Hardy

Wo war gleich der Unterschied zwischen 90 & 900 Sedan ? Nicht soooo viel größer als zwischen Limo und Kombi heute ... (Erbsenzähler voooor !!!!)

Turbo hat dickere Rohre, da muß mehr Abgas durch :-) Auspuff hab ich noch einen: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=21010 Vom Saab 90, müßte aber auch unter den 99er passend zu machen sein. Wenn Interesse, bitte PN ! Hardy

OK dann bitte Bild von Rost am Radlauf Astra G

Nunja, aber arg komfortabel war das noch nie und wird es auch nie sein ...

Nee, das ist ein Maultier. Eine beliebige, möglichst alltägliche Karosserie, unter der neue zu testende Aggregate eingebaut sind. Vermutlich werden Komponenten vom nächsten 9-5 getestet, z.B. die Hinterachse - die Radläufe sind ja mords verbreitert. Ein berühmtes Maultier war ein Audi 100, unter dessen Blechkleid sich die komplette Bodengruppe samt Antrieb des Porsche 928 verbarg. Zeitgenössiche Autobahnpiloten staunten wohl nicht schlecht, wenn der bei 180 km/h in den fünften Gang schaltete ...

Völlig müßig da irgendwelche Verschwörungstheorien zu entwickeln. Wäre alles hübsch & korrekt versteuert worden, hätte auch niemand irgendwelche Vorwürfe erheben können. Es sei denn man unterstellt, daß JEDER Dreck am Stecken hat. Amüsant finde ich die Empörung der Liechtensteiner ... wenn man vom unrechten Gut profitiert ist moralisches Gejaule etwas lächerlich. Die sollten sich ein tragfähigeres Geschäftsmodell ausdenken.

Keine Ahnung. Aber so wie es da hinter dem kurzen Stück Zierleiste vorrostet, das sieht schon recht typisch aus. Aber der Wagen ist nicht der einzige, bei Evangelos gingen schon andere mit ähnlichen Symptomen ins China-Recycling.

Dann nehmen wir doch z.B. mal den hier ....

Die meisten "neueren" Saabs ab 1994 sterben aber nicht an terminaler Durchrostung sondern an mechanischen Schäden. Durch die teuren Stundensätze in offiziellen Werkstätten, teure Originalteilpreise, eher schlechte Verfügbarkeit von gebrauchten Aggregaten und eher schlechter Restwerte des dann nicht mehr ganz jungen Saabs und ein paar kleinere kariöse Defekte führen schnell zur Unwirtschaftlichkeit einer Reparatur. Beispiel: Turbo defekt + deutliches Kettenrasseln beim 9000er oder 900/II. Dann noch leere Klima, etwas verwohntes Interieur und abgefahrene Reifen und die Karre wird gerupft. Klar: Was man da reinstecken muß kriegt man beim Verkaufen nie wieder raus. Das wird bei den Opels auch nicht anders sein. Bei beiden Fabrikaten habe ich schon üblen Radlaufrost gesichtet, Fahrzeuge aus Baujahren Mitte der 90er. Meine Beobachtung: Um sich greifender und großflächiger Rost ist fast immer eine Folge mangelnder Pflege und autoschändender Einsatzbedingungen.

Mit Ferrari rechts überholen wollen: 16-Jähriger tot 50-Jähriger aus Rems-Murr-Kreis viel zu schnell gefahren – Tragischer Unfall auf B 29 bei Lorch Stuttgart/Lorch - Bei einem Unfall auf der B 29 bei Lorch ist ein 16-Jähriger ums Leben gekommen. Der Jugendliche saß auf dem Beifahrersitz eines Ferraris, mit dem ein 50-Jähriger aus dem Rems-Murr-Kreis mit viel zu hoher Geschwindigkeit unterwegs war. Der Fahrer war im Besitz eines Führerscheins, er hatte keinen Alkohol getrunken und stand auch nicht unter Drogeneinfluss. So jedenfalls heißt es bei der Aalener Polizei. Aber, so sagt Polizeisprecher Bernhard Kohn, "er wollte rechts überholen und war sehr, sehr schnell unterwegs". Dies hat ein Augenzeuge den Beamten bestätigt. Auffällig an dem Fahrzeug war zudem ein rotes Nummernschild mit Stuttgarter Zulassung. Der Mann hatte den Sportwagen offenbar bei einem an der B10 in Stuttgart ansässigen Händler für eine Probefahrt geliehen. Der 50-Jährige, der nicht der Vater, aber anscheinend ein Verwandter des 16-Jährigen ist, war mit ihm am Mittwochabend 13.02.2008 auf dem Weg vom Remstal nach Lorch. Vermutlich brachte er den 16-Jährigen nach Hause, denn dieser wohnte in Lorch. Gegen 20.18 Uhr passierte ein 31-jähriger Golf-Fahrer die vierspurige B 29 zwischen den Anschlussstellen Lorch-Waldhausen und Lorch-West. Er fuhr laut Polizei ordnungsgemäß auf dem linken Fahrstreifen, da er mehrere Fahrzeuge überholte. Dabei bemerkte er den von hinten heranrasenden Ferrari und wechselte auf die rechte Spur, um dem Sportwagen die Überholspur frei zu machen. Der 50-Jährige im Ferrari aber rammte das Heck des Golf. Einheimische vermuten, dass er gar nicht mehr auf die linke Spur wollte, sondern schon die Ausfahrt Lorch-West ansteuerte. Beide Fahrzeuge schleuderten nach dem Zusammenstoß von der Straße. Der Ferrari prallte gegen einen Baum und fing Feuer. Der Beifahrer erlitt wahrscheinlich schon beim Aufprall tödliche Verletzungen. Er konnte nicht mehr aus dem brennenden Wrack gerettet werden. Die beiden Fahrer überlebten - der 50-Jährige mit schweren, der 31-Jährige mit leichten Verletzungen. Sachschaden: mindestens 100.000 Euro. Ein Gutachter soll nun ermitteln, wie schnell der Ferrari fuhr. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen F 550 Maranello. Er hat 485 PS und beschleunigt von 0 auf 100 Meter in 4,3 Sekunden. Auf der B 29 gibt es vor Lorch kein Tempolimit. Die gut ausgebaute Strecke ist gerade. Nach Angaben der Polizei ist die Unglücksstelle kein Unfallschwerpunkt. Der tragische Fall erinnert an einen ebenfalls tödlichen Unfall vor fünf Jahren. Am 14. Juli 2003 hatte ein Testfahrer von Daimler auf der A5 bei Bruchsal mit mehr als Tempo 200 hinter dem Wagen einer 21-Jährigen gedrängelt. Die Mutter und ihre zweijährige Tochter kamen ins Schleudern und von der Fahrbahn ab. Beide starben. Zunächst war der damals 35-jährige Testfahrer im Februar 2004 vom Amtsgericht Karlsruhe wegen fahrlässiger Tötung zu 18 Monaten Freiheitsstrafe ohne Bewährung verurteilt worden. Gegen dieses Urteil ging sein Anwalt in Berufung. Doch auch das Landgericht hielt den Mann für schuldig, verurteilte ihn aber nur noch zu einem Jahr Freiheitsstrafe auf Bewährung. Ferner erhielt er ein Jahr Fahrverbot und musste eine Geldstrafe in Höhe von 12000 Euro bezahlen. Daimler hatte zudem das Arbeitsverhältnis mit dem Testfahrer aufgehoben. Frank Schwaibold, Stuttgarter Nachrichten

Eben. Behandelt und gepflegt werden sogar 70er-Jahre-Alfas alt, wie man bei jeder beliebigen Oldtimermesse besichtigen kann.

Hast Targa falsch verstanden, der Satz meint: Auch die Saabs, bei denen GM noch nicht die Finger drin hatte, werden durchaus vom Rost heimgesucht.

Seit Asterix wissen wir doch: "Je besser die Armee, desto schlechter das Essen !" "Örks, ich wußte gar nicht, wie gut die römische Legion ist"

Das ominöse "dritte" Kabel am alten 87er 8V ist ein dünnes gelbes Kabel, das zum Startventil geht (Version 8V ohne Kat) oder zu einem Zeitsteuerungs-Relais (Version 8V mit G-Kat). Diese Strippe führt Spannung, solange der Anlasser betätigt wird und dient in beiden Versionen zur Steuerung der Startanreicherung über das Kaltstartventil. Der '92er 16V hat sowas natürlich nicht mehr, da erfolgt die Kaltstartanreicherung über das Steuergerät. Also auch kein drittes Kabel ... Hardy P.S. Für schwergängige Anlasser-Tätigkeit kommt auch noch in Frage, daß der Bursche entweder keinen Haltewinkel an der Rückseite angeschraubt hat und dann völlig verspannt oder zu locker (dann Masseproblem) drinsitzt. Kein Witz ! Bei 'nem Peugeot meiner Ex-Freundin ist der Anlasser wegen des Fehlens dieses Haltebügels sogar losvibriert und hing dann freischwebend vor dem Motor am dicken +30-Kabel 5 cm über der Fahrbahn: "Frollein, aus ihrem Auto hängt was unten raus ... ! "

Nee, nicht wirklich. Verrostet ist keiner. Alle verheizt oder wegen mangelndem Restwert in den Export. Die werden da gern genommen ...

Ja die Vorurteile ... die Tipos sind ebenfalls vollverzinkt !

Wow ! Geniale Möglichkeit gefunden, das Erdklima zu retten ! Und gleichzeitig den Geldbeutel zu schonen !!! TSCHIPP-Tuning .... des Bordcomputers (einfach die Hälfte anzeigen lassen, schon sind die Fahrer zufrieden)

Nana, unser '94er Astra F hat nix, keinen Rost. Klappert und ächzt, fährt aber zuverlässig und sehr sparsam. Vielleicht liegt's auch am Umgang mit dem Auto. Rost: Haben sogar die Benze mittlerweile, viele gar nicht so knapp und in verhältnismäßig jungen Jahren ...

Falsch. Die Chevrolets (Ex-Daewoos) verkaufen sich ganz brauchbar, damit wird Geld verdient, weil die halt aus Fernost kommen. Sind halt Autos für Leute mit nicht so dickem Geldbeutel, die soll es hierzulande ja immer öfter geben. Vernünftige Qualität & kein Technik-Overkill zu bürgerlichen Preisen. Schau Dir mal den Epica an: Passat / 5er BMW -Größe, als Vorführwagen, EU-Import, Tageszulassung whatever - halt fastneu - für 15-18 kEuro. Mit Sechszylinder und guter Ausstattung. Da kriegste bei VW grad mal einen gutausgestatteten Polo neu oder einen Vorführ-Normal-Golf.

Saab made in China / India ?

War der Ford Glupschaugen - Scorpio 2.5 "Taxi"-Diesel nicht auch von VM Motori ? Was man so hörte war das ein kerniger Geselle nach dem alten Diesel-Schlag, aber wenigstens haltbar im Rahmen normaler Autofahrer-Erwartungen. Bei den Voyis mit Dieselmotor bin ich mir nicht so sicher. Da gab es wohl häufiger Kopfdichtungs-Probleme und gerissene Köpfe. Wär ja ganz Saab-typisch (8V) ...

Wenn man die heutigen Kärren so im Durchschnitt ansieht, die kann man doch nur noch leasen. Was man da an Pannendramen auch bei sogenannten Premium-Neufahrzeugen abspielt, kann man doch froh sein, wenn man die Büchse spätestens nach drei Jahren wieder los ist :-) Finanziell übel ist Privatleasing vor allem, wenn Restwerte und Raten optimistisch angesetzt werden - was halt gern passiert, weil die Autoverkäufer ja vom verkaufen möglichst großer / teurer Autos leben.

Absolut. Keine Innovation, nur ein mehr oder weniger einfallsloses Mee-Too-Produkt

Äh, nö. Gefällt mir so noch nicht. Heckklappe wird ja wohl noch breiter. Aber oberhalb der Heckleuchte muß die Rundung der Heckleuchte aufgenommen werden, momentan ist der Karosseriekörper da zu breit. So sieht's zu sehr nach Selbstbau aus. Bewundernswertes Engagement, trotzdem. Und handwerklich sieht's gut umgesetzt aus. Das kann noch was werden !