niki9911

Nicht vergessen bei dir ist kein normales TüV sonder Vollgutachten nach §21 notwendig Das ein Prüfer sich die Augen zudrückt , kann mich nicht vorstellen Besser such dich andere Scheinwerfer, aber biitte beachte das viele UK Xenons im Umlauf sind ! Wurde selbst von berühmte SAAB Schlachter aus Raesfeld betrogen

Im Kundenkreis fahren 2 Fahrzeuge die BioPower + Aero (SKR), mit stock hardware Problem , beide haben mittlerweile 1,4 bis 1,6 bar Unterschiede zwischen den Zylindern habe mich mit dem Thema auseinander gesetzt und überall gefragt, auch UK und S und die meinung ist, wenn BioPower und Aero dann unbedingt Downpipe besser komplettes Auspuff, es liegt auf der Hand, E85 verbrennt heißer , SAAB selbst hat ein anderes Krümmer verbaut und nicht BioPower für Aero angeboten, aus gutem Grund (sport kat und andere anlage würde endpreis auf die höhe treiben) So muss ich jetzt entweder MapTun oder Ferrita kaufen, so habe ich um ca 70% weniger Gegendruck und besseres Abtransport von Hitze Kein günstiges spaß, da MapTun 700€ kostet , Ferrita 110 mehr Hirsch Kat, ist 400er und nicht dafür geeignet

Hier die Frage, es geht nicht um Umschreibung, und ein 2002 - 2005 Steuergerät passt nicht, da sage ich mal, Kommunikation auf ganz andere Wege gemacht wird Und wenn der Fragesteller Ahnung und Tools hatte einfach von "ecu" oder "trionic" software zu laden, dann diese auf sein fahrzeug zu adaptieren hätte er er ganz sicher hier nicht solche fragen gestellt

Hallo Herr Moderator habe ich was über Hardware geschrieben ? Besonders Du, als Moderator sollst du wissen das eins und derselbe Hardware mit ganz unterschiedliches Software laufen kann und diese i.d.R. nicht kompatibel mit andere anwendungen ist Wenn du schon mal versucht hast Steuergerät von 2006 auf 2003er zu instalieren das weißt du ganz genau um was es geht Oder warum fragt Tech2 nach CANDY ?

Wenn jemand fragt wo das Unterschied bei Steuergeräten ab 2006 ist dies bedeutet das diejenige nie eins getauscht hat bzw versucht hat so was zu tauschen Auch merke ich das die SAAB Kenner hier nicht mehr schreiben, weder SKR, noch Heuschmidt oder andere sind hier vertreten, noch sind User mit viel Erfahrung hier Nur eine Clique von 6-7 die offensichtlich nicht was besseres zu tun haben, als die fragende zu desinformieren oder absurde Vermutungen zu schreiben Es ist nicht das einzigste Forum für SAAB in D, saab aero forum ist auch da und zumindest dort kann mann gutes rat bekommen

@ Matze So beschrieben spricht alles nach Kolbenringe Kompression prüfen Wenn unterschied zwischen Zylindern mehr als 1,5 BAR beträgt, dann kannst du nichts mehr machen

bei 1,5 liter Ölverbrauch auf 400km gibts nur zwei möglichkeiten A) Turbolader B) kolbenringe KGE hat damit nicht zu tun, wenn diese dicht sein sollte, dann drück das Öl aus dem Öleinfüllstützen Ich würde das Fahrzeg kein Meter mehr bewegen, damit du nicht bald zum Motor suchende gehörst

ich habe noch nie ein B2x5 motor mit defekte ZKD gesehn, sage nicht das so was nicht passieren kann, aber ist sehr sehr selten

Ich persönlich würde gleich ein neues Motor (also gebraucht) einbauen Aber eins der ab MY2004 produziert ist, so hast du keine Probleme zumindest mit Ölschlamm Die Motoren kannst du aus Schweden kaufen, wenn du adresse willst kann dich geben und wenn du dabei bist, weil dann brauchst du ja sowieso ein anderes Cobra, bei NeoBros KIngCobra kaufen (ca.90€) und auf MHI umsteigen neues Kupplung versteht sich von selbst, dann kauf dich ein "stock" steuergerät von Aero und ..... so wird dein Auto weniger verbrauchen und viel mehr spaß machen Nicht vergessen alle 6 buchsen von Hilfsrahmen zu wechseln

selbstverständlich mann kann alles wie von Joschy geschriben und noch weitere Märchen den Richter erzählen Bring gar nichts, weil jeder Gutachter wird bestätigen das Motorschaden nicht einfach so , d.h. ohne vorzeichnen kommt Habe mich ein VW Golf gekauft, mit 65.000km, 1 Hd., Lückenlos SH-gepflegt nach 110km !!! Autobahnfahrt ist der Motor hochgegangen Gutachter hat Lagerschaden festgestellt , es gibt auch Methoden um diese ziemlich genau abzuschätzen, wie lange schon da waren der Trick der Verkäufer, wenn das Auto ca. 12 stunden steht und dann motor anmachst, kommt ein metalisches Geräusch, und dann ist es weg dann kannst du so oft an machen wie du willst, kommt kein Geräusch mehr da Öl etwas "abdichtet" , so konnte ich nichts bemerken und der Trick ist Motor nur kurz laufen lassen damit nicht warm ist. Nach 2 Jahren und 2 Instanzen , musste der Verkäufer das Auto zurücknehmen...... selbstverständlich war er Taub und Blind, so auch seine Frau, Freunden, sogar der Dorf VW ober Spezialist, der das Auto nach VW Vorschriften Wartung machte..... hat's nix gebracht, noch an der erste Instanz war er verurteilt Allein die Standgebühren (VW Niederlassung) waren 2700€ + 2650 Anwalt und Gutachten kosten Muss ich zugeben, habe auch ein anderer Fall, da sitze ich auf den Kosten, da Verkäufer mich ein Fake Ausweis zeigte und übergabe war an Tankstelle wo er angeblich arbeitete....

Du hast voll kommend recht Nicht nur in SAAB scene, bei BMW, MB, VW, Audi...... überall wird versucht Schrott für's viel Geld los zu werden Aber, wenn man schlau ist und weiß wie das geht, an ende steht der vorbesitzer mit strafbefehl da und obendrauf bezahlt alles zurück (i.d.R. mehrere Tausend euro inkl. Gutachten, Anwaltskosten, Abschleppkosten, Standgebühren) Im Grunde ist es sehr einfache Geschichte, du brauchst nur Gutachten, weil ein Motorschaden kommt nicht so einfach , es gibt immer Anzeichen dafür, entweder Geräusche oder es leuchtet Lampen... etc Klar, der Vorbesitzer wird sagen, er ist taub und blind und hat nix gewusst... glaubt aber kein Richter Gewährleistung ausschluß gilt nicht bei tauschung und wenn jemand nicht glaubt, kann mich ein Fahrzeug verkaufen, dann wenn ich 500km später mit motorschaden liegen bleibe, erlebt ganz sicher Live oben geschriebene

Alle MHI passen auf 2009er B235, aber das ist dein kleinstes Problem Ab 2006 sind die steuergeräte anders, und es gibt kein BioPower + Aero Oben hat ein "specialist" auf ecu bzw Trionicsuite verwiesen, er selbst hat ganz sicher so was nie gemacht, aber zu 90 % schädliches software jemand anders empfohlen wenn du lange freude mit dein Motor haben willst, gibts nur paar wege - SKR, MapTun, Abbott ruf einfach MapTun oder Abbott, oder sogar Heuschmid, die werden dich erklären warum software von Internet schädlich ist

wie willst du die Belüftung anschließen ? hast du auch die Kabelbaum von spendefahrzeug ? weil ohne geht nicht

So einfach ist es nicht Aero + BioPower Software war nie ab Werk angeboten einzig SKR Stefan kann so was schreiben, kostet aber ca. 500€ , eigentlich sehr günstig im Vergleich , da MapTun oder Abbott wollen ca 900 bis 1000€ dafür sehen Da SKR z.Z. nicht erreichbar ist kannst die sache glatt vergessen, es sei denn du kaufst bei MapTun oder Abbott Dazu, Turbolader, Leitungen und King Cobra

Wenn Porsche 955 Luden SUV ist Dann auch Ferrari Enzo und Porsche GT3 (unser Örtlicher Oberlude hat beide) auch Mercedes SLS AMG (fährt der FKK besitzer) und M6 (fährt der Flatrate besitzer) Alles Fahrzeuge die einzeln mehr kosten als alle SAAB's hier in Forum zusammen Das SAAB's fast Wertlos sind ist ja Fakt, Heuschmid verlangt modpreise, verkauft aber kein einziges Fahrzeug Und die so "gesuchten" 900 Cabrios , da wird viel verlangt, am ende kommt aber wennig raus

du hast recht, wer kauft 280PS starkes SAAB ? obendrauf als Limo Ich habe aber etwas mehr Bezahlt, da der vorbesitzer (also erstbesitzer) eine Rechnug über 51.300€ mich vorstellte und meinte das Auto ist bestimmt noch 7 bis 10% noch Wert Ich habe aber paar kratzer gefungen, auch 174.000 ist ja eine menge Holz dazu kein Xenon und die Reifen waren nicht neu Also von neuwertiges Zustand war/ist das Auto etwas entfernt Wir haben uns auf 1000€ geeinigt, wenn man bedenkt das ich 6000€ für mein Porsche 955 bezahlt habe (NP knapp 90.000€ auch 2003) , und es ist ein Porsche und kein SAAB , sind 1000€ gerecht, glaube habe nicht zu viel bezahlt

Der TüV Ingenieur hat mich verraten das auch VW und besonders AUDI dieses Trick machen Es werden Fahrzeuge Hergestellt das nur zu eine bestimmtes Land zugeordnet werden können und sehr schwer in andre Länder zugelassen werden können, es ist irgendwie ein Spiel mit diese COC papieren, dabei handelt es sich um identische Fahrzeuge................ Weiter hat er mir erzählt das paar mal diese Masche ausgeflogen ist und AUDI bzw VW straffe zahlen musste, wir aber immer wieder gemacht Wie und warum genau das geht habe ich allerdings nicht genau verstanden, angeblich handelt es sich um sehr große gewinne Schlussendlich wurde das Fahrzeug zugelassen, hat TSN und HSN für die Deutsche Ausführung bekommen, obwohl hier nie Sportpakete für ARC angeboten wurden

Nachdem SC nun eine neues glückliches besitzer hat, habe mich eine Limo zugelegt Das Auto stammt aus Luxemburg, und ist nachweislich das einzige in diese Ausstattung/Motorisierung in D, nun hier die Geschichte Wie bereits schon in ein anderes posting erwähnt, GM, als lenker und bestimmer, wie was verkauft werden soll hat nur in paar Länder Europas die regel Hirsch Tuning nur bei Aero fahrzeuge anzubieten Die meisten Märkten, u.a. SAAB Hauptabsatzmarkt USA, haben nicht einmal als Option Hirsch teile zu kaufen ! So hat irgend ein "genie" in Detroit die Idee "sportpaket" für ARC Linie zu verkaufen... und so ist mein Auto entstanden Ursprünglich ist bei SAAB in BeNeLux ein SAAB 9-5 ARC Limo mit 185PS mit sportpaket (sportsitze,sportfahrwerk und lenkrad) und fast Vollausstattung bestellt worden, dann hat der erstbesitzer folgende Hirsch Bausteine noch vor der erstzulassung einbauen lassen: Turbolader MHI mit Hirsch Cobra, 18" Hirsch Felgen, Hirsch Sportfahrwerk, Hirsch Abgasanlage ab Kat., Hirsch Luftfilterkasten und Hirsch Ladeluftkühler klar auch Hirsch 280PS/400Nm software Zu dem Auto gibts ordentliche COC Pappiere.... aber laut TüV und Zulassungstelle dürfte dieses Auto gar nicht existieren :) Weder TüV noch Zulasungstelle haben das Auto gefunden, TüV hat sie echt viel mühe gegeben und nach 3 Tagen herausgefunden das von diese Fahrzeuge ganze 10 Stück gebaut wurden und kein einziges ist nach Deutschland gekommen. So wurde das Auto am ende zugelassen, war aber eine woche hin- und her Natürlich werde ich jetzt die Versäumnisse der Erstbesitzers richten Xenon nachrüsten und Hirsch F40 Bremsanlage, auch Schweller und die Frontlippe habe ja alles hier liegen Auch Downpipe muss verbaut werden, schwanke zwischen MapTun oder Ferrita Hat jemand hier Erfahrung ? MapTun kostet 700€ Ferrita 800€ (inkl. Vesand aus Sweden) Hier paar Bilder EZ 05.2003 , 1 Hd., 174.000km

Entweder direkt bei Orio AB (SAAB) oder von Orio AB durch Schwedenteile zu kaufen http://www.schwedenteile.de/schutz-fuer-saab-original-ersatzteil-oe-nr-400108056-p-51465.html Abbildung zeig kein Original SAAB Teil, sondern Zubehör für US markt und nur in USA erhältlich, dort sind diese dinge beliebt

Reparatur kostet mehr als eine nagelneue Getriebe, die "spezialisten" wollen 3000€ sehen, neue getriebe kostet fast so viel und für das geld kannst du 7 oder 8 gebrauchte getrieben kaufen, mindesten 3 davon werden ja 200.000 km halten

Klar, wenn du eine andere Getriebe einbaust

......... und einbaut

Das ansaugbrücke weg musste bei Riemen wechsel und Thermostat ist mir neu Du hast leck jetzt, wo genau, kann dich trotzt mein Glaskugel nicht :) Auch ohne LiveSid zu merken, benzin verbrauch liegt höher

@ SAAB-Tigger Ist dein SAAB ab Werk BioPower oder etwa durch Software ?

Stimmt