Hardy

(F)euer (I)n (A)llen (T)öpfen ! FIAT ist eine ehrbare Firma mit guten Produkten, Leidenschaft zum Auto, sozialem Gewissen ... aber leider einer schlechten Presse. Erzählt das bloß nicht weiter. Nicht daß die Dinger teurer werden !

Als erstes würd ich mal das Ventilspiel checken. Die heutigen Machheniker gehen grundsätzlich von Hydrostößeln aus ... Beim 8V verstellt sich das nur wenig, aber es kann gut sein daß der gebrauchte Kopf schon 200 tkm ohne Ventilspielkontrolle lief und dann ein paar Jahre irgendwo mit rostenden Ventilsitzen im Regal lag. Alles schon gesehen ...

Lasst die Burschen doch erst mal das Auto fertig bauen, bevor Ihr's verurteilt.

Besonders betrüblich finde ich, daß der Verein mit dem grünen D, der sich so Werte wie "automotive Kompetenz", "Fairness" und "Unabhängigkeit" immer groß auf die Fahnen schreibt - sich ganz offensichtlich willenlos vor den Industrie-Karren spannen läßt und dann sogar offensiv solchen Unfug vertritt. Volkswirtschaftlich und arbeitsplatztechnisch sind alte Autos übrigens viel günstiger: Sehr viele Neuwagen werden importiert, alte Autos werden hingegen im Inland repariert.

Es stecken halt schon einige Millionen Manntage in der Entwicklung des konventionellen Autos mit Hubkolbenmotor drin und die Produktionsanlagen sind hochautomatisiert. Da ist es ein bißchen schwer, ab morgen Fahrräder zu produzieren. Die Automobilhersteller zu schelten, weil sie liefern, was der Kunde wollte (bzw. will) ist nicht recht zielführend. Die wollen Geld verdienen und nicht die Welt beglücken ! Und Spritpreiskrise wird die verschiedenen Hersteller unterschiedlich hart treffen. Die dummen Amis mit ihren SUV-säufern am härtesten. Hersteller mit verbrauchsgünstigen Modellen werden von der Nachfrageverschiebung profitieren. Soweit alles ganz normal marktwirtschaftlich.

Am besten wir sparen etwa die Hälfte der Politiker ein. Soviel heiße Luft, die da in die Atmosphäre ventiliert wird .. wenn man die Hälfte einspart bewegen wir uns klimatechnisch wieder in Richtung Eiszeit !

Kann, muß aber nicht. Dashpot, Drosseklappe, Gaszug kommen auch in Frage ... Ja. Wenn möglich, würde ich bei Gummikram aber Originalteile bestellen.

Was ist denn da eigentlich das technische Problem ? Die Laufbuchsen rutschen runter, wenn's zu heiß wird oder unter welchen Umständen auch immer. Das ist doch kein gottgegebenes Problem ! Da muß man halt die Konstruktion von Block und Buchse geringfügig ändern, daß die Dinger formschlüssig drin sitzen und dann kann man den modifizierten Motor (mit eindeutiger Markierung) als Austauschaggregat anbieten. Einschlägig Geschädigten kann SAAB ja abhängig von der Laufleistung des bisherigen Aggregats einen hübschen Rabatt aufs AT-Aggregat anbieten ... Mein alter Peugeot hatte auch nasse Laufbuchsen, die hatten unten einen Bund angegossen, da rutscht nix, kein Tausendstel, in 100 heißen Sommern nicht.

Wenn's wirklich auf der Stauscheibe war, dann ist es vermutlich Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Die Stauscheibe muß sauber sein, darf nicht streifen und muß sich relativ leichtgängig bewegen. Wenn man sie losläßt muß sie in die definierte Ausgangslage zurückkehren. Als nächstes würde ich mir die Drosselklappe ansehen, ggfs. reinigen und die Einstellung nach Handbuch überprüfen. Wenn auf der Stauscheibe schon so ein Ölschleim steht ist es dort sicher nicht viel besser. Beim reinigen aber aufpassen, Reiniger auf den Lappen und dann wischen, nicht mit der Sprühdose voll reinhalten, der gelöste Dreck läuft ggfs. direkt bis in die Zylinder, wenn ein Ventil offen steht. Hauptprobleme bei den K-Jets: - der Steuerkolben geht oft schwergängig - die Einspritzdüsen sind undicht - der Zusatzluftschieber ist verharzt Zusatzluftschieber würde ich einfach ersetzen gegen einen (wichtig) NEUEN, es paßt im Prinzip jeder Bosch-K-Jet-ZLS von einem mindestens gleich großen Motor (Audi, VW, Opel, Porsche .. egal) der Unterschied ist nur in der Ausfräsung der Blende ... der Übergang zum Warmlauf ist dann etwas anders. Mein "i" lief prima mit einem von einem Opel Monza 2,5 E Automatik. Eiskalt vielleicht ein Tick zu viel Drehzahl aber insgesamt hat's funktioniert. Kurztest: Kalten Motor (je kälter desto besser für den Test, am besten morgens früh bei kalter Witterung) mit offener Haube starten und dann den Schlauch vom / zum ZLS abklemmen. Die Drehzahl muß spürbar abfallen, ggfs. stirbt der Motor ab. Dann ist's o.k. Wenn der Motor unbeeindruckt weiterpöttelt, gibt es in dem Bereich ein Problem. Undichte Einspritzdüsen: Kann man testen, wenn man kann ... ggfs. neu machen. Die Gummis der Einspritzdüsen sind auch immer verdächtig (und zu billig, um dran zu sparen). Steuerkolben: Kurzdiagnose: Bei stehendem Motor Lufthutze abbauen und Stauscheibe mit Magnet an der Schraube in der Mitte zweimal hintereinander schnell hochziehen. Wenn beim zweiten Mal deutlich weniger Widerstand fühlbar ist, könnte der Steuerkolben "hängen". Gängigmachen: Nur für den erfahrenen Schrauber !!! Den Mengenteiler kann man ausbauen und den Steuerkolben rausziehen. Mit Pressluft von den vier Leitungsanschlüssen der Einspritzleitungen her ausblasen, ggfs. etwas mit etwas Vergaserreiniger drangehen. Unbedingt (gebrauchtes) Austauschteil in Reserve haben, hohe Verschlimmbesserungsgefahr ! Grüße Hardy

Die Heckscheibenheizung beim Cabrio hat einen Quecksilberschalter am Verdeckgestänge, sobald das Dach drunten ist kommt kein Strom mehr an den Heizdrähten an.

Da die Rückbänke selbst völlig verschlissener Innenausstattungen meist noch halbwegs ansehnlich sind, würd ich eher eine andere Rückbank suchen bevor ich einen Riesen-Aufwand betreibe mit Sattler und so ..

Naja immerhin kann man das relativ einfach austauschen .. mein Rekord war unter 1 Stunde, und das bei einem Airbag-Auto. Beulen im Blech fänd ich viel schlimmer.

Wozu zwei KBs ? Fehlte was ?

Ich hätt kein Problem damit, bestimmte Bereiche des Forums kostenpflichtig zu machen. Ich denke da vor allem an den "Saab Marktplatz" mit den Unterforen "Verkaufe Teile" und "Verkaufe SAAB", eventuell die Knowledge Base, die Kaufberatung (BTW: Tat es Not, da eine neue zu schreiben ?!?), der Werkstattbereich und Hilfeliste. Gerade im Saab Marktplatz gibt es ja ein paar Inserenten, die gezielt das hier versammelte "Special-Interest-Publikum" ansprechen und wo durch die Menge der inserierten Teile die Sache einen gewerblichen Charakter bekommt. Da find ich es nur o.k., dafür einen angemessenen Kostenbeitrag einzufordern - bei jedem anderen Medium (eBay, Kleinanzeige) kostet sowas ja auch Geld. Grüße Hardy

Gute Güte. Hab ich auch nie bezweifelt und sehe das ganz genauso. Aber jeden dämlichen Gesslerhut grüße ich deshalb noch lange nicht. Im schlimmsten Fall kost mich die Bequemlichkeit halt: " 174 Die Zulassungsbescheinigung Teil I oder sonstige Bescheinigung nicht mitgeführt oder auf Verlangen nicht ausgehändigt => 10 € " Oder wie sagte ein längst verstorbener Ex-Kollege meines Vaters: "Dui solled me no eischperre" (hochdeutsch: "Die sollen mich ruhig ins Gefängnis stecken"). Locker bleiben ! Hardy

Dafür kommts doch bestimmt ziemlich drauf an, was man mit der Kopie bezweckt. Wenn das bloße "Auf-den-Kopierer-legen" schon Urkundenfälschung wäre, dann könntest Du quasi jede Werkstatt zwischen Garmisch und Flensburg zusperren lassen. Was da an Kopien rumliegt von Fz-Scheinen der Kundschaft ... aber man brauchts halt zum Teilebestellen. Ich glaub es tackert. Ich hab immer nur den Schein von meiner eigenen Flöte dabei. Von den paar anderen Autos, mit denen ich auch gelegentlich fahre, leider nix. Zuhause vergessen, sorry ! Oh, doch, zuuuuufällig hab ich noch die Kopie vom Schein dabei, weil ich letzte Woche für das Auto Bremscheiben besorgen mußte. Hat sich bisher noch nie jemand dran gestoßen. Nicht mal bei 'nem Unfall ....

Kein Wunder, nach dem obigen Prospekt wurde das Nevada nur für "Bronze" und "Rosenquartz" lackierte Autos angeboten :-) Ich hatt mal kurz einen goldenen (Farbbezeichnung "bronze") 87er 900er mit nevadabraunen Ledersitzen. Problem bei der Innenausstattung war für meine Augen, daß die Farbe von Türverkleidungen, Teppich und Kniebrett nicht so richtig zur Lederfarbe passten, speziell das braun der Türverkleidungen war zu fahl. Das ist bei beigen oder bordeauxroten Ausstattungen deutlich besser, der Innenraum sieht dort aus wie aus einem Guss. Aber über Geschmack läßt sich ja bekanntlich schlecht streiten ... Grüße Hardy

Wozu man Saab fährt ... ... weil halt ordentlich was reingeht ! Ein Bild meines Nachbesitzers :-)

Wastegate-Hebel

Kosten für Steuer und Versicherung ja, Höherstufung im Schadensfall nein. Zumindest, wenn Du nachweisen kannst, daß das Auto bereits verkauft und übergeben war. Den Tipp mit dem Einwurfeinschreiben von racinggreen find ich als erste Maßnahme o.k., wenn kein telefonischer Kontakt möglich ist. Freundlich, aber bestimmt formulieren und keine Zweifel dran lassen, was an nächsten Eskalationsstufen folgen wird. Das geht zu weit. Ich habe immer "angemeldet" verkauft und erst einmal wurde das etwas nervig, und zwar als zwei Nigerianer den alten Toyota meiner Ex-Freundin zum Export nach Afrika aufkauften. Die wollten nicht nur meine Ex-Freundin mitkaufen (wer weiß wieviel Kamele ich gekriegt hätte) sondern sind wohl auf Aufkauf-Tour durch ganz Deutschland getingelt und haben so ziemlich jeden Ampelblitzer zwischen Stuttgart und Bremerhaven ausprobiert. GAANZ WICHTIG ist halt, niemals zu verkaufen, wenn die Identität nicht klar feststeht. IMMER Personalausweis, Paß, Aufenthaltserlaubnis zeigen lassen. Wer nichts dabei hat kann grad wieder heimfahren. Die Dokumente entweder fotokopieren, scannen oder zumindest Personalausweis- / Paßnummer aufschreiben und in den Vertrag mit aufnehmen. Adressen wenn möglich überprüfen, Telefonnummern mit Handy kurz checken. (=> Wenn nicht klar ist wer das Auto gekauft hat oder Du das nicht nachweisen kannst wird die Behörde Dir immer unterstellen, der Verkauf sei gefaked, damit Du um das 73 km/h-zuviel-Ticket und die sieben Rotlichtblitze herumkommst). Günstig sind manche Formularkaufverträge, da sind hinten zwei Postkarten dran, eine für die Versicherung und eine für die Zulassungsstelle. Beides mit Ort, Datum und Uhrzeit der Übergabe gemeinsam ausfüllen und unterschreiben lassen. Dann ist man auf der sicheren Seite. Zum Geld: Nur Bares ist Wahres. Nie alleine sein bei der Übergabe ! Hardy

Schock ! Muß da erst der Motor raus ?!?

Wenn zusätzlich: empfehlenswert ! Zugriff auf ein normales Auto braucht man einfach. Schon um im Falle eines Falles Abstand zum Saab-Ärger zu bekommen. Und um die Saab-Spezialitäten besser würdigen zu können. Hardy P.S. Mein Beileid ...

Was mach ich, wenn weiße Politurreste bereits den Heckspoiler zieren ? Kriegt man das wieder weg ?

Ich hab auch 'ne Menge Bekannte, die immer wieder versuchen, das Axiom "Der Polizist hat immer Recht" zu widerlegen. Keinem ist's geglückt und das hat die Jungs eine Menge Geld gekostet. Außerdem ist es blöd, den Polizisten zu bügeln, denn der muß ja machen was seine Vorschrift ist und wenn's noch so hirntot ist, sonst kriegt der mit seinem Micker-Gehalt auch noch Ärger und schlägt vielleicht deswegen seine Frau. Besser und überlegter wäre es gewesen, dem Typ auf die Schulter zu klopfen "find ich echt anständig von Ihnen" und "kannjamalpassieren" und einen Deal vorzuschlagen nach dem Motto "Du besorgst jetzt das Rücklichtglas und schraubst es ran und dafür kriegst Du 'n Kasten Bier und die Welt ist dann ein besserer Platz". Hardy

Die Zahlenwerte der Viskositäten von Motor- und Getriebeölen haben nichts miteinander zu tun. Hier enthalten ist ein Vergleich: http://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l Getriebeöl SAE 90 ungefähr gleich Motoröl SAE 40 bis SAE 50 Grüße Hardy