niki9911

es muss immer bis auf rote bereich gehn ganz egal ob 185,220,250 oder 260 ps software im roten bereich gehn nur durch änderungen es wird nich die ladedruck angezeigt sondern drehemoment anzeige wird von T7 angepasst, d.h. wenn du ander ECU einbaust wird auch die anzeige angepasst übrigens, auch tank, sid anzeige verbrauch und kühlwassertemperattur können angepasst werden

hier wird aber über was anderes geredet TE wollte ein komplett anderes software und ein bin fail kannst du nicht auf Tech2 laden und dann auf ECU abspielen

ja, sicher........ wenn so was möglich wäre, dann kann auch Live SID per Tech2 freigeschaltet werden vielleicht hat bantasai neue Entdeckungen gemacht

ich weiß es nicht wo du es gelesen oder gehört hast , aber so was ist nicht möglich

Verbrauch hat mit ECU gar nichts zu tun, B235R von 2001 und B235R von 2007 sind identisch bis KGE, KGE wird aber nicht von ECU gesteuert Mit Tech2 AMUL werte lesen, diese dürfen -500 bis +500 nicht überschreiten (ideal ist 0 ) wenn doch, dann hast du beim umbau was nicht richtig gemacht Tech2 hat jede SAAB vertragswerkstatt , oder SAAB schrauber, werte auszulesen kostet ja nichts

@ brose ein halbschlüssel ist bestandteil von - 46 14 240 oder 93 18 7240 ( ich glaube du hast WIS ) von TE angegebene code deutet zu 100% von kaputte TWICE, so fängt an und irgendwann steht das Auto wie blei bei diese code ist tausch von TWICE unumgänglich

Saab händler kommt zu kunde am Feiertag Und vor paar stunden wurde gefragt was die code bedeutet Und die code bedeutet - tauschen Hier voll profis Jetzt weiß ich warum weder stefan,heuschmid oder überhaupt jemand der ahnung hat hier was schreibt...

Bedeutet: TWICE ersetzen Dazu brauchst du, TWICE steuergerät, dazugehörige halbschlüssel. Bei SAAB kostet ca. 800€ + 150€ Arbeit Besser gebraucht kaufen, muss du aber passendes finden

Die motoren sind identisch Nur Tech2 kann dir sagen warum deine lampe brennt Dein Auto hat 220PS, du hast ja der original steuergerät drin für 250PS braucht du Steuergerät, jemand mit mindestens Tech2 der sich auskennt, noch besser änderung durch T7 Suite da braucht du aber schon Profi, der einzigste der ich kenne sind SKR und Heuschmidt Hinterhof bzw Hobby Tunner mach auch dein motor nach 50.000km altmetall und T7 Tune me Up taugt absolut gar nichts sogar unter bestimmte Voraussetzungen schädlich F

doch es sind sogar 2015 ganze 100 einheiten Produziert, verkauf geht durch 20 Vertagshändler in Schweden problem: Verkauf nur im Schweden, es gibt keine Händler (offiziell) in Deutschland

nicht laut BC, sondern laut Zapfsäle, bzw. mein Geldbeutel vor 3 Tagen bin nach Nürtingen gefahren, zugegeben sehr zurückhaltend, und habe genau 4.5 Liter Diesel verbraucht,auf 100km versteht sich..... für unsere Flachland Mitbürger- die strecke KA - Leonberg ist mit viele 7 % steigungen und gestern, hin- und zurück nach Köln (durch Eifel) bin mit dem Aero auf 6.8 liter VPower gekommen, auch zurückhaltend, etwas schneller als mit dem Diesel Nur an eine stelle ein Drängler, mit Scirocco "Nürburgring edition" (was auch immer diese Bezeichnung bei VW bedeutet) hat Live erlebt wie schnell ein 280PS/400Nm SAAB sein kann Das Aero ist aber so Perfekt softwaremäßig eingestellt das ich AMUL zwischen 0 und -11 habe, immer etwas mehr Luft und weder Knocks noch Missfire sind zu bezeichnen (auf letzte 1800km.)

Offensichtlich sind hier jede menge blinde unterwegs. . ... Es war einmal.......... Schweizer import 149000km, top gepflegt zum schnäppchen preis, CH gepflegt........ ......... Und wenn sie nicht gestorben sind , leben sie noch heute

hier wird aber verschwiegen, das 2.0 deutlich mehr als 2.3 verbraucht und mit Automatik .... sage ich mal so, ein 300PS starke Limo ist mit weniger sprit zu bewegen

SAAB Händler kann nix umprogrammieren es gibt 4 verschiedene SID Modelle 1998-2002 2002-2004 2004-2005 ab 2006 sid ist im Tacho eingebaut wenn du an z.B. an 2000er SID von 2002 verbaust, geht WiWa nicht und kommt fehler meldung mann kann jedoch die kabel umpolen, ist aber bastler lösung

Am bestens gegen rost sind die modelle bis MY2000 (bis 2000 war GM nur zu 50% an SAAB beteiligt ) Danach wurde immer schlimmer, da für GM war die Produktion von 9-5 viel zu Teuer Rost, wenn einmal da, kann mann nicht stoppen einzigste lösung, bauteil ersetzen, aber bitte mit Teile von Fahrzeuge bis 2000

Ganz genau

Ich helfe dir.... vom Band in Trollhättan ist dieses Fahrzeug es ganz sicher nicht gelaufen Troll E oder Troll R werden nur die Fahrzeuge genannt die von Hirsch AG auf eigene Regie und OHNE "erlaubnis" von GM getunt wurden GM wollte SAAB Premium positionieren und brauchte so was wie AMG,M oder S/RS, bekanntlich sind aber diese schon lange im Motorsport vertreten Leider, seit vielen Jahren war SAAB nicht mit Motorsport beschäftigt (kein Geld dafür) und zu dieser Zeitpunkt war Hirsch der einzigste der SAAB einigermaßen gut veredelte..... so ist ab MY2002 Hirsch als SAAB tuner von GM autorisiert Zuerst gab es nur Bausteine zu kaufen und jeder Käufer konnte sein SAAB so wie er wollte "hirschen" 2 Software gab es zur Wahl, durch InPro aufgespielt 279PS oder 305PS Umbauten erfolgten durch ausliefernde Händler (also von Sweden ist ein ganz normales Aero ausgeliefert) Hirsch, selbst ein sehr sehr kleines unternehmen ( im Vergleich zu AMG, Quattro GMBH oder M-Power ) und hatte schon damals Probleme Ersatzteile zu liefern und es war immer mit lange Lieferzeiten zu rechnen Ab MY2007 hat sich GM entschieden alles in eigene Hände zu nehmen und "SAAB Performance by Hirsch" auf dem Markt zu bringen als komplett Fahrzeug LP ca.54000€ So ist BBS als anständiges Aluräder Lieferant gewählt, Hirsch Turbolader hat sich als sehr anfällig erwiesen und durch TD04 ersetzt (samt Cobrapipe) und Leistung auf 299PS reduziert, die bremse ist von OPEL OPC, es gab keine Hirsch Stoßstangen und Hirsch Schweller mehr und auch keine Hirsch Sitze Auspuff ist auch geändert worden....erst diese Fahrzeuge sind in Trollhättan zusammen gebaut Lieder nicht einmal 20 Monaten später war SAAB Pleite und das war auch die Hirsch ende Unter SPYKER war Hirsch nicht mehr "Hof Tunner" , sondern nur eine Empfehlung

Jede COC dokument ist an bestimmten Datenbanken erfasst Gute meisterwerkstätte haben normalerweise zugang, dort ist auch deutsche TSN und HSN hinterlegt Mit COC ist keine vollabnahme nach §21 Notwenig (187€) sondern nur normales HU

COC hat jeder SAAB ab werk bekommen, wenn diese verloren ist, kann normalerweise gegen gebühr (BMW ca. 100euro) duplikat gefertig werden SAAB Automobile AB gibt es nicht mehr und NEVS hat gar keine rechte an SAAB 9-5 (also COC als duplikat nicht möglich ) Alle Urheberrechte (auch Trionic) sind eigentum von BAIC China Das ist auch der einzige Hersteller die B235 ober B205 Motoren herstellen darf Orio hat Lagerbestände, wen die alle sind nachschub nur von China

Der Verkäufer ist bekannt, bin da auch betrogen worden... Hat 2 ebay konten und verkauft ausslieslich saab teile Angeblich haben die motoren neue steuerketten und turbos sind alle ganz ok Habe auch in einen post die konto namen als warnung ausgesprochen, wurde aber sofort gelöscht, vermute mal forum inhaber hat keine interesse die saab fahrer von diese händler zu warnen

Nicht zu vergessen - 2 Liter Super + mehrverbrauch

Ganz genau, es ist schlechter motoriesiert sehr hohe verbrauch, kaum bessere fahrleistungen....jede Aero mit grösseres LLK, Abgasanlage 3", King Cobra und bearbeitete Luftfiltergehäuse ist fast so schnell wie Hirsch "Tuning" (mit TD04 lader), bei 2 liter weniger verbrauch

Brembo Anlagen sind sehr gut bei TüV bekannt und eintragung ist kein problem, BBS Felgen haben ABE, die Supersprint anlage (hirsch hat die anlage dort gefertig) hat auch ABE, koni, eibach sind auch immer mit ABE... versuch mal die "Hirsch bremse" einzutragen :) TüV hat keine ahnung wer Hirsch ist.... Ware von Namhafte hersteller zu kaufen , einfach ein afukleber drauf machen und alles mit 300% Gewinn zu verkaufen finde ich nicht gut ..... obendrauf wenn ein teil kaputt geht gibts kein erstatz Und bevor die "spezialisten" hier posten... , AMG macht es auch, nein stimmt nicht , AMG fertigt eigene Entwicklungen bei namhaften Herstellern Hirsch kauft fertige, bereits entwickelte Produkte und klebt einfach die name drauf

adapterplatte muss etwas versetzt weden, und statt 31,5mm , 28mm dicke dafür kosten die beide scheiben, hersteller Brembo 140€ , gegenüber 779€ (dabei sind bestimmt 600€ Gewinn für Hirsch AG )

wichtig: Kauf einen Motor nach MY2004, diese sind komplett überarbeitet ( Motorblock, KGE, VD ) und haben keine Probleme mit Ölschlamm B235 Motoren ab MY2004 sind sehr selten zu finden (z.B. auf eBay sid 100% von angebotene Motoren die alte version, auch wenn EZ 2004 ) Einbau ist auch bei ältere SAAB's 1998-2003 problemlos möglich wenn du dich mit SAAB auskennst , beachte das nicht nur der motor, sondern auch KGE und Cobrapipe dabei sind !!!