Hardy

Obacht. Manche von denen, die solche Schilder aufstellen, sind so schei$$e drauf, daß sie anderen Leuten den Autolack zu zerkratzen. Aus leidvoller Erfahrung Hardy P.S. @Niels: Probier doch mal die Antwort "tut mir leid, kein öffentlicher Verkehrsraum"...

@René: Es wird noch schlimmer kommen: http://www.ftd.de/meinung/leitartikel/205911.html?eid=64 Grüße Hardy

Wofür ist denn das Bild ? Saab-Schlachtplatte für Ebay ?!? Der Lichtschalter aus dem Uralt-Modelljahr links ist supercooooool :-) Hardy

Lambdasondengewinde ist M18 x 1,5 soweit ich das auswendig weiß. Ist ein recht spezielles Gewinde, daher lohnt der relativ teure Gewindeschneider nicht, wenn man's nur einmal macht. Sinnvoller wäre Turboknie ausbauen, in die Schlosserei / Dreherei bringen und die Gusswarze planen, ein Loch bohren und das Gewinde schneiden lassen. Alternativ ein Gebrauchtteil mit vorhandenem Gewinde verbauen. Position der Sonde ist Motorisierungs- und Baujahrabhängig. Mein 8V turbo G-Kat hatte das Loch oben am Turboknie genutzt, die meisten 16V turbos haben's unten. Ganz frühe Modelle mit der Lambdasonde ohne Beheizung auch mal im Krümmer. Hardy

8V Motor

Mein Tempomat funktioniert nicht und die erste Sichtprüfung ergab, daß der dicke Unterdruckschlauch von der Pumpe Richtung Innenraum völlig morsch und rissig ist. Nun, kein Problem sowas zu tauschen. Nur - wo kriegt man so dicken und vor allem dickwandigen Schlauch ? Gibt's das als Meterware ? Hardy

... und das von einem Kreischler-Fahrer ;-)

Beim Autohaus Tziatzias in Ludwigsburg steht mittlerweile auch so ein Ding. Evangelos hat sich per Selbstimport einen geholt, aber die 4,2-Liter V6 Version. Blaumetallic mit hellbeigen Ledersitzen, sieht in natura gar nicht mal so schlecht aus. Das Armaturenbrett ist sogar halbwegs saabig ausgefallen, bis auf den eindeutig amerikanischen Automatik-Wählhebel. Vorn gefällt die saabisierte Schnauze ganz gut, bloß die Rückleuchten sind für die US-Kundschaft gemacht und arg kitschig ausgefallen. Hättense sich da doch besser an den Bi-Color-Look von 9-3 und 9-5 angeleht. Die Technik ist purer amerikanischer SUV-Standard, unter der Haube findet man auch nix mehr mit Saab, das wär aber auch gelogen. Immerhin verspricht das Ganze, haltbar zu sein, und das kann man von dem europäischen Saab-Angebot nicht immer sagen, net wahr ?!? Ausstattung ist voll ohne Ende, sogar die Hängerkupplung ist schon dabei, allerdings mit einer Steckdose nach amerikanischer Norm. Leider läßt sich die Sprache der Anzeigen des Bordcomputers nur auf englisch, französisch oder spanisch einstellen ... Evangelos berichtet von ca. 14,5 Litern Verbrauch, allerdings bei Autobahn z.T. mit Tempo 200. So als Zugmaschine für's Einschleppen der ganzen Motor- und Antriebsschäden (ich sag nur 3,0 Diesel :-))) ist das sicher eine gutes Werbe- und Nutzfahrzeug. Hardy P.S. Bilder folgen irgendwann mal ...

... und nebenher auch noch eine gute Motivationsstütze.

Hmmm, der Fahrzeugbrief ist die Identität des Wagens ... insofern will der Käufer vielleicht ganz absichtlich die seine verschleiern ?!? Ein "illegal erworbenes" Auto und einen Satz Schlagzahlen = €€€€€, die Methode ist nicht neu. Für alle ehrlichen Häute: Beim Fahrzeugerwerb auch immer die Fahrgestellnummer und die Blechteile ringsum checken !!! Hardy

... und immer gleich die Wasserpumpe mittauschen. Die kost nur 60 Euro und schon hat man wieder ein potentielles Problem getötet. Hardy

Obacht bei neuen Steckverbindungen am Kühlerventilator. Hatte mal einen, der war verpolt, d.h. der Motor drehte rückwärts und der "Propeller" versuchte die Luft aus dem Motorraum gegen die Fahrtrichtung durch den Kühler zu drücken. Im Stand macht das eigentlich fast nix (Hauptsache überhaupt bewegte Luft, wobei kühle von vorn besser ist als heiße aus dem Motorraum von hinten), aber bei langsamer Fahrt kommt der Punkt, bei dem sich Luftstrom von vorn und hinten quasi aufheben. Nicht so dolle. Gern mal mörder-morsch sind auch die Kabel und die Massepunkte auf dem Querträger. Hier mal alles frisch machen hilft auch viel. Hardy

Ich hab auch noch so eine Ricoh GX, ebenfalls eine Kompaktknipse, ganz brauchbare Bildqualität. Ricoh wird übrigens so gut wie nie bei dpreview getestet, die gucken nämlich auch nur auf's Geld, auch wenn die Betreiber sich bemühen, einen unvoreingenommenen Eindruck zu erwecken. Und das Ding bleibt trotz der kompakten Ausmaße meistens eben doch daheim, weil die Qualität halt nicht ganz mit der DSLR mithalten kann. Und wer will schon zweitklassige Bilder ? Aba sicher =:-) Grüße Hardy

Am besten gar nicht anfangen

Dann kaufst Dir halt noch so eine Spanneroptik dazu =;-) Hardy

Von irgendwelchen (gekauften ?) Testberichten halt ich gar nix (wie schneiden denn die Saabs bei Autotests ab ? Trotzdem fahr ich gern und gut damit). Nimm das Ding in die Hand, mach ein paar Bilder und schau sie dir an. DANN weißt Du ob das Teil o.k. ist. Irgendwelche Laborwerte bei synthetischen Bedingungen machen keine guten Bilder. Die Bedienung und die Optik machens: Wer will denn schon mit so Knöppchen zoomen, das ist doch Übrigens: Die D50 hat halt eine normale Standardoptik im Kit, nämlich das 18-55. Die D70/80 hat ein 18-70, und das ist für den Preis schlicht genial ! @hansp "70mm ist mir einfach zu wenig": Das mit dem Verlängerungsfaktur weißt Du ? 18-70 digital entspricht 27-105 bei konventionellem Kleinbild. Grüße Hardy

Kauf eine digitale Spiegelreflex. Ob Canon, Nikon oder Pentax ist reine Geschmackssache. An die Bildqualität kann kaum eine Kompaktknipse ranstinken, vor allem wenn es beleuchtungsmäßig schwierig wird. Gute Optiken natürlich vorausgesetzt. Probier eine Nikon D80 mit dem genialen 18-70 und Du wirst nie mehr was anderes wollen. Grüße Hardy

Zum Pilotlagerwechseln sollte eh die Schwungscheibe runter ... wobei es bestimmt welche gibt, die das auch ohne hinkriegen. Grüße euch, ihr Helden ! Hardy

Unbedingt. Foto mitnehmen nicht vergessen ! Grüße Hardy

Eine Frontscheibe, vier Türen = Fünf Teile (wenn's überhaupt stimmt). So gesehen ist jeder Ferrari ein Fiat oder Alfa und / oder umgekehrt. Die verbauen nämlich TODSICHER die gleichen Wischwasserschläuche. Ich schwör, Alter ! Hardy

Also ich hab drei 900/I und die werden ganz normal im Alltag bewegt und parken draußen. 1x MJ 1984, 2x MJ 1988. Einer fährt immer Allerdings bin ich auch nicht drauf angewiesen, selbst wenn alle versagen sollten. Mit sogenannten "modernen" Autos brauchte ich bisher aber öfter die gelben Engel als mit den alten Saabs. Wobei man zugeben muß, daß ich beim 900/1 mein eigener Pannendienst bin Wenn Du Dir das antust, dann mach Dich drauf gefaßt, daß Du einerseits autoschraubermäßig interessiert sein mußt (nach einiger Zeit bist Du dann Halbprofi) und andererseits keine anderen Hobbys mehr brauchst (zeitlich + finanziell). Die Autos danken einem symphatische Fahrweise und vernünftige Wartung mit guter Zuverlässigkeit, Fahrfreude, neidischen Blicken anderer und relativ moderaten Kosten, gemessen an der Fahrzeugkategorie. Vergiss aber alle Sprüche, die mit Schwedenstahl, Unkaputtbarkeit und gerade eingefahren bei 200tausend zu tun haben. Wer vom Auto nur weiß wo man den Schlüssel reinsteckt ist beim 900/1 auf jeden Fall falsch. Just my 2 cents Hardy

Pforzheim liegt doch in Baden, oder (beweise hiermit die Griffelspitzigkeit der Schwaben)

Die Zahnräder sind groß genug, die fallen nicht durch :-) Hardy

Der arme Tropf ... aber stell Dir vor, Du mußt jeden Tag Franzosenautos zusammenbauen, da MUSS man doch depressiv werden. Hardy P.S. Versteht bestimmt wieder einer falsch ...

Der Unterschied zwischen Momo- und Nardi-Nabe liegt im Lochkreis und in der Anordnung der Schrauben. Soweit ich das noch weiß: Die Momo-Nabe hat den geringfügig kleineren Lochkreis und das Sechseck der Schraubenlöcher steht auf der Spitze. Die Nardi-Nabe hat einen etwas größeren Lochkreis und das Sechseck der Schraubenlöcher liegt auf einer Kante. => die beiden "Sechsecke" sind um 30 Grad versetzt. Ich habe aber auch schon (Non-Saab-) Naben gehabt, bei denen der Verformungskorb abschraubbar ist und bei denen beide Lochmuster vorhanden waren, diese Nabe hatte also 12 Schraubenlöcher für wahlweise Befestigung. Alle anderen italienischen Lenkradhersteller, Raid, Personal, Italvolanti, Luisi etc. haben soweit mir bekannt eins der beiden Lochmuster übernommen. Anders sind nur englische (amerikanische ?) Sportlenkräder wie Mountney oder Moto-Lita, die haben ganz andere Naben, z.T. mit 8 Schraubenlöchern. Hardy