Hardy

Die Bezeichnungen GL, GLE, GLI oder nur i sind und waren den deutschen Zulassungsbehörden gleichgültig, das waren ja nur Verkaufsbezeichnungen / Ausstattungsoptionen, die an den technischen Daten des Wagens nichts grundlegend ändern. Dein Wagen ist ein 900i 8V mit dem B201-Motor, auch H-Motor genannt. Der B20-Motor, der bis 1980 gebaut wurde, ist eine Vorgängerversion, die vor allem im 99er verbreitet war, der wird B-Motor bezeichnet. Die verwirrenden Kilowatt-Angaben kommen daher, daß Dein Motor, der in Schweden mit 87 kW gelistet wurde, damals in Deutschland mit 85 kW / 115 PS typgeprüft wurde. Das kam von den deutschen Versicherungsklassen, die seinerzeit leistungsabhängig waren. Genau bei 115 PS war eine Grenze --> wegen +2 kW / +3PS wollte niemand die Klasse bis 110 kW / 150 PS bezahlen. Die leicht veränderte Leistung ließ sich für das Typprüfverfahren durch ein paar Einstellungen relativ einfach "hintricksen". Die 2 kW lagen wahrscheinlich sogar noch im Bereich der Messtoleranz. Durch die Leistungsstufen bei der Versicherungseinstufung gab es auch bestimmte Motoren, die gegenüber der Werksangabe deutlich nach oben streuten, insbesondere so Drosselmotoren wie Opel 1,9 ltr. mit 75 PS ... andererseits auch Angeber: Die wenigsten 1er Golf GTIs hatten die vollen 110 Pferde, wollten aber mit Manta (2,0E 110 PS) und Capri (2,3S 108 / 114 PS) auf einer Höhe wahrgenommen werden. Daraus ergibt sich für den 1985er 900i 8V ohne KAT: 9107 / 313 oder 315 (abhängig von der Zahl der Türen). Leider wird Dir das nichts nutzen, denn die einmal eingetragene Schlüsselnummer kriegt man kaum bis keinenfalls mehr geändert. Seinerzeitige Leistungsstufen bei der Versicherung: 25 kW / 34 PS 33 kW / 45 PS 37 kW / 50 PS 44 kW / 60 PS 55 kW / 75 PS 66 kW / 90 PS 85 kW / 115 PS 110 kW / 150 PS Über 110 kW / 150 PS (unbegrenzt) Bis 75 PS waren die Versicherungsbeiträge noch halbwegs linear und akzeptabel, stiegen darüber dann aber überproportional an. Anfang der 1990er Jahre wurde noch eine weitere Klasse mit 142 kW / 193 PS eingeführt, die aber nicht lange Bestand hatte. Ende der 90er wurde umgestellt auf die heute üblichen Typklassen abhängig vom Fahrzeugmodell.

Wenn's auf der halben Höhe des Mengenteiler-Blocks leckt, ist das Teil zu 99,7% Schrott. Auf der Höhe ist nämlich nicht eine "normale Dichtung", die man ersetzen könnte. Dort befinden sich die Differenzdruckventile ... mit Heimwerker- und Werkstattmitteln irreparabel. Meine Vermutung: Das Teil war schon mal offen und wurde irgendwie wieder zusammengedübelt, vielleicht im Zusammenhang mit der "schnellen" Lackierung in wutrot.

Denke schon, daß es das gab. Auch in Italien trifft man immer wieder mal auf 9000i 16V ohne G-Kat, die hatten dann 99kW / 135 PS oder so ...

Einzelunterricht ?

Heiß heute, was ? So viele Plusgrade ist man ja gar nicht mehr gewohnt ! Aber weil's so viel Spaß macht hier zur Unterstützung von JR hier mal was aus den "gleichgeschalteten Staatsmedien" ... Puh, wenn der Herr Strobel (Oppositionsführer in BW) echt das beste ist, was seine Partei hierzulande aufbieten kann, dann seh ich echt schwarz in verschiedener Hinsicht.

Ein bißchen googlen und wiki hilft weiter: ISO-Stecker-Norm: http://de.wikipedia.org/wiki/ISO_10487 Da ist nur einmal Masse ... wenn Du mehrere schwarze Kabel hast, ist das von einem Pfuscher nachträglich drangestrickt. Ich würde ich diesen Kabeln soweit folgen, bis Du auf den Original-Saab-Kabelbaum triffst. Der hat nur ein schwarzes Massekabel. Auspinwerkzeug ist in guter Qualität verfügbar und nicht allzu teuer (unten im Text steht was von ISO-Autoradio-Steckern): http://www.amazon.de/Hazet-4672-12-System-Kabel-Entriegeler/dp/B001C9VBNI/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1372074824&sr=8-4&keywords=auspinwerkzeug Für alle die nicht wissen, was eine 6,3 mm Flachsteckhülse ist: http://www.amazon.de/Flachsteckh%C3%BClsen-Set-unisoliert-SB-Beutel-mit-St%C3%BCck/dp/B009EO62MS/ref=sr_1_8?ie=UTF8&qid=1372074906&sr=8-8&keywords=flachsteckh%C3%BClse Immer und ausschließlich die unisolierte Variante nehmen ! Isoliert wird nachträglich mit Schrumpfschlauch. Es gibt auch eine Variante mit Rastnase, da kann man mit Mehrfach-Steckergehäusen richtig hübsche Kabelbäume bauen. Die Dinger werden übrigens auch in Miele-Waschmaschinen verbaut Die isolierte Variante der Flachsteckhülsen, die man in jedem Bau- und Supermarkt findet, taugt NIX ! Im "Nassbereich" des Autos würde ich AMP Superseal verwenden: http://www.amazon.de/Steckverbinder-Wasserdicht-Auto-Quad-Boot/dp/B0098GLT2A/ref=sr_1_fkmr0_2?ie=UTF8&qid=1372075816&sr=8-2-fkmr0&keywords=amp+superseal+sortiment

Die Iso-Norm ist nicht 100% eindeutig, es gibt Radios mit "sorum" und welche mit "andersrum" Dann nimm ein Multimeter und miss die Kabel durch. Erster Tipp: Schwarz ist Masse Entsetzen macht sich breit !! Vier Lautsprecher !! Nur einer weniger als Finger an einer Hand !! Oder anders: Radio am Strom anklemmen und danach einen Lautsprecher nach dem anderen anschließen - über Fader und Balance findet man raus, welcher LS an welchen Anschluß gehört. In der Hölle steht ein extra Topf mit kochendem Öl für Leute, die Lüsterklemmen im Kfz verbaut haben. Einzig richtige Antwort: Grün. Normal sollte eine Leitung liegen, einfach mal den Kabelbaum in diesem Bereich freilegen und nachverfolgen .. die freien Kabel wurden nach Wochentag irgendwo am Kabelbaum hingezappt. Hier noch was Hilfreiches auf die Frage, wie man ein Radio richtig anschließt: http://www.conrad.de/ce/de/product/378642/ISO-Strom-Stecker-10-Kontakte http://www.conrad.de/ce/de/product/378640/ISO-Lautsprecher-Stecker-10-Kontakte

Genauso einen hatte ich auch mal (abzüglich Heckspoiler). Mein bisher bester Wagen, den ich je hatte. Typen die sowas machen, gehören mit dem Abschleppseil an die Anhängerkupplung gebunden und 'ne Viertelmeile über den Asphalt geschleift. Schwierig wird es sein, die Frontschürze aufzutreiben. Die müßte man evtl. sogar wieder richten (!). Den Rest der Teile müßte sich gebraucht ganz gut beschaffen lassen. Trotzdem wird das mit Lacken ein recht teures Vergnügen werden. Zum Heulen ...

Sonntagabend .. ADAC Abschlepper auf der B10 in Esslingen, hat einen Car2go Smart auf die Pritsche gepullt. Vermutlich Batterie-Leer-Panne. So als Pendlerkarre im Ballungsraum - das können die Kisten von Reno Tweety bis Mitzu Mief eigentlich heute schon. Aber steinerweichende Kaufpreise und dann obendrauf noch monatliche Batteriemiete, ach komm lass stecken. Eher könnt ich mir noch einen Elektroroller oder ein Elektromotorrad vorstellen, so mit Fahrwerten wie eine 125-250er und mindestens 100 km Reichweite unter verschärften Bedingungen. ABS wäre Pflicht, denn mit so einem Ding muß man sicher schwungnutzend fahren und da braucht es wenn's nicht klappt manchmal eine Panikbremsung. Zumindest ein echtes Wechselkennzeichen wie in der Schweiz (zahlen nur für den teuersten Wagen) wäre dann sinnvoll. Aber sowas kommt frühestens dann, wenn alle deutschen Fahrzeughersteller dick im Elektrogeschäft sind, soviel ist sicher. Leider bin ich bei Autos Letztnutzer und Kilopreis-Käufer. Bis die Dinger in meine Region abgestiegen sind dauert es sicher noch mindestens 15 Jahre, wenn nicht länger ...

Einzelteile sind tatsächlich aufwändig in der Bucht wegzukloppen. Für viele Stücke 2 Tipps: Tipp 1: Man geht fließbandmäßig vor: Alle Sachen hintereinander weg fotografieren (hier kann man tatsächlich ein bißchen Aufwand treiben mit Stativ / Hintergrund / Beleuchtung), Bilder hintereinander am Rechner zuschneiden, dann eine Auktion nach der anderen texten und reinschießen. Wenn man PayPal anbietet, sind mindestens 50% instantmäßig bezahlt => Nur einmal zur Post oder Hermes Paketshop mit einem Haufen Sendungen. Tipp 2: Konvolute nach Themen zusammenstellen, z.B. "Handys + Zubehör", "Puppenstube", "Teile Trix Eisenbahn" etc. Alles auf einmal fotografieren, als Konvolut einstellen. Für ganz wilde Mischungen "Flohmarktkiste". Bringt zwar so gut wie nix, aber wenigstens das gute Gefühl, daß es in irgend einer Form weiterverwendet (und sei es bloß -verschachert) wird. Versandkosten: Wenn man pro Jahr für >100 Euro Klebeband kauft, versteht man den Unterschied zwischen Porto und Versandkosten. Übrigens beschwert sich auch keiner, wenn man sich zu eigenen Ungunsten verkalkuliert hat.

Erinnere mich an das "Dänemark-Modell" vom ersten VW Polo (70er Jahre). Da wurde alles weggespart, was man sich so denken kann. Selbst die Stoßstangen waren nur grau lackiert und nicht verchromt, die Türverkleidungen innen aus nackter Presspappe, die Heckklappe wurde durch einen Stab oben gehalten statt von Gasdruckfedern - nur um das Auto so billig wie möglich anbieten zu können und damit die prozentuale Steuer so gering wie möglich ausfallen zu lassen.

Hmmm, alles ziemlich nordisch, oder ? Hier die "Junggesellen" oder die "Getriebeüberholer"-Variante der schwäbischen Maultaschen: Packung "Bürger" Maultaschen kaufen, aufmachen, auf Schneidbrett in ca. 5-8 mm breite Streifen schneiden, in der Pfanne mit Öl (oder wer's kann mit Butter auf geringerer Hitze) anbraten und häufig wenden. Die Maultaschen sollten schöne braune Ränder haben. Nach Geschmack noch ein paar kleingehackte Zwiebeln dazugeben und glasig rösten oder ein oder zwei Eier drüber schlagen und mitbraten. Single-Portion ist problemlos in 10 Minuten fertig, daher ideal für Instant-Bärenhunger oder für 'ne eher kurze Mittagspause bei zeitintensiven Projekten. Natürlich gibt's auch die Gourmet-Variante ... echte selbstgemachte Maultaschen sind das beste !

Mit Teilehökern ist bestimmt noch niemand reich geworden. Für jeden Artikel mit übergroßer Spanne liegen bestimmt 10 Ladenhüter im Keller oder der Scheune. Außerdem darf man den Aufwand nicht unterschätzen, dauernd den "Markt" zu beobachten, Inserate zu schalten, Anfragen beantworten etc. etc.

Also viel mühsamer finde ich die Kundschaft, die sich 279 Bilder aller Details schicken lässt, einen mit 19 Emails zu abgefahrensten Detailfragen löchert und auf 30 Jahre alte Gebrauchtteile Garantie will - dann aber unter Vorschieben der fadenscheinigsten Gründe doch nix kauft. Sorry, ich klopp den Krempel für'n Euro bei eBay rein und fertig, ihr wolltet es nicht anders. Die "Kleinanzeigen" im Forum find ich überflüssig, wozu gibt es da gewerbliche Plattformen ? Eine Rubrik mit "Meine Inserate + Auktionen", wo man Links zu den eigenen Sachen reinsetzen kann und soll wäre vollkommen ausreichend.

Sprit kann schon eine Rolle spielen: Defektes Einspritzventil sorgt für Überfettung eines einzelnen Zylinders, der Ölfilm wird durch den Kraftstoff abgewaschen -> hoher Verschleiß an der Reibpaarung Kolben/Zylinder

Was macht man eigentlich, wenn man sich einen schönen Bremsplatten an den beiden Vorderrädern reingefahren bzw. reingebremst hat ? Fahren sich die Reifen wieder "rund" im Laufe der Zeit ? Oder hilft da nur ein Austausch ?

www.dat.de => Online-Services => Gebrauchtfahrzeugwerte

Mit einer großen Spritze oder einer Laborspritzflasche müßte man das schon absaugen können. Alternative: Ölfilter lösen und kurz den Anlasser betätigen, danach 2 Tage Garagen- und Motorwäsche.

Dicker Motor, sexy und aber mal richtig teuer waren die Jensen aus West Bromwich ... kriegt man heute für verhältnismäßig kleines Geld (v.a. im Vergleich zu anderen britischen Exoten). Nee, hat damit nix zu tun. Wahrscheinlich sind es tatsächlich die Mitt-Vierziger (= Midlife-Crisis-Geschädigte) die heute nach den Wagen Ihrer Jugend suchen um die alten Zeiten aufleben lassen => Viele Sucher = hohe Nachfrage = hohe Preise. Aus Spaß hab ich mal nach Einser-Sciroccos geschaut - bei den Preisen, die heute aufgerufen werden, kriegt man ja Schnappatmung. Interessant wäre mal zu schauen, wie sich die Preise über die Zeit entwickeln. Die Ponton-Benze, die schon in den 80ern arrivierte Oldies mit gehobenen Preisen waren, wie liegen die heute ? Deren Liebhaber sollten doch langsam im Rentenalter sein und Ihre Jugendliebe wieder abgeben (wollen oder müssen) ...

Da gibt es doch nur eine Lösung: Hin und zurück jeweils einen Umweg fahren !

Die nicht flächig aufliegende, gepresste Variante hat oft den Nachteil, an den Kanten sehr scharfkantig zu sein. Kann man sich in Stoffe oder Plastik schöne runde Löcher reinstanzen :-/

Es tut ja schon physisch weh, sowas anzusehen. Den Typen soll der Blitz beim *ihrwisstschon* ...

Statt da an einem alten Teil herumzufuckeln, einfach auch mal neu machen. Es passt da so gut wie jeder ZLS der gleichen Bauart - auch von Fremdfabrikaten, die Dinger unterscheiden sich nämlich nur durch die Form der Aussparung in der Blende. Solange der Motor ähnlichen Hubraum hat, sollte das funktionieren - der hier z.B. http://www.ebay.de/itm/Opel-GM-Zusatzluftschieber-90018349-1336364-Neu-original-teil-OVP-/281093192979?pt=DE_Autoteile&hash=item417275bd13

Der 159 ist auch schwer wie Blei: ca. 1500 - ca. 1800 kg Leergewicht. Die untere Grenze mit nicht gerade überschäumenden 1.8 Liter-Vierzylindern ...

Wenn Du auch Motorrad fährst könnte das klappen: http://www.autozeitung.de/auto-news/brammo-empulse-deutschland-verkauf-startet-2013