niki9911

Ferrari Bremsen entsorgt :) du bist der einzige weltweit der so was gemacht hat Bei Hirsch sind Fahrwerk, Bremsen und Felgen sehr wohl lieferbar Auch Grill, Sportpedalle, Benzindruckregler, Filtergehäuse Habe vor 3 wochen Felgen und Fahrwerk gekauft

Hier , bitte tv0306-test-saab-hirsch.pdf

Sitzheizungskabel müssen verlegt werden, MY egal Dafür müssen Sitze, Teppich, Dämmmatten und Mittelkonsolle demontiert werden Je nach MY auch Armaturenbrett Ein werksseitiges Kabelbaum ist sehr hilfreich

Mit TD04HL-15 sind keine 330PS möglich, nicht einmal 300 (effektiv) Es sind viele Messungen von Fachzeitschriften, die belegen das Hirsch 306 PS nicht einmal 300PS hat Wenn du karten lesen kannst, würdest du sehn das Hirsch software konservativ ist (so sollte es sein bei Werkstuner) und maptun sehr wohl Sicherheitsreserven hat Außerdem sind 300+ PS mit serien düsen nicht zu erreichen Bei Hirsch ist alles lieferbar, Bremsen, Fahrwerk, Felgen....etc, nur die Turbo von Garrett nicht mehr Deine alte bremsen kaufe ich dich sofort ab, auch wenn diese kaputt sind. Bitte PN

Nein. Ab MY 2004 ist eine komlett anderes KGE verbaut, Motorblock ist auch anders, ventildeckel auch Mir sind keine Motorschäden an B2x5 motoren ab 2004 bekannt

Stimmt... oder mann kauf bewusst Fahrzeug mit viel km. , ab 300.000Tkm z.B., damit diese Fahrleistung überhaupt erreicht werden kann, ist fast alles repariert, solche Fahrzeuge fahren i.d.R. weitere zigTkm ohne größere Reparaturen

Ausstattung steht auf dem Einstiegsleisten, zumindest ab MY2002 (ARC, Vector oder Aero) Angesprochene Hirsch Performance, oder Troll R genannt ist Aero mit Hirsch Paket es gab 2 davon, die kleine Hirsch für 4000€ Aufpreis mit 280PS und die Große Hirsch Paket für 15900 Aufpreis - 306PS mann konnte jedoch bis 2006 die optikpaket abwählen, dann waren es "nur" 11500€ Aufpreis Wobei für dich diese Fahrzeuge keine rolle spielen, fast alle sind im festen Händen und die wenige die bei mobile.de stehn, kosten wie manche neuwagen ob überhaupt diese Mondpreise bezahlt werden ist dahingestellt Ältere SAAB's tragen es auf dem Kotflügel

es ist mehr als nur Turbolader und Software z.B. die ventile, automatikgetriebe, bei schaltgetriebe die kupplung 16" bremsen und die dicke stabis gabs nur bei Aero wobei die unterschiede von Aero zum 306ps hirsch noch grösser sind , als die unterschiede Vector mit Sportfahrwerk zum Aero

Wenn du Möglichkeit hast deutlich mehr 2300 auszugeben, dann kauf Fahrzeug ab MY 2004 Da ist die Ölproblematik fast beseitigt durch anderer Motorblock, Ventildeckel und andere maßnammen Ebenfalls wurden die Automaten ab MY2004 deutlich besser Auf VIN achten, es gibt Lagerfahrzeuge, die monatelang irgendwo als neuwagen gestanden sind und erst 1 oder sogar 2 Jahren nach Produktion zugelassen sind

wenn du Möglichkeit hast, Ventildeckel demontieren - wenn alles blank ist, kaufen. Es dürfen nur geringe Ölkohleablagerungen an dem steurkettendekel geben, aber wirklich nur ganz geringe spuren Bei größere Ablagerungen, stehen lassen, dabei spielt keine rolle ob der Motor "noch" OK läuft, Motorschaden sind vorprogrammiert, Ölsieb saubermachen ist schon zu spät Getriebe auf Betriebstemperatur bringen , mindestens 80° und probefahren (80° werden nach ca. 5-6km stop and go erreicht) Beachte das eine kaputte Getriebe butterweich im kaltem zustand schalten kann ! Andere Schwachstellen Klimaanlage - selbsttest durchführen Rostbildung an radlauf hinten links im unteren bereich, wenn kleinste Bläschen zu sehn sind ist unter Verkleidung schon durch

du brauchst Autosattler, theoretisch ist es möglich die Konsolen selbst zu wechseln, aber ohne Erfahrung bzw Spezialwerkzeug wird nix Befestigung von Leder/Kissen ist auch mit Kabelbinder möglich, ich persönlich bin kein freund von solche Basteleien Autosattler nimmt ca. 250 bis 300 für diese Aktion

Auf den Blödsinn den du hier schreibst gehe ich jetzt einfach nicht mehr ein

es sind nur 8 schrauben Torx 40 kabel sind plug&play alles in weniger als 30minuten erledigt

große Grundwartung mit Baumarktöl, Fernost Filter und gebrauchte kerzen "mit wenig kilometer" , macht ca. 25€ 4 x Fernost "racing" reifen LingLong = 200€ + montage, nehmen wir an Sacit wollte sparen und die reifen ohne auswuchten montiert, mach weitere 30€ Radlager - eBay - "Erstausrüster" Qualität 20€, montage kostenlos, momentstütze auch von ebay für 30€ und Bremsen auch von eBay- made in Kongo Marke "Rally Top Turbo" - macht weiter 60€ Relais selbst gebastelt (sagt viel aus) macht unterm strich - ca. 300€ das Auto, selbstverständlich null Ausstatter bzw. weit von Vollausstattung entfernt, gut verkratzt und schlecht nach-lackiert, kaufpreis als 2004er -1800€ Insgesamt 2100€ für rollendes Schrott Aber , nicht jeder kann sich was anständiges leisten, wir dürfen nicht vergessen das viele gerade mal über die runden kommen So gesehen ist sein Neid gerechtfertigt

du schreibst 2001 ab 2001 bis 2009 ist alles identisch 1998-2000 ist etwas anders

plug & play kabelbaum ist identisch

Neee... Ganz sicher hast du die 25ps mehr nicht wahrgenommen Du hast die 50Nm wahrgenommen :)

ich habe einige gefahren, habe selbst 2 Hirsche und alle waren auf dem prüfstand 300PS hat kein einziges von diese glaube ich 1000 ausgelieferte fahrzeuge, einfach aus dem grund das TD04HL-15 keine 300PS liefern kann und die ATE "bremsanlage" hat nix mit 4 kolben bremsen zu tun, erst recht nicht mit Brembo/ferrari f40.......... kostet aber auch nix und die felgen wiegen 12,8 kilo im vergleich wiegt eine echte Hirsch felge 8 ...... Klar, für jemand ü 50 zum täglichen weg ins büro mach das nicht aus, hauptsache das auto sieht "geil" aus und hat durchzug auf dem geraden :) ob 300, 290 oder 280ps merkt das Endverbraucher sowieso nicht

Erstmal Auspuff ab Kat, wenn gut gemacht ist, bringt sehr wohl was, richtig ist aber auch, das Sport Kat noch mehr leistung bringt Hirsch hat sehr wohl anderes Luftfilter, nicht nur, sonder das komplette Luftfiltergehäuse samt einlassrohr ist anders Hirsch verkauft sehr gutes Zubehör, Spitzenklasse, keine Frage, jedoch muss sich die GM Anordnung beugen, Hirsche ab 2002 sind für gemütliches Fahren ausgelegt, Software seitlich, und die angegebene Leistung wird nie erreicht einzig die vor GM zeiten Trolle haben richtig biss, die karten sehn ganz anders Fahrwerk, Bremsen und die Felgen sind perfekt aufeinander abgestimmt und holen das max. an Fahrdynamik, was von GM2900 rausgeholt werden kann, es ist weder AMG noch M oder S/RS , aber immerhin um welten besser als die serienmässige Aero Fahrverhalten Und die "300" PS Hirsche, die als Komplettfahrzeug angeboten wurden, sind ein Witz GM war zu diese Zeitpunkt schon Insolvenzreif und versuchte u.a. mit Namen wie Hirsch Geld zu machen Da wurden billige Bremsanlagen verbaut (Opel), TD04HL-15 wurde bis zum Limit aufgeblasen und die Felgen sind ganz normale BBS Zurück zum Thema: Wenn leistung steigerung, dann Maptun oder Abbott je nach geschmack

Wenn du Biopower Soft haben willst, es ist kein Problem an sich Wenn du Biopower UND Leistungsteigerung willst must du einige sachen beachten es ist eine sehr agressive software die an die klopfgrenze arbeitet, besonders im sommer ist ratsam Shell VPower zu tanken sonst hast du probleme würde dich von reine biopower+stage 1 oder 2 ohne hardware änderung abraten zumindest auspuff ab kat, besser mit sport kat 280PS erreichst du NUR mit Auspuff ab Kat, LLK, andere luftfilter und luftfilterkasten hier ist auch das ende von TD04 15, cobra pipe hast du ja ab werk 300PS zu erreichen, brauchst du zusätzlich Sportkat 200 zellen Benzindruckregler, benzinpumpe und Turbolader 18 oder 19er dann richtige bremsen, andere felgen und andere dämpfer, wenn du die 300PS auf der strasse bringen willst Hirche ab 2006 wurden als 300PS angeboten, es ist nur marketing von GM unter ausnutzung von 5% regelung mit TD04HL-15 sind keine 300PS möglich

bei ebay, ab und zu tauchen die alte Hirsch bremsen, die von Porsche 911 turbo- ich fahre die Ferrari F40 bremsen (Hirsch/Brembo 2002-2006), unterschied gegenüber normale aero bremsen wie Tag und Nacht die Anlage ist z.Z. im Angebot bei Hirsch, kostet nur 2050€ (LP 3100€)

B235L , also 220PS hat vorne die Aero Standard 16" bremsen, hinten die normale saab 9-5 15" bremsen umrüstung für hinterachse ist kein problem

Nach VIN kaufen Es gibt 15, 16 und 17" anlagen US und EU sind identisch

ich sehe hier keine ausnahmen 1999 er, sorry wer kauft so was ? und rot mit stoff , also ganz normale fahrzeuge, gekauft weil sie günstig sind z.B. Ford Fokus 2001 2003 sind fast wertlos Fokus 2003 RS dagegen kostet ab 7000€ einzig Aeros und erst recht wenn sie Hirsch paket haben kosten noch einiges und haben kein wertverlust die Alltags SAAB werden aussterben und vergessen

es gibt 4 Typen von 9-5 1. mit Motorschaden und / oder Getriebeschaden (wobei "schlaue" Verkäufer, Motorschaden als Ventile klappern bezeichnen) 2. verbrauchte Kisten mit paar Monaten TÜV und schlechte Ausstattung, ev. halten die 5000Tkm ohne große Reparaturen, dann gehst richtig los 3. durch reparierte Fahrzeuge mit frisches TÜV, weniger als 200.000km und Vollausstattung, facelift benziner fangen bei ca. 4000€ 4. liebhaberfahrzeuge u.a. Hirsch oder Maptun bzw. Nordick...etc. diese Fahrzeuge sind fast alle in feste Hände, bei heuschmid sind welche zu haben zum exorbitanten preisen