Hardy

9-7X ? Muß jede Saab-Werkstatt haben. Zum Einschleppen der ganzen TiD's Hardy

O.K. Danke für die Tipps, werde ich mal ausprobieren ! Grüße Hardy

Nicht unbedingt ... Variante A: "Jaja, aber derda ist ein bißchen stärker" Variante B: "Wußte gar nicht, daß Corsas 250 fahren können" Variante C: Einsteigen, Anlassen, Drehzahl hochzwirbeln und dann die Kupplung schnalzen lassen. Der entstehende Qualm erstickt dann weitere Diskussionen.

Die Schaumstoffpolster von den Sennheisers kriegt man aber auch einzeln zum Austauschen - wenn man denn mal einen Fachhändler findet, erinnere mich dunkel daß das ein ganz schöner Spießrutenlauf war. Das war dann irgendein Laden, der hauptsächlich in Hörgeräten machte, somewhere auf den Fildern. Hardy

Jaja, aber bei 'nem Gebrauchten ist der "lackierbar mit der Walze" - Faktor schon etwas besser. Es ging hier doch um Geländetauglichkeit, oder? Da spielen diese Daten keine Rolle. Wer 'nullaufhundert' und Drehmomente anschaut braucht so ein Auto nicht, sondern ... z.B. einen Saab turbo @Nachtkreuzer: Wer Niva fährt, braucht sich keinen Lifestyle zu kaufen. Der hat ihn schon. Eine Kettensäge und einen Kanister voll umweltverträglichem Kettenöl mit hoher Wahrscheinlichkeit auch. Grüße Hardy

Kommt auf die Abweichung an

Die Dinger sind so billig, da braucht man keine Ruine kaufen: http://www.mobile.de/SIDanUGVaDE.XFphHTwoT12hw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1176886949A1LsearchPublicD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1A1B20C365%81T-t-vCaMIMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100E30000B12E14400BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=4&id=11111111254585538& Wieviel SUFF kriegt man für das Geld ? Vermutlich noch nicht mal die Hängerkupplung ... Hardy

AFAIK hatte die Elise einen K-Series Rover Motor drin - zumindest beim Serienstart. Das war ein absolut taugliches Aggregat. Später gab es dann vielleicht andere Motoren, aber das hab ich nicht mehr verfolgt. ECOTECH - naja so schlimm find ich das nicht. Was auch immer das heißen mag, ökologisch oder ökonomisch sind für mich keine Schimpfworte. Mit der "Sonett 4" hätte man einen weiteren Trumpf spielen können: Wäre der neuen 2,2 Liter Motor in diesem SAAB-Modell debütiert, hätte man hinterher sagen können 'Saab-Motoren im Opel' (und auf die sagenhaften Laufleistungen der 900/I-Baureihe referenzieren können, auch wenn die damit rein gar nichts zu tun hat) anstatt dem unseligen 'Opel-Motoren im Saab'. Komischerweise sagt zum SLK von DC auch keiner "guck mal, ein Chrysler Crossfire ohne Dach" ... die habens hingekriegt, daß es andersherum läuft. Was solls: GM ist halt doof. Die wissen vielleicht noch wie man Autos baut. Aber keinesfalls, wie man Autos verkauft. Die könnens nur über den Preis, aber an der Flanke gibt es halt Sperrfeuer aus Fernost. Kein Wunder säuft deren Aktie ab. @Lancia: Hmmm, in den Thesis hab ich mich irgendwie verguckt. Und die Kärren gibt's gebraucht zu Preisen, da sagt der Engländer "it's a steal". Grüße Hardy

Tja, da habt Ihr schon recht mit den SUFFs. Aber die Dummen sind halt in der Mehrheit. Wenn Gelände, dann Lada Niva. Der hat alles, wat so'n Ding braucht: - nutzbare Geländefähigkeit - simple Technik - dickes Blech - nachlackierbar mit der Walze - totalverlust-kompatibler Anschaffungspreis Grüße Hardy

Beim Flenner kostet ein neues Antriebsgelenk ca. 130 Euro. Kann man selbst austauschen, wenn man kann - - - und einen ausreichend starken Schlagschrauber zur Verfügung hat, denn die Antriebswellenmutter ist mit hohem Drehmoment angezogen und zusätzlich gern mal ordentlich verrostet. Grüße Hardy

Hab ich nie verstanden, daß GM auf Basis des Elise ausgerechnet einen "Opel Speedster" baut. Die Opelz sind doch genau wie die Vauxhall aus England absolute gutbürgerliche Mittelklasse, Mittelschicht, Mittel-zum-Zweck-Motorisierung. Was soll da ein Sportwagen, der eigentlich eher für die Rennstrecke taugt ? Für Saab hätte das Konzept genau getaugt, als "Sonett 4" - ein sowieso in homöopathischen Stückzahlen verkaufter Imageträger. Hinten rein gleich den neuen 2,2 Liter (der aus dem 9-3 II) mit Turbobefeuerung. Oder die letzten paar Restbestände vom 2,3-Liter Saab-Viertopf. Ob die Karre hält oder nicht, egal, die Saabfäns sind ja leidensfähig. Außerdem eher gutbetucht, da kann man dann auch mit dem Neupreis in den Bereich jenseits der gutbürgerlichen Regionen vorstoßen. Aluchassis gab's ja bereits am Sonett I, insofern halbwegs glaubwürdig. Dann noch ein zukunftsweisendes Design und Mörder-Turbinenschaufel-Aluräder in Übergröße. DAS wäre eine echte Ansage gewesen, viel besser als so eine Showkarre wie den Aero-X oder wie die Studie da heißt. Grüße Hardy

Und wenn Du's nicht tust, hier gibt es jede Menge Fritzen, die Dir für'n Hunni Deinen Motorschaden-Saab gern abnehmen. Viel Glück Hardy

Erstmal: Ich hab mich in das Thema noch nicht so richtig reingearbeitet. Also: Meine Schwiegermutter hat so'n "Becker Traffic Assist Highspeed" - Navi zu Weihnachten gekriegt. Fährt hier in der Gegend auch ganz begeistert damit rum, klappt soweit klasse. Aus Spaß haben wir das auch mal ausprobiert, übrigens mit Kindern im Auto DIE Lösung für das dauernde Gequengel "Wann sind wir endlich da ?". Da kann man dann ganz souverän antworten: "In Achtunddreißig Minuten, mein Schatz" :-))) Nun steht bald eine größere Urlaubsfahrt an. Momentan ist nur die Standardinstallation drauf (Deutschland, maximal noch Österreich und Schweiz) - und zwar, wenn ich das recht weiß, auf dieser SD-Karte, die man auf der Seite einsteckt. Die anderen europäischen Länder sind auf einer DVD dabei. Es ist klar, daß die Länderdaten der DVD auf die SD-Karte müssen. Jetzt die Frage: Wie kriegt man das alles drauf (z.B. +Frankreich und +Spanien +Portugal) ? Kann man auch nur Ausschnitte wählen ? Braucht man zwei SD-Karten und muß mittendrin wechseln ? Grüße Hardy

Gedankenblitz: Wie sieht's beim 900i 16V aus ? Hardy

Schätze, das ist wie mit den Schokoeiern: Irgendeiner muß auch die bezahlt haben ...

Es gibt in D durchaus schon Cabrios für 5 tEuro. Die sind vom Zustand aber eher mau, haben in aller Regel ordentlichen Reparaturstau angesammelt und / oder an irgendeiner Stelle ein massives Problem (Verdeck oder Getriebe oder Karosseriemängel oder Innenausstattung). Insofern kommt es halt drauf an, wie gut die norwegischen Exemplare sind. Von Bildern allein kann man einfach zu wenig sagen, nur vermuten. Z.B. Der Schwarze hat Zubehör-Alus drauf. Was ist mit den Originalalus passiert ? Vermutlich durch Korrosion unansehnlich geworden. Wie sieht dann der Rest des Unterbodens aus ? Hardy

@KGB: ja, 'tschuldigung. Ist doch eigentlich alle schon geschwätzt, also ... @ul: enge Passung, was ? Sind die Motorlager und die Streben für den 16er die ausm 99 oder die aus dem 900 ? Hardy

ATF 3 = Automatic Transmission Fluid = Automatikgetriebeöl (geht auch für die Servo) DOT 4 = Bremsflüssigkeit !!!??!? DAS würde mich auch stutzig machen .... Hardy

Das macht ja Spaß hier @cabrioverrückter: Also mal bitte, so einen Schwedenstahl-Saab mit so einem motorisiertem Einkaufskorb zu vergleichen ... Sogar der Saab 99 ist für bis zu 185 PS von Saab freigegeben, mit minimalen Auflagen. Schau mal auf Karl Wollans Saab 99 Tips Page: http://uk.geocities.com/saab99tips/FrmSet/FrmSet.htm Abgasgutachten für den Turbo 16 Saab gibt es bereits, sonst hätt der so in Deutschland ja gar nicht verkauft werden dürfen. Bremsen und Fahrwerk muß man erst mal nicht ändern. Hardy

Man braucht weder innenbelüftete Bremsen vorn noch Stabilisatoren. Mein absolut unumgebauter Turbo 16 Sedan von '85 (der Schrotti hab ihn selig) hatte weder das eine noch das andere. Empfehlenswert ist das jedoch schon, klar. Grüße Hardy

Tja, wenn man die englische Beschreibung so liest: - Beule in der *äh* Fahrertür - Kofferraumdeckel braucht Lack - Turbolader kaputt - Rückwärtsgang springt raus (Getriebeschaden) - Verdeck hat zwei Löcher Dann noch das übliche, was zu machen ist ... Auspuff, Bremse, Traggelenke, irgendwas ist ja doch immer. Tja dann würd ich sagen, der Verkäufer hat schon grenzwertig viel bezahlt für die Schüssel. Grüße Hardy

Da Autos in Norwegen grundsätzlich neu sehr viel teurer sind als in Deutschland (wegen Zulassungssteuer) werden die dort halt auch besser gepflegt. Außerdem haben die Skandinavier flächendeckend vielleich doch ein klein wenig mehr Saab-Knowhow als das hier in Deutschland der Fall ist. Bei dem weißen Auto wär ich mit der Laufleistung eher vorsichtig: Schau den Schaltknauf an ! Kann natürlich auch ein Vorbesitzer mit rauhen Händen gewesen sein ... Ansonsten kann man nur raten, die Autos anzuschauen und probezufahren - Bilder können sehr täuschen - die ganzen Steinschläge, kleine Beulen, Rostpickelchen, Neidkratzer und Lackstift-Ausbesserungen sieht man erst, wenn man vor dem Wagen steht. Grüße Hardy

Ich find das niedertourige Brummen auch klasse:cool: Der Alfa Hecktrieb-Spider von 'nem Kumpel klingt dagegen wie ein billiger Koreaner Grüße Hardy

Is schon o.k. Manchmal schreib ich ja auch einen ganz schönen Sch§"$%§$% zusammen :-) Hardy

Turbo-Elch, Du Schattenparker ! Gegen den Sonnenbrand gibt's bei mir Baseballkappen und ein Fläschchen Sonnencreme in der Beifahrer-Türtasche. Schwitzen soll gesund sein - mein Arzt sagt sowieso, man sollte viel Sport im Freien treiben :-) Und den Heuschnupfen kriegt man im CC spätestens beim Aussteigen (und mit Klima = no Pollenfilter), insofern vollkommen egal. Hardy