Hardy

Hör nich' auf die undankbaren jungen Hosensch"§$%. Die sind nur neidisch auf x-zig Jahre Saab-Selbst-Schraub-Erfahrung ! Grüße Hardy P.S.: Ah, die gute Carolus-Knarre. Da war der Knopf aber schon blau, oder ?

Schaut mal bei eBay. Da gibt es einen Minikat von Walker für den 9000er mit dem eine Aufrüstung auf Euro 2 auf jeden Fall funktioniert - für die angegebenen Fahrzeuge Grüße Hardy

So, Auto ist abgeholt und anscheinend in guten Händen, das freut mich. Der Käufer hat ein Schnäppchen gemacht. Viele Grüße Hardy

Na dann ab in die Wüste, ihr Nachwuchs-Araber ! Viel Spaß !

Meine Modellbaufarbe hält gut. Gehe aber auch nie in die Waschstraße. Saabinchen kriegt Handwäsche :-)

O.K. danke, für die Hilfe. Ich hab noch zwei Schalterplätze frei. Wird schon hinhauen. Viele Grüße Hardy

Naja wenn's nicht pefekt sein soll: Mit den Revell-Mini-Lackdöschen aus dem Modellbauladen kriegt man wieder eine ansehnliche Optik hin. Hardy

Achja, und wie ist das mit der Heizmatte ? 900 - automatisch 9000 - mit Regler Darf und kann man dann umbauen ? Hardy

Der Schaumstoff der Sitzfläche meiner Sitze im 901 ist schon ziemlich durchgesessen. Es handelt sich um die alten Sitze mit der Verstellung vorn und "Contours"-Polster. Keine Ahnung, was der Schaumstoffkern bei Saab neu kostet, aber vermutlich ist die Preisgestaltung recht prohibitiv. Jetzt bin ich auf der Suche nach Alternativen und habe mir überlegt, ob man nicht auch aus einem frühen 9000er ein Beifahrersitzflächenschaumstoffpolster (was'n Wort) entnehmen kann. Der Bezug muß bleiben, klar, da paßt nichts. Hat das schon jemand probiert ? Plug & Play ? Mäßige Paßform ? Anpaßbar ? Oder vollkommen unmöglich ? Grüße Hardy

Dafür mußt Du fünfmal am Tag den Muezzin hören. Nicht wirklich besser.

Na wenn die Akkus nach sieben Jahren platt sind, brauchst Du neue. Und die kosten sehr deutlich vierstellige Eurosummen, ohne Einbau. Wenn die Karre dann sonst noch ein paar Malaisen hat, wird sie eben weggeworfen. Finde ich nicht sehr umweltfreundlich. Jetzt besser ? Hardy

Laßt se doch sich selber umbringen. Aber bitte weit weg von mir !

Und welcher Besitzer eines sieben Jahre alten Autos (entsprechender Restwert) hat mal eben einen sehr deutlich vierstelligen Betrag übrig ?

Nicht alle Energiesparlampen halten auch so lange wie man sich's verspricht. Mir sind schon zwei von den billigen aus dem Möbelmarkt nach ca. 1/2 Jahr kaputtgegangen. Blöd vor allem dann, wenn man die wie ich in einer doppelflammigen Leuchte drin hatte. Eine andere ES-Birne hat natürlich eine andere Lichtfarbe :-/ Die etwas teureren von Osram haben bisher gut gehalten, die haben auch ein angenehmes Licht, das dem von konventionellen Glühbirnen etwa entspricht. Zudem starten sie schneller auf eine akzeptable Helligkeit. Meine Beobachtung ist, daß die Leuchtkraft von Energiesparlampen oft arg optimistisch angegeben wird. Eine als "entspricht 60W-Glühbirne" angegebene Energisparbirne leuchtet selbst warmgelaufen schwer funzelig. Eine oder zwei Watt-Stufen mehr und es kommt eher hin. Grüße Hardy

"Ich bin Energiesparer" Da gab es mal so einen Aufkleber. Irgendwie ist aber nix draus geworden .... Ja, Energiesparen ist wohl die einfachste und effizienteste Lösung für reduzierten Primärenergieverbrauch und verbesserte Klimawerte. Das Schöne: gerade bei Gebäudedämmung / Neubau / Sanierung braucht man viel Arbeitseinsatz und damit gibt's Arbeitsplätze. Leider ist der "Durchsatz" an Gebäuden erschreckend gering. Komischerweise kann man Autotreibstoff besteuern wie blöd und die Kraftfahrzeugsteuer am CO2-Ausstoß bemessen (demnächst irgendwann), die Brennstoffe für Heizung von Gebäuden sind aber vergleichsweise billig und eine Grundsteuer, die von der Klimafreundlichkeit der Bebauung abhängt klingt wie ein reines Fantasie-Gebilde. Grüße Hardy

Die Klebebänder gibt es beim Autolackierer. Ich würde den Lackierer das auch montieren lassen, denn der Wagen muß wenigstens über Nacht in der temperierten Halle stehen, sonst fällt die Zierleiste nach relativ kurzer Zeit wieder runter. Sagte zumindest mein Lacker. Er hat mir aber nur eine abgefallene Zierleiste am Kotflügel für ein Dankeschön in die Kaffeekasse wieder drangeklebt, hatte also kein übertriebenes geschäftliches Interesse. Insofern geh ich davon aus daß die Info korrekt ist. Grüße Hardy

Mist. Man kann nur einmal 'Danke' drücken. Hardy

Hoffentlich gehen die wieder zurück an den Erzeuger nach Japan. In sieben Jahren - dann sind die Akkus nämlich platt. Super.

"Teurer" ist ja nicht das Problem. Mit meinem 900i 8V mit G-Kat (Schlüsselnummer 03) darf ich demnächst weder zur Arbeit fahren (in die Stadt) noch in die bisher bevorzugte Saab-Spezialisten-Werkstatt. Zu meinen Eltern, ein 20 km-Trip, muß ich einen 10 km Umweg machen. Das ist doch hirntot. Und durch die in der deutschen Politik vorherrschende "Verantwortungsdiffusion" (schönes Wort aus dem letzten Spiegel) kann man noch nicht mal diejenigen, die für solchen Bullshit stehen, gezielt abwählen. Grüße Hardy

Hört sich erst mal gut an, aber es trifft mal wieder die Exoten - der eine oder andere Kleinstserien-Hersteller hat garantiert nicht die Mittel, 20 Jahre nach Serienende für jedes Modell noch was nachzuschieben. Ergo würden sich solche Hersteller wie TVR, Lotus ganz vom Markt verabschieden ... aber auch manche Modelle gar nicht mehr importiert werden, Lancia Thesis, anyone ? Und was ist mit so obsoleten Herstellern wie Rover ? Sollen die Chinesen rangezogen werden ? Ja, Geld und Dokumentation sind das Problem. Am einfachsten fände ich es, wenn man so "allgemeine Nachrüstkriterien" oder eine Art "Globalgutachten" erstellte, in dem bestimmte Bauvorschriften zusammengefaßt werden, bei deren Anwendung ein Fahrzeug OHNE typspezifisches Abgasgutachten in eine fest vorgegebene Schadstoffgruppe eingestuft wird. Wozu gibt es hierzulange Universitäten und Fachhochschulen mit Lehrstühlen für Kraftfahrzeugtechnik ? Beispiel: Katalysator (minimales Volumen/Zellendichte vorgegeben) im Abgastrakt maximal 130 cm nach Auslaßventil und Vorkat (Metallträger/Volumen/Zellendichte vorgegeben) maximal 50 cm nach Auslaßventil sowie elektronische Einspritzanlage mit Lambdaregelung (technische Mindestvorgaben) => ergibt z.B. Euro 2 auf JEDEM Auto. Damit wäre eine Tür geöffnet für die ganzen Exoten. Der Umbaufwand wäre überschau- und damit finanzierbar, die Technischen Überwacher könnten jedesmal Vorhandensein sichtprüfen und Funktion der Regelung überwachen und die Industrie könnte für Fahrzeuge in größeren Stückzahlen Bausätze, Regelungen und Abgasanlagen entwickeln. Für Einzelstücke und Exoten müßte dann halt eine werkstattmäßige Einzelanfertigung oder eine Anpassung einer "ähnlichen" Anlage erfolgen. Grüße Hardy

Häh ? Mit dem Austin und dem Saab hat er doch genug Spaß am Autoschrauben, oder ? Und wenn man Schrauben MUSS und nicht Schrauben KANN wenn man mag, dann macht es schnell keinen Spaß mehr. Ich weiß wovon ich rede ...

Bli, bla, blu, sülz, laber, schwatz. Hinfahren, anschauen, probefahren, dann wißt Ihrs. Gähn Hardy

Designmäßig find ich den 300er echt stark. Nicht schön, aber eine Ansage. Pommes-Frites-Schneide-Grill, hohe Gürtellinie und Top-Chop-Look. Hat was. Vergleich das mal mit aktuellen Saabs: Pöh, die könnten fast sogar aus Korea sein. Grüße Hardy

@aero84: Dödelbacke. Schon mal unter die Haube geschaut ?!? 5,7 ltr. Hemi, nix Viertopf-Flautenschieber => "Only milk comes in two litres" Grüße Hardy

Meine Frau erschießt mich. Außerdem hab ich schon einen in silber / rot. Leider mit einer demnächst obsoleten Motorisierung. Grüße Hardy