos polarisiert. Eben weil die Verantwortlichen begriffen hatten, mit welchen Attributen der Wagen zu versehen war, und mit welchen nicht. Will sagen: Es ist nie zu spät, sich der Wurzeln zu besinnen. Es braucht nur die richtigen Leute am richtigen Platz. Gute Marketingleute, gute Markenspezialisten, top gebriefte Designer und Entwickler, die verstanden haben, worum es geht, und worum nicht, und letztlich gute PR-Aktivität. Und es braucht intensive Kundenforschung. Also: Was erwartet der typische Kunde einer Marke von einem neuen Modell. BMW schickt kommende Woche zB. ein Videoteam zu mir, um mich und mein Lebensumfeld einzufangen. Dazu gibts viele Fragen, die sich mit meinen automobilen Wünschen auseinandersetzen. Inkl. Portrait meines Lebensumfeldes/Wohnung und meiner jetzigen Autos. Auf den Saab freuen sie sich zB. schon sehr, und suchen schon jetzt die damalige Werbung dazu heraus. Die Truppe kommt aus einer Abteilung, die sich Kontextdesign nennt. Bin gespannt. Sowas bringt voran! Es geht schliesslich um die Ausrichtung des Designs für die nächsten Jahre. Wenn man das konsequent durchzieht und dank eines Baukastensystems und einer großen Entwicklungsabteilung im Konzernverbund preisgünstig und innovativ entwickeln und produzieren kann, ist viel möglich. Saab war Nische. Damit kann man gegen die Wand fahren, aber auch gewinnen. Je nachdem, welche Erwartung man an die Sache setzt. Back to Topic. Der Alfa is ne Wucht! Dazu such ich noch was raus....

Wartet doch einfach mal ab... Jensey, ich verstehe diese Schwarzmalerei nicht. Alles hängt doch in der Luft. LG PS: Eigentlich wünschte ich mir, das Freds wie dieser unberührt von den Diskussionen rund um die Probleme einer Tochter eines US-Konzerns blieben. Einige User auf diesem Forum könnten bei diesem Thema mal zwei Gänge zurück schalten. Seit Tagen schießen emotionalisierte Spekulationen ins Kraut, dass es kracht. Das Forum gleicht bisweilen einem Hinterhof, in welchem klage- und weißsagungswillige Waschweiber aus dem Vollen schöpfen und garnicht mehr zum Luftholen zu kommen scheinen. Dabei werfen sich einige besonders engagierte Hausfrauen auch noch die Waschkörbe an die Fresse und klemmen einander die Wäschklammern an die Nippel. Fakten jedoch sind Mangelware. Hilfe!

Zumindest der aktuelle C6 ist ein formschöndes Fahrzeug - innen wie aussen - und ein würdiger Ururur-Enkel der DS. Ich bin den Wagen ausgiebig gefahren und genoss es. Sicher kein Design für den Massengeschmack, aber diesen trafen und treffen Saab-Designs ja auch nicht. Der C6 gehört sicher zur oberen Mittelklasse und kratzt an der Oberklasse. Zu deutlich günstigerem Preis.

Meine Idee: Aus einem 900 CD ein viersitziges Vollcabrio machen! Am besten ohne B-Säule und rahmenlosen Fenstern.

Der Badman 900 ist klasse! Es sollte viel mehr Customizing an Serienautos vorgenommen werden. Die Gralshüter der Originalität sollen ordentlich fluchen und würgen müssen - dann fängt bei mir der Spaß erst richtig an!

Cab mit Top Verdeck http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=154543869 Das hat wohl der Lehrling in der Hinterhofwerkstatt gebraten

Wenn Euch jemand die 2.500 Dollar-Frage stellt - wie sieht dann Euer Auto aus? Mir hat diese Frage noch niemand gestellt. Und soweit kommt es sicher auch nicht. Für die Scham sorgt schon unser Peugeot, den ich gern verschrotten würde, aber aufgrund dieser dämlichen Regelung nicht ins Raster falle. Also behalte ich ihn. Nicht weil ich den Wagen so toll finde, sondern weil noch keine Alternative fand. Witzig ist der Materia! Der würde mir gefallen, nur die Motoren sind scheisse.

Manchmal ist die Welt ja klein. Hätte evtl. mein früherer 900i sein können. Die Felgen hatte ich damals extra neu bei Saab gekauft. Sehe aber gerade, dass einige Details nicht identisch sind. Viel Spaß damit noch. ;-)

Hallo Hansp: Nur am Rande: Hat Dein 900i Cab Velour? Erkenne ich nicht gut. Und evtl. Holz am Armaturenbrett? Und waren die Alus schon montiert, als Du den Wagen kauftest? LG

Wenn man die Wumme dafür hat, warum nicht? Ich wollte das ja nicht gewertet haben. Nur zu und gute Nacht.

Ganz egal wann man sich hier passiv einklinkt: Es scheint, im übertragenen Sinne, immer der Moment zu sein, wenn die Russen die Plastikschutzkappen der Rocket Launch Schalter aufklappen.

Manchen Schweizern gehe ich auch mittlerweile lieber aus dem Weg.

Die Gebetsmühlen sind ausgepackt, die heiligen Monstranzen geschultert. Und die Anhänger der reinen Lehre machen sich auf zum Umzug durch Narhalla. Gähn. Meine Fresse.

Völlig normal Ich verstehe Dich schon. Andererseits kommen diese Fragen doch oft von jüngeren Leuten, die noch mitten in der Entwicklung stecken, (aber das Internet schon gut beherrschen). Das war doch schon immer so, dass junge Autofreaks entweder auf möglichst starke oder möglichst schräge Autos abfuhren. Eben um sich vom "Spießertum" abzusetzen und möglichst kontrastreich und extrovertiert zu definieren. Ich war auch mal so drauf: Mein 900er 8V Turbo wurde ohne jede Kenntnis gekauft und gnadenlos getreten. Weil er geil aussah, Leistung hatte und polarisierte. Mehr wusste ich nicht, mehr interessierte mich nicht. Vollgas zählte und ein cooler Auftritt in schwarzem Kleidchen und dunkelroten Veloursitzen. Bei uns in Bayern hat's das aber schon vor 30 Jahren geben. Gut zeichnet dieses Bild z.B. die BR-Kultsendung Irgendwie und Sowieso wieder (Wiki-Artikel mit Nennung der Autos!). Da wurden Autos getunt ohne Rücksicht auf Verluste und Sicherheitsaspekte. Mir erzählen ältere Semester Geschichte, die teils so haarsträubend sind, dass die von Dir beklagten Anfragen von Newbies hier auf dem Forum wie kontrollierter Kindergeburtstag in München Bogenhausen wirken. Lachgas im Audi? Na logo! Fahren ohne FS? Aber sicher! Mit dem alten Feuerwehrauto die Bergstraße rauf und auf dem Dach wieder runter. Ehrensache. Und wer noch einen Tip hatte, wie die ganze Scheisse zu stiegern war: Her damit!!! Kurzum: Mir fällt auf, dass Ältere sich oft nicht erinnern wollen, wie sie drauf waren, als sie selbst noch jünger waren. Dass hier auf dem Forum unterschiedliche Semester zusammen finden, muss aber jedem klar sein. Jeder junge Autofan, auch jeder junge Saabfan, lernt erstmal durch Erfahrung. Rückschläge inklusive. Ich würde mich da wirklich nicht so aufregen, sondern lieber amüsiert betrachten. Und wenn es ganz arg wird, kann man ja immer noch den Thread schließen und in die Witzecke wandern, um sich an chauvinistischen Ergüssen für Ältere zu laben. *g

Soviel zu unterschiedlichen Zeitungsmeldungen zu einem Thema.

Der Tip gehört eigentlich in den Bereich Kommerziell, damit er ja nicht untergeht. Und zwar mit exakt dieser Headline. Oder?