Hardy

Was machen denn die Brasilianer anders ? Die fahren doch schon seit Jahrzehnten Alkohol, zum Teil 25 % ...

Der 900 / II hat auf jeden Fall mal schon eine deutlich bessere Automatik als der Klassiker. Dafür in den ersten Modelljahren ziemlich matte Bremsen, hab ich mir sagen lassen. Zum Cruisen toll (zum Rasen weniger) und wenn gut gepflegt kann der schon halten. Allerdings hab ich schon etliche 900/II gesehen als Schlachtplatten, mit Antriebsschäden und sogar opeltypischen Durchrostungen der hinteren Radläufe. Ggfs. hier den Hohlraumschutz nacharbeiten ! Hardy

2 x 120 Euro sind doch superbillig für eine Lebensversicherung ...

Hängt alles von der Pflege ab. Wenn man die Stahlfelgen nach Wintereinsatz ordentlich reinigt und ggfs. sogar noch etwas konserviert (ein Nachbar machte das mit seinen Mercedes-Felgen mit Sprühöl, Reifen fein säuberlich abgedeckt), dann sehen die Dinger auch noch nach Jahren aus wie neu. Alu kann auch ganz gemein korrodieren, das blüht so weißlich aus. Grade im Winter, wenn Steinschlag von Splitt o.ä. die Lackschicht durchschlägt, kann's losgehen: Der Lack wird unterwandert und hebt sich dann großflächig ab. Heute gibt's vor allem deswegen Alus im Winter, weil die Autos heutzutage gern dicke Sommerräder draufhaben und im Winter dann eine halbwegs ähnliche Dimension gefahren werden soll. Manchmal sind auch die Bremsanlagen so riesig, daß nur große Räder draufpassen. Und in großen Größen geht Stahl schlecht, weil zu schwer. Wobei: Für den BMWuppdich Dreier gibt es Stahlfelgen in 17 Zoll Größe ...

Nee nee der 9-3 I wurde in sehr vielen Punkten überarbeitet. Ein paar Knotenbleche hier und eine Verstärkung da wirken anscheinend Wunder ....

@Zäpfle: Kriegt man runter. Aber ein echter Schwob trinkt statt badischem Bier lieber bayrisches, am besten das aus der Grufti-Gegend . Schwäbisches Bier ist die Strafe des Herrn für Benz, Porsche und die hiesigen Weinlagen (die der restlichen Republik zwar nicht schmecken *zu rääääääs*, aber wir trinkens eh am liebsten selber ). Noch schlimmer als Hofbräu ist die Werbung dafür, soviel kann ich gar nicht essen wie ich da k*§$% könnte. Bekannter hat in der Kneipe immer gefragt was sie für Biersorten haben: Sanwald und Hofbräu ? OK, ich krieg ne Cola ... :-)))

Aus der Klasse unter mir waren zwei in Ramstein. Wirklich viel habense von denen nicht mehr gefunden. Entsetzlich. Aber andererseits kenne ich mehr, die im Verkehr umgekommen sind.

In England werden halt viel mehr Autos als Dienstwagen geleast. Da hat jeder einen, vom CEO (Jaguar) bis zur Putzfrau (Ford KA). Gute Raten gibt's halt nur bei gutem Restwert und da sind unsere Industriekapitäne halt unschlagbar mit der absolut eintönigen, völlig linearen Modellstrategie. Beim Saab denkt halt jeder "depreciation disaster" ...

Den Cupholder hat der doch selber abgebrochen ... und aus dem Gebläse kommen dann Kugelschreiber-Reste, wenn man's zerlegt. Naja auch solche Kundschaft gibt's :-/

OK: Student legt im 7. Semester sein Auto aufs Dach, Totalschaden. Muß aber an die Uni, geht öffentlich nicht. Jobben nur für's Auto ist auch Käse und verlängert das Studium unnötig. Gebrauchtwagen und selberschrauben ist nicht, alles linke Hände. Vermögen oder dicker Kredit als Student ?!? Also Polo geleast ohne / wenig (?) Anzahlung, nach drei Jahren (und dem ersten Berufsjahr) zurückgegeben, Feierabend, dann Auto gekauft. Jede Menge Zeit gespart, früher im Beruf. Sinnvoll. Ältere Dame, braucht das Auto nur für Kurzstrecken im Ort und ein paar Kilometer ins Nachbardorf. Fahrleistung etwa 4-6000 km / Jahr. Hyundai Atos geleast (< 100 Euro/Monat), alle drei Jahre wieder. Immer Neuwagen mit Garantie, kein Hassle mit Reparaturen und Werkstatt, mit Auto an- und verkaufen, TÜV, Feinstaubplaketten, whatever ... und die paar Kratzer und Beulchen gleichen sich durch die Minderkilometer wieder aus. Das paßt doch. ICH würde das anders machen und sicher gibt es noch andere Möglichkeiten (solider Gebrauchtwagen), aber meine Güte, ich bin halt auch Autonarr und -schrauber und hab da meinen Spaß dran und verbringe gern viel Zeit damit - und gebe auch gar nicht sooo wenig Geld aus dafür. Anderen Leuten geht das gaaaaanz anders, ist halt so ... sorglos Autofahren kostet halt ein bißchen, aber wenn man das will, warum nicht ? Hardy

Kann man so nicht sagen. Es gibt durchaus sinnvolle Anwendungsfälle selbst im Privatbereich - wenngleich dort nicht sehr viele, zugegeben, und rechnen muß man natürlich schon können.

Ach je, ach je. Wenn bei einem Oldtimer mal eine Dichtung zerbröselt, dann ist sie halt hin und muß ersetzt werden. Grade so 50er/60er Jahre Oldies haben ja gern seeeehr suboptimales Dichtungsmaterial. Im Zweifel muß man halt eine Dichtung aus modernerem und dann E10 beständigen Material einbauen. Was solls ? In anderen Bereichen wird die moderne Technik doch auch eingesetzt. Niemand lackiert heut seinen Engländer mit Nitrokombilack, auch wenn's damals "originoool" war, weils einfach schlecht ist und es heute viel bessere Alternativen gibt. Außerdem glaub ich, daß die meisten Dichtungen an Oldies eher "standschadenmäßig" über die Wupper gehen als durch ach-so-aggressiven modernen Sprit. Übrigens: Henry Ford konstruierte die Tin Lizzy so, daß sie "farm alcohol" verträgt, also selbstgebrannten Alkohol - er sah bei den Farmern einen großen Absatzmarkt.

Ein Platz zwischen BMW 1er und BMW 5er kann doch gar nicht so schlecht sein. Aber dann der VW Fox so 30 Plätze weiter oben ... vergiß diese komische Liste !

Auch nix mit Führerschein ... (zumindest für Eurokraten-Opfer)

Supercoole Scheinwerfer für die 90 / 99 er Fraktion: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/7x6-Projector-Headlights-84-86-Toyota-Corolla-AE86_W0QQitemZ330210078528QQcmdZViewItem?hash=item330210078528 Außerdem superbillig :-) Zwar nicht legal aber wer will denn schon so kleinlich sein ...

Schon mal einen Tipo gefahren ?!? Das Fahrwerk war Lichtjahre besser als die deutsche Konkurrenz, die Mechanik ist eh haltbar und ab dem Facelift war sogar Verarbeitung und Sicherheit absolut o.k. Leider alle von Spaghettinis verheizt ...

Das hat nix mit Steuer oder Zulassung zu tun ...

Die wird nur auffällig, wenn lange Standzeiten vorhanden sind. Kommt beim Benz eher weniger vor, die Autos fahren halt immer, nicht so wie ...

LKW geht ab 7,5 Tonnen los, alles andere ist Transporter-Dünnblech-Kruscht !

Hier findet man bestimmt ein paar Rezepte ... http://www.amazon.com/Manifold-Destiny-Guide-Cooking-Engine/dp/0375751408

Mit dem Auto selbst erlegtes Wild muß dem zuständigen Jagdpächter überlassen werden. Sonst ist es Wilderei und die Gerichte kennen da keinen Spaß. Schon wegen der Fleischbeschau auch nicht so ratsam das Tier bzw. seine Überreste einfach in die Pfanne zu kloppen ...

Hier im Süden hat's nur Wildsäue am Steuer ...

Orischinoool ist das eine echte geschirmte Leitung, also koaxial noch ein Leiter drumgeflochten, wie bei Kabeln von Mikrofonen etc. Was bei der Strippe vom Klopfsensor noch sinnvoll erscheint, beim kurzen Lambdasondensignalkabel vom 16V nicht mehr so: von Höhe Lufteinlass in der Haube bis zum Steuergerät sind es ja grade mal so grob geschätzte 50 cm Kabelweg und damit kürzer als das Kabel an der Lambdasonde selbst. Ob da soviel einstreuen kann und ob Dir das dann den Motorlauf versaut ?!? Wenn Du's korrekt machen willst schlachte einen Kabelbaum eines KAT-Autos aus, hat noch den schönen Nebeneffekt, daß Du den vergossenen Stecker "wie ab Werk" dran hast. Quick & Dirty: Strippe ran, Feierabend ! Hardy

Alkohol war ja schon immer (zumindest im bleifreien) Sprit drin, wenn auch in kleineren Anteilen. Insofern sollte eine Grundverträglichkeit gegeben sein. Wenn mit mehr Ethanolanteil mal was kaputtgeht am Auto, ja mei, dann repariert man's halt. Problematisch sind - wenn man glauben darf was man so liest - vor allem Standzeiten, in denen sich der Kraftstoff wieder entmischen kann. Also immer hübsch in Bewegung bleiben oder für Standzeiten Kraftstoffsystem gezielt einmotten. Hardy

Verrecken tun auch die ganznormalanderLenksäulesitzenden Zündschlösser, z.B. Mercedes 190 ... Punto 176 mit defektem Zündschloß kenn ich auch zwei und einen Peugeot. Letztere hatten dabei Kilometerstände, bei denen man hier von "Neuwagen" sprechen würde (also grad so sechsstellig). Hardy