jungerrömer

Bitte nicht töten: Habe Frage und die weicht etwas ab. LPT/ep hat doch 6er, oder? Wenn man nun auf 160 PS oder noch etwas mehr hoch will, dann wäre doch ein 7er gut, oder? Wohne auf dem Land und fahre eher Autobahn. Da stört mich dann schon das Drehzahlniveau. Sollte man sich frühzeitig um den Bezug eines 7er kümmern, wenn man im nächsten Frühjahr die LLK, APC etc. machen lassen will? Bezugsquellen und Verweise auf andere Topics hier sind hoch willkommen. Tschuldigung für die Störung im Kreise der ganz Schnellen :-)

Billig Was will man denn für 7.700? Dann is halt am Schriftzug gebastelt. Dann hat er hat paar KM mehr. Dann ist der Sitz halt benutzt. Ja und? Substanz zählt, denk ich mal. 7.700? Kaufen! Macht neue Pedalgummis drauf und dichtet das Getriebe. Reserviert Euch noch 2 Mille für Reperaturen hin D und Ihr fahrt ein schönes Auto für unter 10.000. Wer nie wagt, redet nur. :-) PS: Man verzeihe mir heute abend meine Schnoddrigkeit :-)

da lob ich mir doch mein Kassenmodell!!! LG :-)

So. Jeden Abend hab' ich ein Stündchen zum basteln... Ich habe also das Hz.Ventil 'raus bekommen. Und muss sagen, ich habe es genossen, dass der Tacho auch draussen war. Über die Lautsprecheröffnung hätte ich die Verlängerungen der Ratsche, die ich vom Fußraum durchgefriemelt habe, nicht führen können. Es sei denn, ich hätte meinem Arm eine Verlängerung mit einem zweiten Ellenbogen einbauen können. Ganz dumm liegt ja wohl die vordere, rechte Schraube... Also wer das anders schafft, ist ein Gummitier und bekommt meinen vollsten Respekt! Lt. Klaus' Aussage ist es bei einem CC oder Sedan leichter über den LS-Schacht, aber beim Cabrio würde ich den Ausbau empfehlen. Es erleichtert die Sache schon sehr! Nur kurz zum Ventil: Das sah eher jungfräulich aus. Also die Suppe kam bei Sichtprüfung über den Schieber nach oben (!) rausgeglückert - und trat nicht an der rechteckigen Kappe mit der Dichtung aus. Der Schieber jedoch ist ja eh verkapselt, da liegt wohl das Problem. Also hilft nur ein neues Ventil. LG Euer Uli, der glaubt, vorerst keine Fragen mehr zu haben *g*

Vollzug am Block. Hätte nicht gedacht, dass da noch soviel drin ist. Danke - ein Thema für die Wissensbasis, find ich. :-)

Danke Gerd für die Beschreibung! Mache mich daran. LG ULI

Hallo. In Zusammenhang mit Heizungsventil mache ich gleich Kühlwasser mit und reinige auch den Ausgleichsbehälter. Eine Frage: Die viel besprochene Schraube am Block ist für mich nicht klar zu finden. Frage1 : Wo genau liegt die denn unter dem Krümmer? Ich suche und finde dort nichts.. ? Abgesehen davon: Ich habe mittlerweile den Behälter weggebaut und unten links am Kühler den dicken Schlauch abgezogen. Über den ist dann das Kühlwasser abgelaufen. Ist doch eigentlich der tiefste Punkt im System - oder...? Zudem habe ich mittels der beiden Leitungen am Reservoir den Kreislauf gespült. Teils mit untem am Kühler wieder aufgestecktem Schlauch (dann kam die Brühe oben am jeweils anderen Schlauch raus) .Ich denke, das war effizient. Auf jeden Fall habe ich mit Druckluft das Restwasser rausgespritzt, bis wirklich nichts mehr kam.

Bruder Lustig! Naja Gerd, ich kenne ja Deinen Humor. Und Humor ist, wenn man trotzdem lacht. Gell? Eine Armaturenbrett-Blende sauber abzubauen, ist eine Kunst, wenn man keine Zeit hat. Wenn man viel Zeit hat, kann man die des 901er doch recht gut demontieren, ohne etwas zu zerstören. (Bis auf die Führungen. Aber die habe ich nicht auf dem Gewissen). Das fiel mir gestern doch nach vielen Jahren wieder auf. Zuerst Ratlosigkeit, dann ging alles eigentlich recht logisch. Und das, ohne ein Schlauerle an meiner Seite zu haben. Ich habe das vor 10 Jahren bereits bei meinem 8 V Coupe und meinem 900 i Cab gemacht, weil mit dem Unterdruckschalter jeweils was nicht stimmte. Und wusste daher, dass es etwas friemelig ist, jedoch keine große Sache. Wenn man alles wieder brav zusammensteckt, dann funktioniert das auch. Wenn Dir, lieber Gerd, da anderes passierte, dann hast Du Dich jetzt aber ganz unbewusst als Wüstling geoutet! Jaja :-) So: Nachtrag - da hat das System was geschluckt. Danke an DoctorD und Klaus. Ich nehme allen Mut zusammen und tauche ab...

Mist auch... So. Also mein Auto sieht jetzt reichlich zerfleddert aus. Armaturenbrettblende weg. Tacho raus. Alles hängt raus. Muss auch so sein. Denn alle Lampen sind durchgebrannt. ABER: Was viel wichtiger ist: Ich sehe nach Ausbau des Tachos nun das siffende Heizungsventil. Also es läuft da raus, wo weisse Zahnräder sichtbar in Bewegung geraten, sobald man das Heizungsgestänge dreht, als wäre es noch mit dem Schalter der Heizungsblende verbunden. Da schwappt die Suppe raus. Klaus hatte mich netterweise noch angerufen, um mir Unterstützung zu geben, jedoch finde ich keinen Zugang von unten. Da komme ich nicht durch. Die Pedalerie ist im Weg. Zudem finde ich keine Torx unter dem Heizungsventiel. Das scheinen mir eher normale Schraubenmuttern zu sein. Und wenn ich die gelöst habe, dann ist das Ventil doch sicher zur Spritzwand auch nochmal irgendwie befestigt, oder? Also so einfach scheint mir das leider nicht :-( Also ich steige nicht durch, wie ich das wechseln kann... Obwohl ich glaube, dass es gut ist, dass der Tacho draussen ist... Da sieht man das Ding wenigstens etwas... Jemand, der hier in der Nähe wohnt und sich auskennt? Auf ein Bier vorbei und einen Tipp gegeben? I would be pleased... Gert, oder kannst Du mir da per Telefon helfen? LG aus Wolnzach...

Flo! ? :-) Flo vom Stammtisch? Sorry, versuche, zum Namen ein Bild zu bekommen? Der mit der Brille? Oder schräg gegenüber?

Danke! :-)

du kaufst also und lagerst sowas auf Vorrat... ? Erschreckend! Wie oft muss man diese Inkontinenz denn einkalkulieren?

Gefunden. Also 1.2 Watt oder doch 2... Ich bin tatsächlich um jedes Licht dankbar in der Hütte... Wenns etwas mehr ist, gern! Soll nur nicht gleissen...

Hey mein liebreizender Gerd :-) Na wir haben ja gehofft, dich beim Stammtisch zu sehen :-) Aber nein, Fehlanzeige *g* Keine Sorge, ich habe Dich natürlich nicht vergessen. Aber Klaus war nunmal ganz schnell ! Jetzt weiss ich schon etwas bescheid und versuche, mal klar zu kommen. Das Ventil werde ich unter die Lupe nehmen. Du hättest ein Gebrauchtes vorrätig? Nun - es soll ja etwas halten. Nicht, dass das dann nach kurzem Gebrauch auch undicht wird? ...

Kurz Phonen? Hey Klaus, warst Du der mit der Brille? :-) Kurz mal phonen? 0178 399 3177! Fahre gleich zum E-Markt... Ich rufe gern zurück! LG ULI (Mittelkonsole?????)

So - jetzt werden sicher einige lachen... ich war grade damit beschäftigt, meine Armaturenbrett-Blende abzunehmen, um zu eroieren, wie ich Birnchen der Luft/Temp.-Regler wechseln kann, als ich einen nicht ganz unbekannten Geruch vernahm. Kühlwasser! Und es platschte!!! Tatsächlich troprt nun nach meinen Ziehereien an der Armaturenbrettblende (noch warmes) Kühlwasser aus den Untiefen des Armaturenbretts auf das Bremspedal! Was habe ich da angerichtet????? Wahrscheinlich bedient da der Temp-Regler den Wärmetauscher und ich habe da was abgezogen? Muss jetzt alles runter? Mist... Wer hat Erfahrung?

Saab Stammtisch München November Also ich war gestern zum ersten Mal bei diesem Stammtisch im Bamberger Haus (La Villa) und kann nur sagen: Respekt! Immer mussten Tische dazugestellt werden! Es waren am Ende sicher fast 20 Leute! Und allesamt recht nett und interessiert. Alle Altersklassen! Ich komme wieder und kann nur jedem empfehlen, sich auf den Verteiler setzen zu lassen. Danke an die Organisatoren! LG ULI

Birnchen Luft- und Temp.Regler Hi, viel Text um ein kleines Problem. :-) Ist das Prinzip des Lichtschalter-Birnchen-Tauschens auch auf die Lüftungs-Drehschalter rechts vom Lenkrad anwendbar? Ich sehe da nämlich nachts NICHTS! Also sind wohl die Birnchen kaputt?! Das ist reine Glückssache, da den rechtigen Schalter zu finden. Wir habt Ihr dort die Birnchen getauscht? Ich bekomme übrigens meine Blende auch nicht ab... Tatsächlich fängt der Mist schon beim wegzuwerfenden Radio an... Ich friemle weiter... - aber es sitzt bombemfest. Gut - das Prob. muss ich selbst lösen... Aber: Mir fällt auf, dass, wenn ich die Armaturenbrettverblendung ein wenig drücke, ich Spiel feststelle. Da ist wohl die Führung der langen Stäbchen gebrochen? Auf jeden Fall hat das die Auswirkung, dass z.B. meine die unteren Schalter links und rechts vom Zigarettenanzünder bei einer Bewegung des Armaturenbretts teils leuchten, teils nicht. Also sone Art Masseproblem? Aber however: Am wichtigsten ist mir, meine Birnchen zu tauschen. Geht das ohne Abbau der Blende ????? LG ULI

Zischeln gehört zum Handwerk... Also zu den Riemen kann ich nichts sagen. Wohl aber zum zischeln - soferns von selbigen stammt. Meine zischelten leicht. Nun hatte ich noch eine Dose Keilriemenspray rumstehen und dieses auf Geheiss eines wohlmeinenden Freundes auf die Dinger verspritzt. Ergebnis: Noch viel schlimmer! Also wenn was zischelt, besser erst mal alles auf Straffheit prüfen, oder einfach alle wechseln! ...

Das wäre ein Gedanke!

Bosch... OK. Die Aftermarket Site notiert Bosch 72161. However, das merke ich mir mit der Bosch-Seite für die Zukunft. Danke!!! :-) Rolls kriegt die Teile aus England von Flyings Spares und Intro Parts. Was soll man machen? Der Saab ist im Verleich ein Massenprodukt. Da mag ich einfach die kurzen Wege: Idee für Ölwechsel, ins Auto gesetzt und 5 Minuten in den nächsten Ort gefahren, Teile gekauft und wieder retour. Innerhalb 1 Stunde ist das geschehen. Logo, dass man bei einem größeren Einkaufszettel zu einem Spezialhändler geht und sich das Zeug schicken lässt. Aber ein Ölfilter ist nunmal ein Allerwelts-Dingens. ... Danke für den Tip!!!

Was sagen? Also bitte nicht töten, aber ich bin nicht schlauer, was die Produktbezeichung betrifft. Wenn ich nun beim Baumarkt mach Ölfiltern sehe, dann gibts da nur Bosch. Und die haben es nicht nötig, sich um Saab zu kümmern. Saab fehlt bei der Auflistung der Filter! Kann mir nun jemand sagen, welcher baugleiche Filter von Bosch gekauft werden kann? Bzw. wenn das keiner weiss, welcher andere Filter (mit genauer Bezeichnung) muß dann in nem Autoladen gekauft werden? Ich muss dem Heinz an der Kasse des Autobedarfladens leider irgendwas sagen. Der wusste es nämlich nicht und war unfähig, in seinem verranztem PC mal nachzuschauen!!! PS: Ja - ich liebe den Baumarkt. Hier will ich auch beerdingt sein oder wenigstens tot über dem Zaun hängen! Ich hasse hingegen Autozubehörläden, weil die Affen dort meist 'nen Kasten Bier hinterm Tresen leeren und so unfreundlich sind, dass man kötzen möchte! Ein ungebildetes Volk ist das, welches sich mit Augustinerbier über den Tag rettet und motzt, wenn es etwas zu tun bekommt. Bei Obi ist mir das noch nie passiert, wohl aber bei Konrad, Stahlgruber und Schindelar... Ich kenne X Leute, die den Job liebend gern kompetenter machen würden. Aber teilweise sind die Filialleiter, die die Faultiere rausschmeissen könnten, selbst die größten Flaschen(-öffner)... Und dann verteilen sie Tittenkalender an die Belegschaft und hoffen zu Unrecht, dass man sie im Gegenzug nicht beklaut... WAAAAHHHH - ich hasse die Bande...

Hey, habe nun zwei Autos mit Lederfresh behandelt. Ergebnis: Selbst wenn ein Muster vorrätig ist, kann die Nachmischung deutlich abweichen. Also: Immer mehr Farbe bestellen, als von denen empfohlen. Sonst hat man auf einmal eine Farbweichung, die nicht schön aussieht! Ja! Eine Flasche reicht einfach nicht aus, wenn man ein komplettes Auto behandeln will und noch Reserven haben möchte. Grund: Manachmal klappt das mit dem Entfetten nicht ganz und man fängt schon zu färben an. Dann hält der Mist aber nicht und macht Flecken. Meist hilft dann nur, alles nochmal gnadenlos mit Aceton etc. runter zu holen. Sorry. Da kann mir keiner was anderes erzählen. Ich habe damit nunmal meine Erfahrungen gemacht: In meinem Rolli und in einem 1er Golf Cabrio. Ergebnis im Nachhinein: Spritzen wäre besser bwz. zeitsparender gewesen, als das ewige Rumgetupfe. Und das Leder in beiden Auto war NICHT abgewetzt!!! Vielmehr kommts sehr darauf an, ob das Leder durchgerfärbt wurde, oder nicht. Das damalige Gerbeverfahren ist nach meiner Meinung mitentscheident, wie unsere Restaurationsversuche ausgehen. Aber auch, ob und wie das Leder bislang gepflegt wurde. Wer immer eifrig fettete, hat evtl. mehr Probleme, die neue Farbe gleichmässig zum Halten zu bringen. Der, der sein Leder hingegen stiefmütterlich behandelt hat (z.B. also hat austrocknen lassen), hat evtl. zwar mehr Arbeit mit der Reinigung, aber weniger mit der Entfettung. Wer Druckluft hat, der sollte seine Ledergarnitur evtl. nicht mit dem semitransparenten Lederfresh behandeln, sondern evtl. gleich spritzen. Das Lederzentrum mischt diese Farben natürlich auch. Das Dumme ist nur, ich weiss auch nicht, wann es sinnvoller ist. Wichtig bei Lederfresh ist aber immer: Nach jedem Appliziervorgang peinlich genau mit Fön nachtrocknen, damit alles gut vernetzt und antrocknet. Nur dann kann die nächste Schicht halten. Mein Fazit: Colourlock kann genial sein, aber es ist nicht kinderleicht zu verarbeiten. Es verlangt Aufmerksamkeit, einen warmen Raum zur Verarbeitung und viel Geduld.

Kann 900SI nur beipflichten. Armor All Tiefenpflege ist in der Wirkung beeindruckend! Das mit dem 400er Schleifpapier kann ich mir auch gut vorstellen. Ich habe z.B. Armor All in Verbindung mit Nassschleifpapier verwendet, um meiner Gummi-Stoßstange (natürlich unlackiert) zu neuem Tiefenglanz zu verhelfen. LG

Hi, kann mich jemand auf den Verteiler der Münchner Saabfreunde setzen? Danke :-) ulehmann@rrec.ch