saafran

Hab's kapiert: Der Lader war ohnehin schon so dermaßen reparatur-unwürdig, dass das bisschen Lagerfräsen auch nicht mehr ins Gewicht fiel.

Scheinbar nicht. Scheinbar immer noch nicht. Denn obwohl Du die Punkte eins und zwei vertauscht hast, begreife ich nur genauso viel, wie nach Lektüre von #9: Der Motor läuft, aus der Not geboren, als schlecht verdichtender Sauger, die Ölzufuhr zum inkontinenten Lader ist unterbrochen, seine Welle dreht sich aber trotzdem, wenn auch leidend, weiter. Kurze Zeit später bilden Welle und Lager lustige Einheit, der das Rotieren fremd geworden ist...

Bist Du Dir sicher, das nicht mit Köln zu verwechseln?

... klarer Fall, der Motor wäre auch ohne die Umsetzung von Punkt zwei in kürzester Zeit zum Sauger geworden.

Wenn's knirscht, ist das Öl eher der letzte Verdächtige. In punkto Nadellager: Klaus unbedingt glauben und wechseln! Nicht fetten! Wenn diese Lager nämlich die Ursache ist, dann befindet es sich auf dem Weg in die ewigen Jagdgründe. Bei Missachtung der Wechselempfehlung kann so eine vagabundierende Nadel die Lenkung auch schon mal blockieren.

Dafür sind die Temperaturen wohl ein ganz klein wenig zu hoch. Oder bist im allgemeinen in vakuumnahen Umgebungen unterwegs?

Juhu - mal wieder ein Steuerfred! Es muss ein Winterloch geben. KFZ-Steuer wird doch eigentlich auch an der Zapfsäule erhoben (heißt dort nur anders), in recht erheblichem Umfang wie ich finde. Das ist doch dann die Besteuerung nach Kilometerleistung. Und wenn jetzt 'ne Karre ohne Kat 150.000 km im Jahr bei einem Verbrauch von 9 l/100km bewegt wird sowie eine nach aktuellster Schadstoffklasse mit dem gleichen Verbrauch und über die gleich Strecke, dann muss es ein Instrument geben, dies zu besteuern (bzw. zu belohnen). Soweit ist das doch noch ok - oder? Ob es sinnvoll ist, wie so etwas umgesetzt / gestaffelt wir, ist eine ganz andere Frage. Bevor hier die Neiddiskussion losgeht, von wegen die Transitreisenden müssen nichts zahlen, nur immer wir armen Deutschen: Wartet's ab, die Maut kommt schneller als wir uns das wünschen.

Guten Morgen saabofsky, keiner der Moderatoren verletzte und verletzt die Regeln dieses Forums. Angebote im Marktplatz werden immer zunächst geprüft und erst freigeschaltet, wenn das Angebot den Regeln des Marktplatzes entspricht und über den Verkäufer keine begründeten und geprüften Beschwerden vorliegen. Erklärende Informationen sollten an Dich geflossen sein. Selbstverständlich wurde dies hier veröffentlicht. Es handelt sich um den Stammtisch, hier sind, wie in den meisten anderen Kategorien, immer und sofort alle Beiträge öffentlich. Gesperrt werden solche Threads erst, wenn sie zu stark aus dem Ruder laufen. Mal sehen, was hier geschieht. Potential für Entgleisungen ist leider genügend vorhanden, so dass die Moderatoren diesem Thread besondere Aufmerksamkeit schenken werden. Frank Göbel http://www.saab-cars.de/impressum.php

Natürlich, Gerd, auch von mir alles Gute und immer fingerbreit Saft über Minimum im Getriebe! oder: Поздравляю с днем рождения!

Sieh mal hier rein: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/24509-langzeit-erfahrungsbericht-smx-getriebeoel-vs-10-40-a.html Z. B. die Beiträge 20, 138, 150, 169, 181 Wenn Du die Zeit findest, den ganzen Thread zu lesen - nur zu, ist interessant. Aber Vorsicht mit Danksagungen, der ein oder andere König der rotierenden Zähne könnte zickig werden.

Jipp: http://magazine.web.de/de/themen/gesundheit/krankheiten/9322398-Schweinegrippe-Impfung-Erster-Tote,articleset=9323426.html

Jupp - kann mich auch nicht an SAABs erinnern, die in der DDR zugelassen waren. Waren recht selten zu sehen und dann auch nur aus'm "Westen".

Nicht nur das, es wäre auch noch völlig fehl am Platze. Wer zu lange mit schlechtem Gewissen rumläuft, hat auch enorme Schwierigkeiten locker und mit gesundem Hirn sein Dasein zu fristen. Damit meine ich, unbewusst mit offenem Geist zu vertreten, dass so eine Oberkacke sich nicht wiederholt. Obwohl das mit dem Wiederholen ohnehin so eine Sache ist. Mal so reingegrätscht Frank

Du irrst und hast Gerd um genau einen Monat altern lassen.

Klaro! So auch unser Ratschlag an James (wie wizard schon schrieb)...

Noch 'ne Ergänzung: Mir zappelte beim Blitzen der Skalenstrich für 16 vor OT ein wenig zu sehr. Wenn ich mich richtig erinnere, witschte er alle ein / zwei Sekunden so 'nen halben bis einen Zentimeter weg, hauptsächlich Richtung 'früh'. Grundsätzlich stelle ich mir natürlich auch die Frage, ob bei der 'Motorenkonfiguration' 16 vor OT noch das Optimum darstellt.

Habe ich es überlesen oder wurde hier tatsächlich noch nicht erwähnt, dass es sich um einen 2,3er Kopf handelt?

Meine Tante, Frau Bebatte, *) Welche niemals Kinder hatte, Las vertieft im Tageblatte: "Ein Mulatte, welcher dreizehn Kinder hatte, aß vor Hunger eine Ratte, welche 19 Junge hatte." - Tante wurde weich wie Watte. "Nein" - so rief sie - "nein, die Ratte!" *) soll Babette heißen (Ringelnatz)

Wo entlang genau verläuft die Druckleitung Pumpe -> Filter? Ach ja - und in etwa welchen Innendurchmesser?

Irgend etwas kapier ich daran scheinbar noch nicht. Die Pumpe saugt aus der Wanne das Öl und drückt es in den Ölfilter. Aus welchem Grund interessiert Dich die Temperaturdifferenz zwischen Saugseite und Filter? Welche Differenz erwartest Du überhaupt? Ölwanne wärmer als Öl am Filtereingang oder umgekehrt? Mmmh...

Ist ja alles schön, gut und entspringt ganz gewiss Deiner umfangreichen Erfahrung - nur wie lautet Dein Alternativvorschlag, wo ist der Stein der Weisen? *ot an* Keine Ahnung was dieser Seitenhieb hier zu suchen hat. Du forderst von anderen das Unterlassen ihrer Sticheleien. Halte Dich bitte auch selber daran. *ot aus*

Ach was - Lackiere das Teil doch einfach mit dem selben Mattlack wie die aktuell an der Semmel befindlichen. Schwarz ist doch auch immer ein wenig weiß...

So weise war ich leider nicht, sondern musste natürlich auf den Link prollen. Und dann fast zum Abensberger Smiley gegriffen...

Och - kann es aber werden. Wäre nicht der erste Themenwechsel. Und bis Donnerstag ist Zeit.... Fotos?

Der Smustang gehört doch eintdeutig zu SmaarWars.