Hardy

Stimmt. Hab ein hübsches Andenken auf dem linken Handrücken ... Hardy

Würd ich nicht sagen. Aber viel kriegt man nicht mehr - dann lieber ein gutes Werk tun. Hardy

Äh nö - gibts bei Ebay UK bei so Rennsport-Fuzzis. Wozu ? Auf der anderen Seite (Befestigung an der Karosserie) ist doch auch ein Gummi-Metallelement dran, das würd ich wegen Elastizität und Geräuschdämpfung dranlassen. Irgendwelche Meinungen dazu ? Hardy

Nachwuchsförderung ! So, nu isses nicht mehr meiner. Hab das Wägelchen verschenkt an den Sohnemann eines Freundes, der Anfang 2008 seinen Führerschein macht und bisher recht erfolgreich an so Vespa APEs herumschraubte. Wahrscheinlich darf ich trotzdem gelegentlich mit Rat & Tat zur Seite stehen Hardy

turbo9000 hat recht, es geht von oben. Man muß am Stoff aber brutal ziehen, daß man an die Schraube rankommt. Bei altem, hartem Leder hätte ich auch Bedenken daß es eventuell reißen könnte. Was hilft ist, wenn man den Bezug erst mal um die Kunststofführung (erstes Bild von 900) herumkrempelt, dann hat man vorne etwas mehr Spielraum. Grüße Hardy

Hmm. Bin zwar auch skeptisch, was Veränderung über den Stimmzettel angeht, aber schon Churchill sagte (so oder so ähnlich): "Demokratie ist schlecht, aber immer noch besser als alles, was wir sonst bisher versucht haben". Immerhin haben wir *noch* *relativen* Wohlstand und werden mit Brot und Spielen doch sehr ausreichend versorgt und das macht träge und lähmt das Denken. Veränderung geht vielleicht, wenn sich bei den Wahlergebissen mehr tut als die üblichen PlusMinus drei Prozent. Wenn Herr Westerwelle zum Bleistift mal tatsächlich 35+ Prozente hätte und seine (gut klingenden) Sonntagsreden in die Tat umsetzen müßte ... Aber hierzulande wird halt gewählt, was Vater, Großvater, Urgroßvater und zurück bis zum Affen auf dem Baum schon ankreuzte. Damit macht man es der Politkaste aber schon arg einfach. Und die hat zugleich die Verantwortungdiffusion erfunden, so daß keiner mehr für irgendwas politisch steht und die Verantwortung trägt - eigentlich nur dann, wenn er zurücktritt um die sehr üppigen Ruhestandsgelder einzustreichen. Eigentlich sollte es so sein, daß man sich zumindest grob informiert, wer von ALLEN Parteien (wirklich allen) auf dem Stimmzettel das bestklingendste Paket geschnürt hat, um das Gemeinwesen die nächsten vier Jahre und darüber hinaus nach vorne zu bringen => und da wird angekreuzt. Ich halte das seit einiger Zeit so und muß sagen, es macht sogar Spaß und bringt den einen oder anderen Erkenntnisgewinn. Hardy P.S. Daß Frau Merkel keine Innenpolitik macht ist ja auch eine Art Statement ...

ZUM THEMA (und weg von Rechtschreibschwächen): Eisenglimmer ist schon ein guter Rostschutz, der seine Fähigkeit zum Korrosionsschutz aber hauptsächlich aus der dicken Schichtstärke bezieht. Wo diese Eigenart keine Rolle spielt, immer drauf damit. Gern genommen wird / wurde das z.B. bei Oberleitungsmasten, Brücken und weiteren Stahlbauwerken. Da man in diesen Anwendungsfällen auch große Mengen verarbeitet spielt der zweite Vorteil des Eisenglimmerlacks auch eine große Rolle: er ist billig ! Für die Autokarosserie ist der Eisenglimmer nur bedingt geeignet. Die große Schichtstärke macht das Material anfällig für Rissbildung, weil es wenig flexibel ist und Schwingungen des Blechs schlecht mitmachen kann. Abriebfestigkeit und Haftung sind ebenfalls nicht genial. Ich würde sowas nur für Beschichtungen auf dicken Unterbodenblechen einsetzen, z.B. den Antriebswellentunnel innen, wenn gerade nichts anderes verfügbar ist. Ansonsten gibt es auch für solche Bereiche mittlerweile viel bessere Produkte. Viele Grüße Hardy

Ja watt nu ? Ich dachte für Euro 1 gibts jetzt auch bald Plaketten (die grünen) Hardy

Beim Saab nix. Gell ?

Grabe diesen alten Fred mal wieder aus. Die Gummidinger an der Schubstrebe Richtung Achse sind ja recht kurzlebig. Könnte man die durch sowas ersetzen ? http://cgi.ebay.de/M10-Female-RH-Rose-Joint-Autograss-Rally-car-hot-rod-F2_W0QQitemZ190171935753QQihZ009QQcategoryZ43120QQtcZphotoQQcmdZViewItem Wieviel Belastung muß sowas aushalten können ? Die Herren Fahrwerksingenieure bittäää ... Hardy

Zentrische Nabe für den 9000, würde ich sagen. Hardy

Schüssler machte 225/45 R 16 auf 7,5 x 16 Borbet und vergleichbare Alus. Sieht aber völlig überbereift aus und fährt sich schlecht. @MD: Bei der K-Jet am 8V ist die Lambdaregelung vielleicht schon eine eher lieblos nachträglich angestrickte Lösung - aber so einen Satz zusammenhangslos hinzuklatschen ist nicht sehr seriös. Hardy

Bei der Schwäbischen Allgemeinen (WGV für Nicht-Beamte) auch kein Problem, VK aufm Cabrio und TK für den Rest. Bin aber auch schon 20 Jahre (guter) Kunde ...

Hab ich aber auch schon gesehen, daß gnadenlos hartnäckige Dichtungsreste mit Schleifpapier entfernt wurden. Das kann schiefgehen.

Verzug eher nicht, Korrosion oder "ballig geschliffen" schon eher. Im geschilderten Fall tippe ich eher auf kaputten Kopf oder gebrauchte Kopfdichtung verwendet (ein No-Go und voller Pfusch) Hardy

Die Kupplung ist ein wenig empfindlich und es müssen ALLE Teile in perfektem Zustand sein, damit korrekte Funktion gewährleistet ist und da Getriebe seine volle Lebensdauer erreichen kann. Das fängt schon beim Kupplungspedal an, das ein Langloch haben kann. Und es endet beim schwergängigen Pilotlager (Standard-Kugellager für ein paar Euro) das für rapiden Verschleiß der Synchronisation verantwortlich sein kann. Wegen einer ausgenullten Synchronisation würde ich das Getriebe nicht austauschen. Zuerst korrektes Öl rein (Motoröl mineralisch nach Bedienungsanleitung oder Castrol SMX-S Getriebeöl und auf gar keinen Fall ein anderes Getriebeöl) und dann die Kupplung in "ship shape" bringen. Kratzt der Rückwärtsgang gelegentlich bis selten beim Einlegen ? Das wäre ein Hinweis auf evtl. Probleme mit nicht ganz frei laufendem Getriebe. Da "Prüfarbeiten" zeitraubend und und nicht immer zielführend sind, kann es sinnvoll sein, einen Rundumschlag zu starten (Pedal ausbuchsen, Geberzylinder neu, Nehmerzylinder neu, Kupplungskit neu, Pilotlager neu, beide Simmerringe neu, korrekt entlüften). Grundsätzlich passen tun alle Schaltgetriebe ab Modelljahr 1988. Such Dir eins aus einem Nicht-Turbo-Modell (geringer belastet und daher tendenziell in besserem Zustand) und dann eins mit möglichst geringer Laufleistung. Für USA-Tempolimit, -Straßenverhältnisse und Spritpreise ist es völlig egal welche Übersetzung Du drin hast. Bei den hinteren Bremsen könnte es sein, daß ein Pfusch-Mechaniker die hinteren Bremssättel gekillt hat: Statt zurückstellen brutal zurückgedrückt und damit die interne Mechanik zerstört. Es kommt auch noch in Betracht, daß hinten gar kein Bremsdruck ankommt. Wie man das prüft, hat Klaus schon geschrieben. UNBEDINGT solltest Du Dir den bereits erwähnten Bentley zulegen: http://www.amazon.com/Saab-900-Valve-Service-Manual/dp/0837603137/ref=pd_bbs_sr_1/104-9184907-5134356?ie=UTF8&s=books&qid=1193997298&sr=8-1 Das werden Deine am besten ausgegebenen Dollars der letzten 10 Jahre sein ! Und glaub mir, hier im Forum schreiben zusammengerechnet einige 100 Jahre Saab 900/I - Erfahrung !!! Sitzheizung: Ein Schaltplan ist im Bentley enthalten. Wenn regelbar auf der Fahrerseite ist die Beifahrerseite automatisch (wie in früheren Modelljahren). Ein Defekt kommt meistens durch ein gebrochenes Kabel in der Heizmatte. Suche hier im Forum, da gibt es gute Beschreibungen, evtl. sogar mit Bildern. Wenn der Wagen hinten runterhängt können die Federn lahm geworden sein. Die günstigste Methode ist es, die Fahrwerksfedern zu unterlegen. Gegebenenfalls kannst Du auch andere Federn von einem der Schlachtautos einbauen. Hardy

Zuerst gab's die Unterdruck-Sache, erst später die elektrische Ansteuerung.

Lineare Interpolation ? Note 3 = 3000 Note 4 = 1200 => Note 3,5 = 2100 ?!? "Verkaufe Saab 900 turbo 8V im Zustand 3,6445670234!" Das kannste Runterrechnen bis auf den Cent ! Inschenööööre .... Hardy

Rechenschaft ?!? Die Fragen "wer war's" zielt vermutlich drauf ab, Dir ein bißchen auf den Zahn zu fühlen ob Du Dich in Widersprüche verwickelst ... es gibt ja Leute die lassen einen Mini-Steinschlag über die Versicherung abrechnen und da wird dann von der Werkstatt gleich noch das halbe Auto ausgetauscht. Gaunerei gibt's halt überall. Ob der Steinschlag repariert werden kann mit der Glass-Medic-Methode oder ob ausgetauscht werden muß kann der Glasmann sagen. Der Steinschlag darf halt nicht in einem genau definierten direkten Sichtbereich des Fahrers liegen und muß klein genug sein. Sonst bleibt bloß der Austausch. Wenn man einfach so mal reparieren läßt kann es passieren daß sich die Versicherung hinterher querstellt und versucht irgendwelche Abzüge zu machen. Renn Du dann mal Deinen 80 oder 120 Euro für den Rahmen hinterher - die haben i.d.R. gute Anwälte. Oder Dir nach Abwicklung des Schadens die Teilkasko kündigt. Mein Tipp: Vor Gang in die Werkstatt bei der Versicherung anrufen und Glasschaden melden mit "voraussichtlicher Schadenhöhe". Datum, Uhrzeit und Sachbearbeiter aufschreiben. Mit diesen Daten wird es für die Versicherung schwierig sein sich rauszuwinden. Carglass kann man im allgemeinen durchaus empfehlen. Zumindest mit der Stuttgarter Filiale bin ich absolut zufrieden. Hardy

@René: Es gibt natürlich auch Zwischennoten, die dann wertmäßig zwischen den Noten angesiedelt sind. Gerundet wird da nix. Nimm Zustand 2 und zieh die Instandsetzungsarbeiten (z.B. 2x Stoßstange lackieren + 1x Heckblende austauschen) ab und Du hast Deinen Wert. Ein Monte Carlo Cabrio ist sicher höher anzusetzen als ein "gewöhnliches" Turbo Cabrio, das ist ja auch praxisgerecht, da stärkere Nachfrage. Bauchschmerzen - in die andere Richtung - hätt ich aber auch z.B. bei einem Mitt-Achtziger 900 turbo 8V. Note 3 für 3000 Euro und Note 4 für 1200 ? Ich hab schon fahrbereite, zugelassene Wagen für 300 den Besitzer wechseln sehen ... Hardy

Weiß ich auch nicht ... vielleicht sind die Herren mal so gut ...

Die Definitionen sind doch eigentlich klar: 1 = wie neu oder vollrestauriert und nicht mehr benutzt, Werksmuseumszustand 2 = 100% original in jeder Hinsicht, Zustand wie ein 3 Jahre alter Gebrauchtwagen (der pfleglich behandelt wurde !) 3= "normaler Gebrauchtwagen" mit kleinen Defekten 4= Verbrauchtwagen, verschlissen oder mit massiven Defekten, evtl. nicht fahrbereit, aber mit vertretbarem Aufwand wieder straßenzugelassen hinzubekommen 5 = Basket Case, Schlachtplatte, nicht mehr komplett Kenne keinen Saab besser als 2-3. Hardy

Erwischt ! Wie war das ? Du kannst mit der Frau eines Deutschen schlafen und er bleibt dein Freund. Aber wehe Du sagst was gegen sein Auto ... Mir egal ob 130 oder nicht. Fahre sowieso fast nie Autobahn und dann 120, wegen Frau, Kindern, Dachbox und Fahrrad-Heckträger. Ist ein gutes Reisetempo, nur wenn die Bahn sehr voll ist nervt es, die ganze Zeit Spurzuwechseln, bin ja schneller als die Laster und muß trotzdem dauernd welche vorbeilassen. Die Tempodiskussion geht eh am Ziel vorbei denn in ein paar Jahren wird sich den Mehrverbrauch sowieso keiner mehr leisten mögen, wenn die Chinesen mal alle Autofahren ...

Sind die Synchronringe denn noch erhältlich und wenn ja für welche Modelljahre ?!? Hardy

Meine Tochter: ein schwarzes