Hardy

Mengenteiler Nonkat - Kat Das Bild zeigt zwei Mengenteiler, einer vom Turbo 8V ohne Kat (150 PS) und einen vom Turbo 8V mit Kat (140 PS). Jetzt ratet, welcher von welchem ist :-) Grüße Hardy

Nee, ich hab Saisonkennzeichen. Blechschaden würde ich wohl noch am ehesten selber machen. Und ich hab schon zuviele Autos von unten gesehen. Rost Rost Rost. Soviel Wachs gibt es gar nicht. Also lieber einen ungeliebten Elch übers Glatteis treten. Grüße Hardy

Ach komm Alex, so zum Aufbrauchen im Winter sind die 902 doch echt klasse. Oder wo willst Du Dich sonst reinsetzen ? Grüße Hardy

Außerdem kann man die Radmuttern quasi nicht schief ansetzen und wenn, vermurkst man nur den ersten Gewindegang. Es gibt auch keine Probleme mit falschen (zu kurzen) Radschrauben. Oder vielleicht doch ;-) * US-Autos hatten lange die Konstruktion mit den eingepreßten Stehbolzen, vielleicht hat man bei Saab das deshalb so gemacht. Afaik ist das bei den Nascar-Autos immer noch so. Die Burschen drehen sich die Stehbolzen am herausschauenden Ende zu einer Halbkugel, dann kann man die Mutter blind ansetzen, sie rutscht immer korrekt aufs Gewinde (sagte man mir). Grüße Hardy * Das ist bei anderen Herstellern zum Teil echt die Seuche: Unterschiedliche Befestigungssysteme (kegel/kugel) und Radschrauben in x-zig verschiedenen Längen.

Hey Volker ! Äääähhhh, das meinst Du nicht ernst, oder ? Ein 901 Cabrio im Winter verheizen ?!? Nimm ein 902 Cabrio, da kannst Du für wenig Geld auch hübsch offen Saab fahren. Und für regelmäßig lange Strecken auf der BAB mit deutlich jenseits der Richtgeschwindigkeit würde ich bei der geschlossenen Variante bleiben. Ich krieg schon die Krise, wenn das gute Stück im Regen draußen stehen muß ... Grüße Hardy

Golf II ?!? Das war das letzte Qualitätsauto aus Wolfsburg. Die Dinger halten ewig - gewisse Minimalpflege vorausgesetzt. Grüße Hardy

Öhm, wenn Du die normalen Saab-Radmuttern hast, die so geschätzt etwa 15 mm lang sind ist es in Ordnung. Dann "tragen" 10 mm und damit genug Gewindegänge - das reicht auf alle Fälle. Wenn Du irgendwelche Radmuttern eines anderen Fabrikats hast, die deutlich kürzer sind wäre es evtl. bedenklich. Grundsätzlich ja: Die Radbolzen kann man einzeln austauschen - die sind eingepreßt. Ob es aber längere gibt und ob die serienmäßigen überhaupt noch als Ersatzteil zu haben wären weiß ich leider nicht. Grüße Hardy

... gibt ein Tönchen In Stuttgart ist wohl auch so eine Kernzone geplant. Es soll farbige Plaketten geben für die diversen Schadstoffstufen und unter Euro 2 geht bald nix mehr - glücklicherweise nur bei Dieseln. Benziner mit mindestens Euro 1 (G-Kat) dürfen weiterhin rein. Ich finde das albern ohne Ende. Es wird sich NICHTS ändern, denn 95% aller Autos sind bereits jetzt mindestens Euro 2 oder gar besser. Bis die Regelung wirksam wird ist die weit überwiegende Mehrheit der Autos Euro 3 oder besser. Bohnen als Gemüse essen wird demnächst auch verboten. Das Methan aus dem rückwärtigen Körperabgasen schadet der Ozonschicht :-/ Ach leckt mich doch am ... (Berlichingen) Grüße Hardy

Finde ich nicht so tragisch, daß wir so viele Piepels im öffentlichen Dienst haben. Viele von denen sind doch privatwirtschaftsuntauglich und würden nur die Sozialkassen belasten. Wünschen würde ich mir aber, daß es für den Staat einfacher wäre, sein Personal flexibler einzusetzen. Z.B. sehe ich keinen Grund, einen Lehrer, der wegen "Ausgebranntsein" nicht mehr lehren will oder kann, in die Stadtteilsozialarbeit abzukommandieren oder falls gar nichts anderes mehr geht die städtischen Abfalleimer leeren zu lassen. So eine Geschichte wie die von dem Polizisten, der im Vollsuff auf der Heimfahrt von der Dienststelle einen Jugendlichen totfuhr und dann mit nicht mal fünfzig nach einer Bewährungsstrafe weil untragbar frühverrentet wird - da könnte ich echt k*tzen. Auch ein Umzug durch die halbe Republik halte ich in so einem Falle für absolut zumutbar und selbst eine Tätigkeit als Polizistentrainer in Afghanistan. Aber das Prinzip "Scheiße gebaut - musste ausbaden" und zwar auf allen Ebenen ist wohl längst wegsozialgelabert. Tja, dagegen haben die Amerikaner ein hübsches Konzept entworfen, das nennt sich plakativ "sunset legislation" oder "dieses Gesetz gilt bis Sonnenuntergang". Das funktioniert so, daß bereits beim Beschließen des Gesetzes ein Verfallsdatum mitbeschlossen wird. Ab dem Tag danach gilt das Gesetz nicht mehr. Halte ich für eine schlaue Idee. Hätte man damals beim Solidaritätszuschlag beschlossen: Der gilt zehn Jahre, gäbe es den nicht mehr. Nach den zehn Jahren hätte nämlich wieder eine Debatte geführt werden müssen, ob man einen neuen Soli braucht und das wäre vermutlich abgebügelt worden :-) Ich schätze, den Soli zahlen noch meine Kinder :-( Außerdem gilt in den USA die Regel, daß eine Branche, die über einen bestimmten Zeitraum Subventionen erhält, danach über mindestens den gleiche Zeitraum keine Subventionen mehr erhalten darf. Hierzulande fördert man dagegen gerne mal irgendwas über ein halbes Jahrhundert ... --> Zuviele Köche verderben den Brei. Halb so viele Bundesländer, halb so viele Parlamentarier (nur noch Direktwahl), Reduzierung der Zahl der Ministerien auf die fixe Zahl von sechs (Kabinettssitzung inkl. Kanzler sieben Leute), Abschaffung der Ebene der Regierungspräsidien in den Ländern ... so könnte es wieder was werden. Aber vor dem nächsten verlorenen Krieg seh ich sowas nicht mehr ... Grüße Hardy

Na klar hat es ein paar teurere Teile am Saab, aber soll ich deshalb BMW fahren ? @Lambo: Na bei solchen Exoten muß man sich seeeehr gut auskennen um zu wissen was reparabel ist (nur "normale" Mechanikerarbeit) und was irreparabel (weil fetteste Kosten folgen). Was heißt schon Motorschaden: Kopfdichtung durch ? Ventile krumm ? Loch im Block ? Die ersten beiden Sachen sind sicher reparabel. Da gibt es immer irgend ein Teil das man passend machen kann. Wenn man einen neuen Block braucht sieht es schon deutlich teurer aus. Aber auch solche Teile kriegt man wieder ran - man muß nur die Suche ausdehnen (evtl. global) und sich in die Materie sehr tief eintauchen: Eventuell kann man was "passend machen" aus einem verwandten Fahrzeugtyp, denn die Kleinstserienhersteller haben auch nicht für jedes Modell alles neu erfunden. Der Rest ist Metallbearbeitung. Schlimm wird's, wenn man die Gießerei finden muß, die damals .... oder ein Einzelstück anfertigen lassen muß - aber solche Geschichten kann man dann wenigstens irgendwann mal seinen Enkeln erzählen. Allerdings gibt es auch Autos wie den Espada, der wegen defekter Frontscheibe zum Schlachtobjekt werden kann: Die Mechanik-Komponenten sind auch in begehrteren Autos verbaut, während die Riesen-Frontscheibe nicht mehr erhältlich ist und eine Einzelanfertigung wirtschaftlich uninteressant ist. -> Wie eingangs geschrieben, muß man sich verdammt gut auskennen. Grüße Hardy

@ Klaus: genau so stell ich mir das vor, halt nur in einem frühen 9000er. SRS Kontrolleuchte verhält sich "serienmäßig": Bei Zündung ein und dann nach Selbsttest aus ? Wie war das Einbauen ? Plug & Play oder mußte man was anpassen oder zusätzlich austauschen ? Mein Schrauber murmelte was von anderen Steckern oder anderen Widerständen, wußte es aber auch nicht so genau. Grüße Hardy

Rauf auf Bühne oder über Grube, Motor an, Helfer den Auspuff hinten mit Lappen o.ä. zuhalten lassen, schon hört man das recht gut, wo es rauspfeift. Tip: Ich hatte schon zwei mal defekte Dichtungen zwischen Zylinderkopf und Krümmer. Eine hatte sich schon richtig weggearbeitet. Das hört man aber auch ganz gut. Grüße Hardy

Kommt aufs Modelljahr an. Zu Anfangszeiten des 900 saßen die Thermozeitschalter (so heißen die "langen Fühler" mit dem AMP Stecker) tatsächlich zwischen den Ansaugrohren. Deren Aufgabe ist es, das Startventil (Zusatzeinspritzventil, auch in Gruftis Bild) zu steuern. Wenn entweder eine bestimmte Temperaturschwelle (thermo) überschritten wurde oder eine bestimmte Zeit (zeit) verstrichen ist, unterbricht (schaltet) das Teil die Spannung zum Startventil ab. Und schon haben wir auch die Bezeichnung erschlossen :-) Der Fühler für die Kühlwassertemperaturanzeige im Kombiinstrument ist wie geschrieben am Thermostatgehäuse, aber seeehr klein und hat nur einen einzelnen blanken 6,3 mm-Stecker drauf. Bei G-Kat Modellen gibt es noch zwei weitere Thermofühler, die die Lambdaregelung beeinflussen. Einer sitzt neben dem Thermozeitschalter wie beschrieben und der andere zwischen den Ansaugrohren (da, wo ganz früher mal der TZS saß, siehe oben). Den Schalter für "shift up" kenne ich nicht, aber es hat in der Ansaugbrücke noch einen weiteren Platz für so einen Schalter :-)) Grüße Hardy

Ist kein Reparaturfall - reines "Optiktuning". Der neue Airbag sieht einfach schöner aus. Grüße Hardy

Nanana, so sehr generalisieren würde ich nicht. Wenn Dir die Strafsteuer für "nur Euro1" nicht so viel ausmacht, würde ich mir auch die 9000i aus etwa 1987-1990 anschauen. Gelegentlich bekommt man da gepflegte Ersthand-Autos angeboten, die man für wenig Geld abgreifen kann. Manche davon mit erstaunlich wenig Kilometern. Der B202-Motor als Sauger ist keine Rakete, aber ein dankbares Motörchen und mit regelmäßiger Wartung gut für Apollo-Missions-Laufleistungen. Meist recht schlicht ausgestattet ("nur" Velours und bestenfalls Schiebedach), aber wen das nicht stört, der kriegt ein gutes, dauerhaftes und im besten Sinne des Wortes preiswertes Fahrzeug. Trotzdem Obacht: Die Unterhaltskosten sind natürlich schon deutlich höher als bei Massenfabrikaten. Zu allen üblichen Alt-Auto-Problemstellen kommt am 9000 dazu: - Motoraufhängungslager Beifahrerseite (teuer) - Ölverlust (schwer zu beseitigen) - DI-Boxen (immer eine in Reserve halten) - Windschutzscheibe (geklebt, daher Teilkasko Pflichtveranstaltung) - Rost an Türen und im Extremfall auch am hinteren Radlauf (frühe Modelljahre und sehr ungepflegte Wagen) -> wer seinen Wagen liebt, der sprüht im Sommer mal ordentlich Hohlraumwachs rein, solange alles noch o.k. ist. Grüße Hardy

Kann man in einen 1991er einen Airbag aus einem späteren Modelljahr einbauen ? Speziell interessiert mich, ob der Airbageinsatz aus dem 1993er paßt, denn der Lenkradkranz ist wohl noch der selbe, aber der Airbag selbst ist anders, mit mittigem und farbigem Emblem. Weiß das einer ? Hat das schon einer gemacht ? Grüße Hardy

Preise Pulverbeschichtung Hallo Jungs, natürlich geht auch Pulverbeschichten. Ist halt nicht ganz so günstig, aber das Ergebnis ist toll. Beispiele: http://www.goetz-pulverbeschichtung.de Grüße Hardy

Dieser schwarze Streifen sieht doch einfach sch... aus. Im Zubehörhandel kann man so transparente Folie kaufen, die erfüllt den gleichen Zweck und ist fast nicht zu sehen - nur die Klebekante ist natürlich noch erkennbar. Grüße Hardy

Hallo Rio, nee, sorry, das Auto war noch nie in Oppenweiler, afaik. Besondere Kennzeichen an meinem Exemplar sind unter der Stoßstange hängende Zusatz-Fernscheinwerfer, und zwar solche vom Peugeot 205 (!!). Sieht aber gut aus, macht die Nacht zum Tag, zumindest nach vorn - und paßt stilistisch gut dazu, denn die Dinger sind ja auch aus den 80ern. Warst Du schon in Ludwigsburg ? Evangelos hat ein graumetallic Cabrio mit erstaunlich wenig Kilometern in der Werkstatt, das wird demnächst fertig und wird sehr schön werden. Ein blaues in nicht perfektem Zustand steht auch noch auf dem Hof und wartet auf einen Prinzen, der es wachküßt. Viele Grüße Hardy

Na da steht auch ein ";-)", also mal ned pampelig. Schreib halt auch mal was zusammen, dann darfst Du das Wort auch fett schreiben. Viele Grüße Hardy

Du meinst in meiner Liste ... ;-) von 1998 oder wann ?!? Ja das stimmt. Denn die sollte eigentlich nur 900/I Felgen enthalten, ging es im forum-auto doch primär um dieses Fahrzeug. Alte 99er Felgen (5x15 Stahlfelgen, anyone ?) sowie die 16Zöller schieden damit erstmal aus, mir fehlte damals Info wie auch geeignetes Bildmaterial. Auch Zubehörfelgen sind mit Absicht weggelassen, das wird ja endlos. Durch die Überschneidungen mit den anderen Saab-Modellen kriegt man das aber nicht trennscharf hin. Es darf also gern ergänzt werden. Gut wäre aber, nicht einfach wild Bildchen zu posten oder Einzelinfos, sondern den Admins zu einer Felge Komplettinfos rüberzuschieben incl. gutem Foto in den korrekten Pixelabmessungen. Grüße Hardy

Oder Zugang zu steuerfreiem >100 Oktan Flugbenzin :-)))

@ Thomas: So kenn ich das auch. Vielleicht dachte man bei Saab, daß ein Turbokäufer sich sowieso nicht ums Benzinsparen schert. Oder wollte man in den letzten Jahren des 8V turbos auch einfach keinen Entwicklungsaufwand mehr reinstecken. Wieauchimmer. An der 8V-turbo-G-Kat-Luftführungs-Gummihutze über dem Mengenteiler ist aber ein Anguß dran zum Anschluß eines solchen Überbrückungsventils. Bloß wird's platzmäßig arg eng mit dem LLK. Dafür kriegt das Lambda-Steuergerät doch so ein Signal an einen Pin, um wenigstens das Taktverhältnis bei eingeschalteter Schubabschaltung konstant zu halten. Jaja, das ist die K-Jet Lambda: Jede Menge Regelkreise, die sich gegenseitig in Schach halten :-) Grüße Hardy

Dann fährsch mal in den Werkstattzeiten (Mo-Fr. 08-18 Uhr, Sa 09-13 Uhr) zu Autohaus Tziatzias Teinacher Str. 44 71634 Ludwigsburg Tel. 07141 / 374016 Evangelos' Frau hat ein schönes Monte Carlo Cabrio das man da gern mal angucken darf und vielleicht auch mal probefahren. Das Auto macht Lust auf mehr ... Mit WN-Kennzeichen gibt es übrigens mehr als ein Cabrio ... meins ist nämlich rot. Grüße Hardy

Da fällt mir nur ein: "Es gibt für jede gute Lösung ein Problem ..." Grüße Hardy