Hardy

Das Zeugs war aber auch damals nicht wirklich billig ... hat halt den Wert gehalten. Aber was will ich denn mit 'ner LÄ Edition, die kann man doch bloß in die Vitrine stellen - ein Schaustück halt, wie so viele sonstige Egoprothesen auch. Der Fotograf macht das Bild, nicht die Kamera. Und um wirklich Bilder zu machen finde ich billige Digiknipsen super. Immer dabei, im Rucksack auf dem Motorrad, in der Hosentasche, in der Mittelkonsole. Schon x-tausend Bilder geschossen, natürlich viele Inseratsbilder für mobile und ebay, aber auch sonstige Schnappschüsse anywhere. Schon mehrfach runtergefallen, über den Boden geschliddert, von Kindern bespielt. Tut immer noch und erbringt immer noch erstaunlich gute Abbildungsleistung. Natürlich gibt's Restriktionen, bei wenig Licht und sehr schnellen Bewegungen ist das Gerät überfordert, die Situationen muß man halt meiden.

Soo breite Walzen auf so ein schmales Auto ?

Wie ist das genau gemeint ? Der meiste "Profit" waren die vor dem Mauerbau massiv rübermachenden Bürger, meist die mobileren, besser ausgebildeten, clevereren. Also die Leute, die man dringend braucht, um eine florierende Wirtschaft aufzubauen. Man kann aber auch ganz klar konstatieren, wer in Bayern diesen Umschwung verursacht oder zumindest geprägt hat. Das war der bei den Linken absolut verhasste Herr Franz Josef Strauß. Der hat den Boden bereitet, dass sich aus dem agrarisch orientierten Flächenstaat ein prosperierender High-Tech-Standort entwickelt hat. Unter anderem hat er die Wiederbewaffnung genutzt - viele Wehrtechnik-Firmen sitzen in Bayern. Außerdem gab's auch im ländlichen Bereich viele Bundeswehrstandorte, wodurch eine ganze Menge Bundesknete in Form von Wehrsold in diese Regionen geflossen sein dürfte und für lokale Kaufkraft und Nachfrage gesorgt hat. Der gute Mann war eben nicht nur Politiker, sondern sozusagen auch oberster Vertriebschef für Gewerbeansiedlungen in seinem Beritt.

Das beste ist der Aufkleber auf der Heckscheibe "VW-Motorsport". Die zwei Worte in einem Satz sind immer wieder ein Schenkelklopfer.

Das ist aber auch beim Stahlkrümmer nicht anders ! Schon der Steg im Zylinderkopf zwischen 2 und 3 reicht nicht weit genug nach außen ...

Der Gusskrümmer (wie von Strudel fotografiert) ist auch 4-2-1. Den Nachteil sehe ich eher in den Gusstoleranzen, die meist einen eher suboptimalen Anschluß an den Zylinderkopf und den Hosenrohr-Teil bieten. Da gehen "obenrum" sicher ein paar PS flöten. Ich hab auch schon einen gesehen, dessen Guss an der Stelle, wo die beiden "Rohre" eng beieinander lagen, ziemlich spröde geworden war und einen Riss bekommen hatte.

Also wenn es Stecker sind: AMP Junior Timer. Der geneigte Auto-Ekeltrik-Bastler hat davon immer ein Sortiment in der Schublade

AFAIK sind das die gleichen Kontaktstifte wie beim Autoradio-ISO-Anschluß: AMP Junior Timer http://www.kabelschuhe-shop.de/Steckverbinder/Junior-Timer-Stecker-8-polig:::314_784.html?XTCsid=j0p173er1d245v259st5pou9o5

http://www.spiegel.de/politik/deutschland/debatte-ueber-zukunft-von-stuttgart-21-a-881539.html Das kann man eigentlich nur noch so verstehen, daß das Projekt jetzt langsam aber sicher sturmreif geschossen wird. Mal schauen wann ein "vorübergehender" Baustopp kommt (erst mal die weiteren Kosten prüfen, detailliertere Planung ausarbeiten und so weiter). Dieser "vorübergehende" Zustand wird dann solange unterhalten, bis die Verantwortlichen für das Desaster sich in Sicherheit gebracht haben, vulgo ausgeschieden, verrentet oder abgewählt sind. Dann kann man das nötige Umkehr- oder Richtungswechselmanöver einigermaßen geräuscharm und verlustfrei (im Sinne von rollenden Köpfen) vollziehen.

RAID M204: Zwei Kontaktstifte und eine angegossene Nase - wenn Saab, dann 9000.

Hmm, irgendwie fühle ich mich jetzt bestätigt (#48). Made my day ! Viel Erfolg !

Korrekt, aber gebraucht so gut wie nicht aufzutreiben - jeder, der einen hat gibt ihn offensichtlich nicht mehr her, solange der nicht total aufgebraucht ist. Die Sitze sind aber eher japanisch und so insgesamt muß einem das Gerät wirklich gefallen. Die Unterfluranordnung des Motors kann im Zweifelsfall ganz schön nerven und kosten ... Werden oft angeboten mit Motorschaden (Lager, Kopfdichtung, Überhitzungsschäden) - offensichtlich tatsächlich nur für 55 mph ausgelegt. Vielleicht schon, aber sicher kein Material und keine Verarbeitung wie aus Untertürkheim (obwohl das auch schon mal besser war) Wieviele Dutzend wurden da in die EU importiert ?!? Scheidet vermutlich aus preislichen Gründen aus. Gute Jagd ! Grüße Hardy

Wie wär's mit einem Hyundai Trajet ? Völlig unauffällige Arbeitstiere, preiswert in Anschaffung und Unterhalt - zumindest im Vergleich mit VW. Die erste Serie war noch etwas grobkörnig, aber ab dem Facelift taugts. Gibt's mit Benziner, Diesel und sogar mit V6 ... der aber seinen Expresszuschlag fordert. Wenn es nur sechs Sitze sein müssen, da gibt es doch diesen Honda FR-V mit den zwei Dreierreihen, lustiges Konzept und viel ansehnlicher als der Fiat Multipla.

Also ein Vogel als Wappentier muss sein ! [ATTACH]68779.vB[/ATTACH]

Bankster, Gesocks, Geschmeiß .. ham 'ses nicht ein bißchen kleiner ? Ich finde, das Ganze funktioniert doch ganz gut. Es mag sein, daß es früher schon mal "noch besser" war, aber vielleicht ist das auch nur der mit zunehmendem Alter schlechteren Erinnerung zuzuschreiben. Außerdem muß man immer wieder festhalten, daß Politik eben immer nur die "Kunst des Möglichen" ist. Wer Idealzustände anpreist oder anzustreben vorgibt, ist nach meiner bescheidenen Lebenserfahrung ähnlich seriös wie einer, der 50%ige Rendite auf seine Geldanlagen verspricht. Ein paar Vorschläge hätte ich aber, wie man das aktuelle politische System etwas verbessern könnte: a) Keine Zweitstimmen / keine Listen mehr. Besetzung von Parlamenten ausschließlich durch direkt gewählte Vertreter aus Wahlkreisen. => Zügelung der Parteienoligarchie, Burschen, die Mist abstimmen, werden abgewählt. b) Begrenzung aller Mandate auf drei Legislaturperioden, danach Rückkehr ins normale Erwerbsleben. => Keine Berufspolitiker mehr, öfter mal was Neues. c) Versorgungsansprüche in dieser Zeit genau wie beim durchschnittlichen Verdiener, ganz normale Einzahlungen in die Renten- und Krankenkassen, keine Extrawürste => schärft den Blick auf die finanziellen Verhältnisse der Regierten. d) Nach Ausscheiden pro Legislaturperiode 1/2 Jahr Übergangsgeld, dann Ende. Dafür aber großzügige Bezahlung während der aktiven Zeit. => Hält das Interesse am Erwerbsleben wach und den Kontakt zur Basis. e) Zusammenlegung aller Landtagswahlen auf einen Termin, evtl. genau in der Mitte der Bundestags-Legislaturperiode. => Stoppt den unerträglichen Dauerwahlkampf f) Überprüfung der Anzahl der Ebenen unserer schönen aber etwas ubiquitären Demokratie => Europaparlament, Bundestag, Landtage, Kreistage, Regionalparlamente, Kommunale Parlamente ... da könnte man bestimmt zwei, drei Ebenen ersatzlos rausstreichen. Dafür hätten die verbleibenden Ebenen auch tatsächlich was zu entscheiden. g) Schon genannt: Keinerlei Nebeneinkünfte sind erlaubt ! => Könnte schwierig werden, Strohmänner / -frauen-Problematik. Geht am besten über Transparenz.

Der Halter ist an sich auch zu schwer und dabbelig zum Anbauen. Der Kompressor ist ja nur von einer Seite angeschraubt. Besser wäre, wenn der Halter zwischen den Halteohren des Kompressors gepasst hätte und Schweißmuttern gleich integriert wären. Kompressor drauf und von außen vier Schrauben rein .. fertich !

Fehlkonstruktionen find ich das genannte alles nicht, eher "Wartungs- und Reparaturhindernisse". Was ich eher unter "Fehlkonstruktion" einstufen würde, sind die Sachen, die unnötig kompliziert gemacht waren und dadurch den Hersteller viel Geld gekostet haben, ohne daß der Nutzer wirklich was davon hatte. Beispiele: Die Befestigung des Armaturenbretts mit diesen langen Schrauben und den Röhrchen ... das wäre doch auch einfacher und billiger gegangen, z.B. mit Schrauben, die durch Schalter verdeckt sind, im Radioausschnitt oder außerhalb des Sichtbereichs oberhalb des Kombiinstruments. Achtung Sakrileg: Die Beklebung mit Kunstleder hätte man sich auch sparen können. Genarbtes Hartplastik für den i und Zebrano für den Turbo wie beim Benz hätte in den 80ern jeder verstanden. Achswellentunnel. Hier wäre ein Hilfsrahmen wie später beim 9000 viel günstiger gewesen, die Montage der Antiebseinheit muß ja auch im Werk ein arbeitsintensives Gefummel gewesen sein. Türscharniere und -fangband: Geht nie wirklich kaputt, also viel zu solide. Außerdem ziemlich schräge Konstruktion mit der Druckfeder, oder ? Verschweißte Kotflügel vorn: War auch zum Zeitpunkt der Konstruktion schon out. Tank-Einfüllstutzen: Rein durch den Kotflügel, durch den Kofferraum durch und dann wieder raus zum Tank unter dem Fahrzeugboden ? Besteht aus viel zu vielen Teilen und ist montageunfreundlich im Werk. Außerdem brandschutztechnisch fragwürdig, weil keine Schottwand zum Fahrgastraum. Besser: Rohkarosse entsprechend modifizieren, einteiliges Tank+Stutzen-Teil verbauen. Offen liegende Gurtaufroller vorn beim 4/5-türer waren typisches "Hamwerimmersogemacht": in der A-Säule versenkte Teile wären innovativer gewesen. Der "Querbalken" auf dem das Armaturenbrett sitzt: Schwer, zugegebenermaßen Stabil, aber wieder ein Extra-Teil: hätte auch direkt in die Rohkarosserie integriert und verschweißt werden können. Tja, das war halt doch nur eine Evolution des 99ers und viele Sachen waren einfach schon vorhanden. Da man offensichtlich nicht viel verdiente mit den Autos konnte man auch nur sehr begrenzt in Prozesse und Modellpflege investieren und vermutlich schon gar nicht in Presswerkzeuge - das kommt uns heutzutage zugute

Also meine Türeinstiegsleisten waren auch etwas abgetreten und an den Schnittkanten leicht angerostet. Die Dinger scheinen zuerst beschichtet und dann ausgestanzt worden zu sein. Da ich an der Stelle nicht unnötig viel Geld versenken wollte hab ich einfach den Rost und die losen Stellen der Beschichtung ab- bzw. angeschliffen, mit Silikonentferner entfettet und dann mit dem Pinsel mit schwarzem glänzendem Kunstharzlack aus dem Baumarkt zweimal drüber. Die Rückseite wurde ebenfalls schwarz gepinselt. Schrauben habe ich extra schwarze Senkkopf genommen, das macht viel für die Optik. Klar hat es ein paar Läufer, kleine Farbtrieler bzw. zu fette Stellen, sieht aber aus der üblichen Betrachtungsperspektive absolut passabel aus. Pebble Beach wird man damit nicht gewinnen, aber für ein Gebrauchsauto mehr als ausreichend.

Für kleine Päckchen + Pakete kann ich Hermes empfehlen. Online buchbar, gibt sogar Payback-Punkte (wenn man will), Tracking verfügbar, alles versichert und je nach Größe / Gewicht sogar günstiger. Die Post ist zwar schneller .. aber Preisvergleich lohnt immer

Man muß sich halt ein paar Sprüche zurecht legen ... Zwei Piepels neben meinem geparkten Saab: "Ja, die SAAB waren früher richtig gut .. " "Wieso, der ist auch heute noch gut !" Zum Gebrauchtwagenfahrer: "Gibt's da noch Teile ?" "Mehr als für 'nen Renault nach der Garantie" Zum arroganten Audi-Raudi: "Läuft der denn noch ?" "Fahren Sie auf Ihren erst mal Dreihundertausend drauf, dann reden wir weiter" Zum BMW-Neuwagenfahrer: "Zerrt der nicht arg an den Vorderrädern ?" "Freilich - aber auch noch bei kniehoch Schnee"

Dass an Deinem Auto nichts passiert, heißt noch lange nicht, dass es allen anderen Autos auch so ist. Auch Karosserien sind seriengefertigte Teile, und da gibt es sehr wohl Toleranzen, beim einen reicht's noch, beim anderen nicht. Außerdem wird Dein Cabrio selten vollgeladen und vollbesetzt unterwegs sein, bei einem Lastesel-900-Fünftürer kann das ganz anders aussehen.

Vorhanden - Ja ! Bringt 'ne Menge bei Verbrauchsproblemen, vor allem mit Leichtlauföl Aber leider nur für die Kasse der Werkstatt. Naja, vielleicht war der wirklich schon 100 tkm überfällig. Sorry, geh in eine Werkstatt, wo nicht nur Meisterkittel mit Diagnosesteckern herumlaufen, sondern Burschen, die ihr Geschäft lange genug machen, daß sie den 900/I noch als Neuwagen kannten. Adressen / Ansprechpartner sind genug genannt worden, also los. - - - Aktualisiert - - - Kleine Anekdote von einem 900i 8V, den ich mal für kleines Geld übernommen hatte: Der lief auch nicht gut und verbrauchte auch zu viel. Kaputt war: Riss in einem Auslaßventil (keine Kompression auf einem Zylinder), Ventilspiel völlig verstellt, Unterdruckdose Zündverteiler defekt, falsche Zündkerzen eingebaut, ein Zündkabel hochohmig (unterbrochen .. könnte das vom defekten Zylinder gewesen sein), Falschluft an zwei, drei Gummimümpeln, Luftfilter mindestens 150 tkm alt, Drosselklappenspalt verdreckt und falsch eingestellt, Zusatzluftschieber ohne Funktion, Einspritzdüsen tropften. Was soll ich sagen: Der Wagen lief IMMER NOCH, bin so vom Hof und nach Hause und noch zwei Wochen herumgefahren. Unglaublich, was die Dinger aushalten.

Bei den Peugeot/Citroen-Felgen steht keine Einpresstiefe - die ist aber wichtig. Außerdem muß die Kontur der Felgenschüssel passen, im schlimmsten Fall streifen die Bremssättel. Suche Dir Original Saab Felgen, Stahlfelgen sollten für 10-15 Euro pro Stück in brauchbarem Zustand verfügbar sein. Größe der Felgen: 5,5 x 15 Einpresstiefe 39 oder 6 x 15 Einpresstiefe 33, beide mit Lochkreis 4/108 mm und Mittenloch 65 mm Darauf Reifen in 185/65 R15 oder 195/60 R15.

Lies die Kaufberatung. Für jeden der eher wirtschaftlich unterwegs sein will empfehle ich den Saugmotor und möglichst schlanke Ausstattung, die ist beim 900 aber ohnehin schon recht nett. Unabdingbar für das Halten eines rund 20 Jahre alten Fahrzeugs ist aber ein gewisses Pflege- und Wartungsbewußtsein (und -budget). So ein Wagen ist nicht nur Lifestyle-Schaustück, sondern auch Verpflichtung und Aufgabe.