Hardy

Soso, Audi A3 als Edel-Golf. Na und ? Genau so ist es doch ! Wieviel teurer ist der A3 im Vergleich zum Golf in vergleichbarer Ausstattung und Motorisierung denn ? Vielleicht 20, 30% ? Der Mehrpreis entsteht doch nicht nur durch andere Teile. Schon durch die geringeren Stückzahlen, Betrieb einer weiteren Fertigungsstraße, das andere Vertriebsnetz und andere, hochwertigere Optionen (was z.T. eben auch Engineering erfordert), von Marketing und Markenpflege (Rennsport) mal ganz abgesehen. Wieviel würde denn die geneigte Kundschaft für einen völlig eigenständigen, möglichst gleichteilfreien Saab bezahlen ? Gar mehr als für die Produkte der einschlägigen (deutschen Premium-) Wettbewerber ? Wieviel mehr ? Nee, nee, vergiss es. So ist der Automarkt nicht. SAAB wird weiterexistieren. Und wenn die GM-Jungs es schaffen, die Marke mit geeigneten Produkten, ansprechender Qualität in Design und Technik und einem coolen Image so aufzustellen, daß sie als Rivale im Premiumsegment ernst genommen wird, dann wäre ich schon völlig glücklich. Da dürfen auch Spiegelversteller aus dem Corsa drin sein, solange die nett und passend aussehen und funktionieren. Hardy P.S. Gar nicht so selten wünsch ich mir, meine 900/I hätten mehr Standardteile aus irgendeiner Teilekiste ... z.B. den lommeligen Blinkerhebel.

Das ist halt "individuelles Tuning" aus dem GM-Teilefundus :-) Für Opel-fahrende Britannien-Fäns verzeihbar, obwohl ich da lieber zum Ford raten würde. Die vor-Opel-Klon-Vauxhalls waren afaik nicht gerade die Krönung des Automobilbaus (milde ausgedrückt), insofern ist mit der Umstellung auf german-engineering-auf-vauxhall-umgelabelt eine deutliche Verbesserung eingetreten. Die Vauxhalls gelten auf der Insel so als typisches Behörden-, Flotten- und Vertreterauto, Nutzfahrzeuge, die gekauft, ge- und verbraucht und dann achtlos verschrottet werden. @Opel-Plattform Astra oder was auch immer: Es gibt keine guten und schlechten Marken, es gibt nur gute und schlechte Konstruktionen. Irgendwelche Genanalysen noch nicht gebauter Autos durchzuführen (Kadett -> Astra -> Saab) ist der größe anzunehmende Schwachfug.

Umsonst vielleicht, aber bestimmt nicht gratis ...

Beim Auto hast an jeder Achse zwei Räder Daher: wenn mal kurzfristig die Haftung insbes. an der Vorderachse "ausgehen" sollte, hat man im Auto noch eine Chance, die Räder wieder zum Rollen zu kriegen. Das klappt mit dem Mopped nicht.

Hmm ... auf dem lokalen Schrottplatz stand mal ein Audi 80, dem ein Motorrad wohl mit hoher Geschwindigkeit in die Fahrertür klatschte. Der Fahrersitz vom Audi war noch ca. 15 cm breit und befand sich da, wo früher mal die Mittelkonsole war. Wer da saß ... *gulp* Wer mit 200+ durch Ortschaften brettert, beweist damit, daß ihm die Reife für die Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr in eklatanter Weise mangelt. Wozu gibt's Rennstrecken ?

Einer unserer Griechen hat sich die griechische Flagge über die Verkleidung seiner Ninja gespannt ... das blau-weiß gestreift kommt gar nicht so schlecht zum quietschgrün.

Neee, das Symbol ist reserviert für die Getriebeölstandskontrolle !!!

Ein 88er mit dem komischen Leerlaufanhebungs-Ventil ?!? Vielleicht ist nur die Karosserie aus dem Baujahr ...

Kauf drei bis fünf Meter Silikon-Unterdruckschlauch und mache alle Schläuche neu. Lecks im Unterdrucksystem sind nicht selten und oft Ursache für schlechten Motorlauf. Welcher Schlauch wohin muß, dafür gibt es im Internet so eine Art "Schaltplan".

Das ist völlig richtig und wurde von mir auch nie bezweifelt. Daß sich das Ventilspiel aber durchaus verstellen kann und daher eine Kontrolle keinesfalls unterbleiben darf, illustriert mein Bildchen nur zu gut, oder ?

Wie groß muß der Elko sein ? Und mach mal eine Schaltplanskizze, bitte, bitte ! Hardy

Saab mußte auch ein wenig sparen, insofern liegen KEINE überflüssigen, unbelegten Kabel im Motorraum herum, die zufälligerweise ans Armaturenbrett gehen. Aber es gibt beim "900i" eine andere hübsche Möglichkeit, denn der hat auch ein Löchlein in der Spritzwand, durch das beim Turbo der Schlauch zu Druckfühler, -wächter und Ladedruckanzeige geht. Statt dem Gummistopfen eine Durchführungstülle eingesetzt und hübsch das Doppelkabel zum Kühlwasserschwimmer in einem Schrumpfschlauch verpackt dort durchgeführt. Das sieht gut aus und jeder Mechaniker, der in Zukunft mit dem Auto was zu tun hat, kapiert, worum es da geht. Die von Dir gefundene Kühlwasserkontroll-leuchte hat in der Tat einen Blindstopfen hinten dran, einfach durch eine Kontrollbirne ersetzen. Ist die sauberste Lösung, denn für die anderen Lämpchen braucht man einen neuen Kabelschuh zum integrieren in einen der beiden Mehrfachstecker des Instrumenteneinsatzes. Die KWKL ist über einen konventionellen 6,3 mm Flachstecker anzusteuern. Ohne Armaturenbrett-Ausbau wird das aber nix, SORRY !!!! Sollte man als Saab-Hobbyist aber sowieso mit verbundenen Augen können, insofern SCHLUSS MIT DEN AUSREDEN und ran an die Arbeit !

Bass bloß uff, no komm i wieder amole mitm Gedriebe em Kofferraum dahär. Leider ko i von dem Zuichs ned viel brauche, hab selber Lagerbschänd noch ond nöcher, den alde 8V Krempl hebt in de Werkschdädde koiner me uff. I sag bloß "Kilopreis" ... es isch zom davolaufe. Hardy P.S. @turbo9000: Klar, genau, so wird's sein *an die Stirn schlag*. Man wird halt älter ...

Würd ich so nicht unbedingt sagen: Schau meinen Avatar an ... (Folge von zu geringem Ventilspiel) Vertrauen ist gut ... Hardy

Unterm Armaturenbrett zischts. Nach dem Ausschluß aller anderer Möglichkeiten ist es der Druckwächter / Fuel Cut Off - Schalter. Auf der Steckerseite hat es ein kleines Loch, da scheint es raus bzw. reinzupfeifen ... wie kommt denn das da hin ? Das Teil sollte unter-/überdruckmäßig doch dicht sein, oder ?! (Hab grad keinen anderen zum vergleichen) Grüße Hardy

Soll dem Vernehmen nach ziemlich bis völlig unproblematisch sein, je neuer das Auto desto einfacher. TÜV brauchste halt einen neuen, Schadstoffklasse muß dabei evtl. festgelegt werden (außer bei relativ neuen Autos, die schon so ein COC-Zertifikat haben) ...

Je nachdem wie weit Du fahren / pendeln mußt, kann es sinnvoll sein, erst mal eine 50er mit Fußschaltung zu holen - Honda CB 50 oder sowas. Das geht mit dem Autoführerschein. Dazu günstigen Helm (die MBK oder so von Tante Luise sind für's Geld echt o.k., hab einen zum Kartfahren), gute Handschuhe, Stiefel und Nierengurt, das ist wohl das Minimum. Textilkombi mit Protektoren dann als nächsten Schritt. Mit dem 50erle dann mal einen halben Sommer zur Arbeit, auch wenn man blöd angeschaut wird. Bei Schnee oder glatten Straßen geht nix und > 20 km eine Strecke machen keinen Spaß. Aber es übt den Umgang mit dem Zweirad ungemein und spart jede Menge Fahrstunden (45 Minuten zu ca. 30-35 Euro, Sonderfahrten teurer), wenn der Moppedlappen dann ansteht. Wenn es um günstigen Transport geht (und nicht mehr) ist eine Honda Innova nicht zu schlagen: Unter 2 Liter auf 100 km sind erzielbar, vmax etwa 120 km/h, absolut unkaputtbar (die halbe dritte Welt fährt auf sowas) - und NAGELNEU für ca. 1850 Euronen vor Deiner Tür. Natürlich weder laut noch cool und mal eben 500 km abrutschen ... eher nicht so. Ural und Konsorten sind nur was für Leute mit viel zu viel Zeit und in einem Metallberuf, wo man nach Feierabend mal an die CNC randarf sowie mit guten Kontakten zum lokalen Metallveredler. Und billig fahren tun die auch nicht, da geht viel durch die Vergaserdüsen ... Alte billige Kärren sind oft furchtbar verbastelt und die Teile alles andere als günstig. Manche Moppeds sind auch wohl sehr auf der fetten Seite abgestimmt: Die Yam XJ900 Diversion eines Kollegen zieht sich in gestrecktem Galopp durchaus an die 8-9 Liter auf 100 rein, gemütlich geht's aber auch mit 5-6. DAS schafft man aber auch mit 'nem (kleinen) Auto. Obacht: Kilometerleistungen sind keinesfalls mit Automaßstäben zu betrachten. Reifen halten oft nur 5000 km oder sogar weniger und sind nicht billig, Ketten müssen dauernd gepflegt und oft getauscht werden, 60.000 km gelten bei vielen Moppeds richtig viel - es gibt aber auch Konstruktionen, die können steinalt werden, so alte BMW z.B. Soweit mein laienhaftes Halbwissen ...

Wie weit muß es kommen daß es das Volk nicht mehr schluckt und was passiert dann ?

Nein. Das gilt zwar, aber nur für Winter (M&S)-Reifen. Sommerreifen (also ohne M&S-Kennzeichnung) müssen die drauf sein, die in den Papieren eingetragen sind und folglich vom Hersteller zum Gewicht und der Höchstgeschwindigkeit des Wagens passend freigegeben wurden.

Öhmz ... was falsches geraucht ? Wo ist denn der Unterschied zwischen Brief und Fahrzeugpapieren ? Bei den neuen Zulassungspapieren steht übrigens immer die "kleinste" Größe drin, z.B. 165 HR 15 beim '84er 900 turbo 8V... wird spaßig, wenn man die kaufen wollte.

ad 2. AHK Westfalia. Die Steckdose wird hinten an die Lampen angeschlossen. Das Relais wird einfach ersetzt gegen eins für "mit Hänger", das hat noch einen Pin mehr (vier statt drei), nämlich den Kontakt C2. Daran schließt man die Anhängerblinkerkontrolle an, die andere Seite der AHK-Kontrollbirne gegen Masse. Alternative: Elektronischen Universalkit einbauen, da braucht man das Relais nicht mehr austauschen und keine Anhängerblinkerkontrolle einbauen und anschließen, Anhängerblinker-Fehlfunktion wird akustisch oder optisch durch hektisches Binken der "normalen" Blinkerkontrollleuchte angezeigt.

Das Foto war ursprünglich von mir. Es stimmt, das die Version ohne G-Kat einen deutlich größeren Mengenteiler hat, der eine sechseckige Gußform aufweist und eine im Durchmesser größere Stauklappe. Die Grundform des Gussteils sagt aber rein gar nichts aus über die möglichen Durchsatzmengen. Außerdem gilt die K-Jet als recht variabel, was die Bandbreite der Motoren angeht, für bis zu 30% Mehrleistung muß die Anlage nicht verändert werden. Und, Leutchens, SAAB selbst hat für das G-Kat Modell vom 8V turbo die "kleinere" viereckige Variante ausgesucht und abgestimmt, also muß es funktionieren. >> Auch die Ersatzanlage von einem TU8 mit Kat die im Keller >> liegt hat 6 Anschlüsse (2 davon totgelegt). Diese Anlage ist vielleicht von einem Saab, aber bestimmt nicht von einem Turbo 8V mit G-Kat - da hat Dir jemand einen Bären aufgebunden. Gib die Bosch-Nummer durch, dann kann ich Dir sagen in welches Fahrzeug das reingehört. Die Varianten der Mengenteiler unterscheiden sich übrigens nicht nur durch sechs- oder viereckige Gußformen, sondern inwendig verbaute Drosselbohrungen. Insofern kann man den Mengenteiler eines Non-Kat Autos keinesfalls in einem G-Kat Vehikel betreiben. Also zumindest, wenn man gelegentlich durch eine AU kommen will ... Hardy

Hab ein ähnliches Einsatzgebiet wie das geforderte Profil. Es gab ein "normales" Trekkingrad aus dem Fachhandel. Was für 'ne Schaltung ist eigentlich wurscht, richtig schlechte Sachen gibt es eigentlich kaum mehr. Schlußendlich war mir vor allem wichtig, gescheite Bremsen dran zu haben. Also 2 x hydraulische Maguras, Felgenbremse reicht völlig (Scheibenbremse ist übertrieben) kann ich nur weiterempfehlen. Und Nabendynamo mit gutem Frontlicht, fahre halt auch öfter bei Dunkelheit.

Hmm, also da wären: - Mengenteiler ist gleich wie beim i mit G-Kat - Warmlaufregler und das restliche "mechanische" K-Jet Geraffel ebenfalls. Die Spritpumpe ist natürlich die vom Turbo. - Unterschied liegt vor allem in der Verstrippung des Lambda-Steuergeräts, da gibt es einen Druckschalter der den Saugrohrdruck abfühlt und einen anderen Drosselklappenschalter, der ab viel Öffnungswinkel der Drokla schließt. Soweit mir bekannt ist ist das der gleiche Schalter wie bei Klima, bloß daß der da als Öffner arbeitet (und die Klima ab fast Vollgas ausschaltet). Ein oder zwei Relais mehr gibt's auch noch .. - Der 8V turbo mit Kat hat natürlich APC, das muß man in den Kabelbaum einarbeiten. - Sinnvollerweise verbaut man eine Lambdasonde mit Beheizung, das muß natürlich auch angeschlossen werden. - Abgasanlage nimmst Du komplett aus dem 16V turbo mit G-Kat. Paßt und ist legal. Wenn man die draußen hat gleich die Hitzeabschirmbleche prüfen, können ganz gut verrottet sein. @ Experten: Was falsch ? Noch was vergessen ? Hardy P.S. Bei den Spritpreisen bin ich aber am Überlegen, den 8V turbo auf eine LH-Jet aus dem 16V turbo umzurüsten ... stelle ich mir grundsätzlich machbar vor, aber es wird niemals legal zu kriegen sein :-(

Nein. Grünes D = DEKRA. Die haben diese "Untersuchung" ähm, weißauchnicht ... wiesagichsbloß ... vielleicht: "fabriziert" ?!?