Hardy

Hatte das gestern abend wieder auseinander. Bei meinem Wagen war die Leiterfolie defekt, irgendein Vorreparateur hatte die Kontakte der Birnchen an die Leiterfolie gelötet ... wahrscheinlich um das von Gerd beschriebene Wackelkontaktproblem zu lösen :-/ Es sind 3W Birnen. Es gibt im einschlägigen Teilehandel dieselbe Birnen-Bauform für Seitenblinker o.ä., allerdings meist nur in 5 Watt - Ausführung. WARNUNG: Damit wird der Tacho zwar schön hell beleuchtet und der Dimmer macht endlich Sinn, aber durch die deutlich größere Hitzeabstrahlung der 5W-Birne schmelzen Leiterfolie und das weiße Birnengehäuse unreparierbar ! Ich hab mir bereits angewöhnt, standardmäßig die Birnengehäuse mit der Bohrmaschine regelrecht zu durchlöchern, damit die Wärme der Birnen nicht zu einem fatalen Hitzestau führt. Damit wird zwar auch der Lautsprecher von unten etwas beleuchtet, aber das tut nicht weiter weh Es scheint zu funktionieren, denn auch wenn ich immer wieder mal einen anderen 900er habe, die so behandelten Armaturen schmelzen nicht mehr. Weitere Ideen: a) Die Tachobeleuchtung umklemmen von "Zündplus" auf "Stand- und Fahrlicht", so wie es in frühen Modelljahren der Fall war. Was muß der Tacho am hellichten Tag beleuchtet sein, zumal so funzelig (kost bloß Strom + Verschleiß an Birnen und damit Sprit und Geld) ? War eine blöde Idee von Saab, das zu ändern ... b) Birnengehäuse von innen mit selbstklebender Alufolie (Baumarkt -> Heizungsbedarf) auskleiden, also alles, was nach der Durchlöcherung noch übrig ist c) Tachobeleuchtung auf LEDs umbauen Viele Grüße Hardy

Völlige Beratungsresistenz. Gar nicht so selten ... Zweitakt ? Unten nix und oben alles auf einmal ? Keine gute Idee für ein Einsteigermopped, oder ? In der Kurve was falschgemacht und entweder in die Botanik abgestiegen oder in den Gegenverkehr geklatscht. Und dann ist's halt ein Ossimobil: Dauernd was zu schrauben dran ... Am Auto mag ich's ganz gern, aber am Motorrad ? Wenn die Dinger mehr taugen täten wärn se auch teurer als die üblichen dreistelligen Summen. (Für 1500 gibt's überall 'ne ansehnliche Suzi GS 500, so what ?)

Könnte was mit der Brieftasche zu tun haben ...

So mach ich das auch immer. Sind ja nur sechs Schrauben ... Damit das Armaturenbrett wieder gut reingeht, hab ich mir eine zusätzliche Steckverbindung für die Handschuhfachbeleuchtung gemacht und die Kabel derselben verlängert. Das ist sonst immer so ein Hebammenfinger-Gefummel ...

Hmmm, immerhin fuhr das Ding doch jetzt 23 Jahre ... und damit doppelt so lang wie der Durchschnitt aller Autos. Wegen etwas instabilem Leerlauf so völlig auszuticken find ich etwas pubertär. Kauf halt einen halben Kilometer Silikonschlauch, mach alle Gummipröppel mit Originalteilen neu, Drosselklappe reinigen und Spalt einstellen, neuer Lufi, neuer Zusatzluftschieber, Zündungsverschleißteile neu (wehe Du hast BOSCH-Kerzen drin), Lage der Stauscheibe checken ... irgendwas wird's ja sein. Fällt mir gerade ein weil's ja nach Arbeiten am Zylinderkopf war: Die Kabel zu Zusatzluftschieber und vor allem Warmlaufregler vertragen die Motorhitze oft nicht so gut und die Isolierung wird bröselig oder spröde. Wenn man die Kabel dann bewegt beim Kopftausch gehen die Dinger ganz kaputt. Der Warmlaufregler muß auch sauber am Thermostatgehäuse angeschaubt sein, wenn der nicht sauber anliegt kann die Wassertemperatur nicht sauber übertragen werden ...

Niederlassungsleiter verlangen und Beschwerde. Wenn uneinsichtig, Briefchen an die Zentrale von GTÜ und ans Kraftfahrtbundesamt mit Schilderung des Sachverhalts. Bei Reparatur unbedingt von der Werkstatt alte Teile mitgeben und quittieren lassen (wg. Nachweis) Scheint ein Gefälligkeitsgutachten gewesen sein, bei allem Ermessenspielraum geht das deutlich zu weit !

Also ich hab wie die meisten vier / fünf Standardrunden zwischen 6 und 18 Kilometern - von der Haustür weg. Die muß man nur einmal messen und dann weiß man wie lang die sind Spontan irgendwo so der Nase nach einen schönen Weg entlang macht zwar auch Spaß. Aber man muß doch auch nicht alles genau erfassen, das ist dann halt just for fun - im Urlaub beispielsweise. Und die Meßgenauigkeit dieser Mitnahmeteile mag so gut sein wie sie will. Am besten spüre ich Verbesserungen, wenn ich auf der Standardrunde schneller werde oder bei gleicher Geschwindigkeit / Zeitdauer der Durchschnittspuls sinkt.

Technik-Overkill ? Einfach die Strecke mit dem Fahrrad abfahren, mit Fahrradtacho messen. Alternativ Strecke bei www.jogmap.de raussuchen oder selber eintragen.

Klar ist das ein Klassiker. Statt Wertverlust zu erleiden trägt man das Geld eben in die Werkstatt und zu Teilehändlern. Aber man kann sich das natürlich prima schön reden, mach ich auch :-)

Hallgeber im Verteiler ?

Ja - bloß darf man nie vergessen, daß die o.g. VWs querliegende Motoren und damit ausschließlich Stirnräder im Getriebe haben (wie auch der 9000er). Unsere Saab-Getriebe haben wie andere Längsmotoren eine Kegel-/Tellerrad-Verzahnung - ganz abgesehen von den drei Fahrradketten :-)) und die stellt halt besondere Anforderungen ans Getriebeöl; eine Übertragbarkeit der Fälle halte ich für schwierig. Außerdem gibt es vollsynthetisches Getriebeöl auch in unterschiedlichsten Formulierungen und bestimmt auch ein passendes für die 5-Gang-Getriebe von VW. Das hat also mit vollsynthetisch oder mineralisch nicht unbedingt was zu tun. Vielleicht war das mineralische einfach das billigste Öl, mit dem das lästige Synchronringkratzen weg war - schließlich mag kein Hersteller mehr Geld als nötig in so eine Rückrufaktion reinpfeifen.

Gerd, wenn Dir langweilig ist, dann brauchst Du nicht im Forum rumgranteln - ich hätt da noch zwei oder drei Getriebe ... wenn Du die machst, darfst Du jedes beliebige Öl Deiner Wahl einfüllen :-) Grüße Hardy

Polybuchsen ? England ? Hab ich da was verpaßt ?

O.k. dann hoffe ich mal die Originalteile für den Steili sind noch lieferbar

Welche Buchsen hat jetzt der Flenner ? Die für Schrägi oder Steili ?

Kleiner, leichter, effizienter ....

Bis auf die Elise: Bei Spritpreisen, die langsam aber sicher auf 2 Euro / Liter zukriechen ist das Zeug doch alles nur "hübsch geformtes Alteisen" ...

Gähn, die sind schon seit 30 Jahren in Geldnot ...

@aero84 - Schwabentipp: Zum Theorielernen / Bögenmachen kostenlos + gratis (!!) anmelden auf www.bikeschein.de (Achtung, voher Popup-Blocker ausschalten). Alle Fragen sind drin, ist komfortabel und funktioniert prima. Braucht man keine Unterlagen zu kaufen und irgendwie nervig mit den Bögen hantieren wie damals. Wenn das flutscht wie beim Computerspiel hast Du auch in der theoretischen Prüfung keine Probleme.

Info zum Relais von townsendimports.com

@klaus, peak, aero84, südschwede .... : Uralt-Porsche, R107, Munga, Iltis, TVR ... alles nett als Spielzeug für den Autowerkstattbesitzer oder Ausstellungsstück für Museumsbetreiber. Insofern kein Wunder, daß solche "Tipps" in einem SAAB-Forum kommen

Sechstopf rulez GANZ FALSCH. Was da so in der Werkstatt steht an automobilen Grausamkeiten ... vom Känguu mit Motorschaden über Ford KA(tastrophe) mit verfaultem Auspuff, Volvo Coupé mit Elektrikdefekt und Heizdecken-Mercedes ... der hat überhaupt keine Probleme mit Fremdmarken, solange der Besitzer ein griechischer Sozialfall ist (Geldbörse aus Zwiebelleder, weinen beim reinschauen, seufz). Ich sag immer: Alle Saabs die rosten, die haben sich in DER Werkstatt angesteckt ! Zum SLK: Ist alles nur der Neid. Man muß ja kein 200K-Kassengestell in friedhofsblond-metallic haben. Die "guten" Versionen sehen einfach geil aus . In der Verwandschaft gibt's einen schwarzen 350er, Jungejunge, das Ding fährt im Serienzustand KREISE selbst um den hypergetuntesten Saab. Und erzähl mir nix von Drehmoment mit Turbo-Tralala. Einfach drauflatschen und die Automatik sucht den passenden der sieben Gänge raus (ganz abgesehen davon hat der Motor genug Bums). Kriegst einen Tritt ins Kreuz und weg bist Du. Reifenlebensdauer wie beim Motorrad, Klang wie zu den besten Sechszylinder-Zeiten, obenraus verfeinert mit einer Prise Renntourenwagen ... und trotzdem durchschnittlich 11 Liter Verbrauch (Mix aus Autobahnhatz und Stadtverkehr). Drei Daumen hoch von mir ! Grüße Hardy P.S.: Nachteile gibt's natürlich auch: Die Federung vom 350 ist deutlich auf der straffen Seite, bietet aber guten Schnellfahrkomfort bei allem über Autobahnrichtgeschwindigkeit. Für Landstraßen letzter Ordnung und Fahrbahnen "Brüssler Spitze" ist das Auto nicht gebaut. Die Sitze sind auch nix für Bandscheibengeschädigte, Unbewegliche und sonstige Invaliden.

Hmm, weiß nicht ob ich anständig genug wäre , habe aber auf jeden Fall zuwenig Zeit (hab zwei Saabs *gröhl*) Aber einen Tipp hätt ich: Autohaus Tziatzias Teinacher Str. 44 71634 Ludwigsburg Tel. 07141 / 374016 Handy 0178 / 479 52 06 (Grüße von mir ausrichten !) Der verkauft Dir sicher gern einen gebrauchten, aber besseren Himmel in erträglichem Zustand für vernünftiges Geld. Baut ihn auch gleich ein, wenn nötig. Grüße Hardy

Das Schaltgetriebe wiegt ca. 53 kg, ich hat's mal auf der Waage. Wer noch eine gute Borg-Warner braucht, bitte melden. Evangelos hat noch eine wenig gelaufene aus einem Turbo 8V.

Was Klaus meint ist: Nur das 900/I Cabrio ist ein Saab, alles danach sowieso nur *ein mit Saab-Emblem verhunztes Opel-Derivat*. Also die Diskussion, die wir schon gefühlte 173.589 mal hatten. Also ich bin dann mal weg ...