xenium

also ich musste die 2 steuergeräte ausbauen, eins unterm sitz und eins vorne unter der plastikabdeckung, dauer ca 15 min. dann die steuergeräte aufschrauben/aufbiegen und die chips vorsichtig wechseln (großer schraubenzieher), alte chips beschriften und in die verpackung von den neuen. dauer ca 15 min. dann wieder alles zurück wieder so ca. 15 min und spass haben, GLD muss man nich unbedignt hochstellen, kann ne rechte fummelei sein beim alten 9000er, stimmt SP vertreibts chips die von BSR programmiert werden, ob das genau die selben sind die BSR auch vertreibt oder andere weiss ich nicht, aber sie sind auf jeden fall wesentlich günstiger. bränsle heisst benzin, gemeint ist , dass es nicht nur ein chip für die APC ist sondern für die Bosch box auch, ich denke aber wohl nur zur drehzahlerhöhung, geht danach locker über 6500 raus, aber das sollte man nicht zu oft und nicht zu lange machen. bye simon

Hallo, passt die Kupplung vom 2.3T (240mm) auf die Schwungscheibe von meinem 2.0T ? ich kanns mir fast nicht vorstellen, das is jetz schon so wenig Platz mit der 228er. Oder ist die Schwungscheibe vom 2.0 und vom 2.3 unterschiedlich?natürlich sind beide -93 gemeint, meiner is bj90 und den 2.3 gabs glaub ich ab 91 bye simon

das von haynes ist nicht schlecht, gibts aber nur auf englisch

hey, lass den kopf nich so hängen, das mit dem starten, check doch mal die zündkerzen zuerst, schau ob du überall nen ffunken kriegst, vielleicht ist nur ein kabel schlecht, schau ob irgendwo schläuche kaputt sind im motorraum, das mit der lenkstange hab ich noch nie vorher gehört, aber dass ein 900er so kaputt ist, dass er garnicht mehr anspringt kann eigentlich nur an luft, benzin oder funke liegen, also check die drei sachen ab, es ist sicher nur was kleineres...

ja, is egal ob 2.0 oder 2.3, turbo oder sauger, 900 oder 9000 OT meint natürlich die DI-Zündkassette, nicht die DI-Box (meist integriert APC/DI) !!!

@klaus : naja es ist wohl so, dass dieser zentrierdorn eigentlich zum zentrieren und fixieren aureicht :) und die 4 Radschrauben dürften die Scheibe schon fest genug halten. und @mib ich glaub die buchsen gibts sogar mit diesem -O- rahmen, bei abbott hab ich das glaub ich gesehen

@[mention=129]kardiani[/mention] : Also um Bremsen zu wechsel brauchst du eigentlich nicht viel, nen Wagenheber, Ratschenkasten mit Standardgrößen 10-21, ein paar TORX Bits (ich hab billige ausm Hagebau (2 Euro) für die sinnlose Schraube der Bremsscheibe, Bremsenreiniger. Vielleicht noch ein paar lange Kabelbinder oder einzelne Adern aus nem Stromkabel, zum Aufhängen vom Bremssattel. Die Querlenkerbuchsen würd ich eher nicht für den Laien empfehlen, die Dinger gehen sicher nicht einfacher raus als die oberen Motorlager. Auspuff ist ohne Hebebühne bisschen blöd, das würd ich evtl. sogar machen lassen, dauert ja nicht lange (kostet also nicht viel). Autos sind recht primitiv, die bestehen hauptsächlich aus Bauteilen und Schrauben, also kommst du mit einen Werkzeugkasten und Wagenheber recht weit :) bye simon

hi, bei dir wird höchstwarscheinlich das thermostat kaputt sein, dann wirds nicht richtig warm, ist nicht teuer, solltest du aber bald machen, kalt rumfahren ist schlecht... dass der thermoschalter kaputt ist, merkst du daran, dass dein lüfter nicht mehr angeht und dein auto zu heiss wird. bye simon

ich glaub ich besorg mir lieber nen alten kat und hau den durch, merkt hier keiner, kat is was für weicheier... 3" downpipe von ferrita(skandix) wär super aber ich glaub da werd ich wohl auf die JT von speedparts zurückgreifen müssen, hab irgendwie bei ferrita nix gefunden, kupplung mach ich jetz mal die vom 2.3T rein, denke die wird fürs erste reichen, ich könnte übrigens von den chips eventuell images ziehen, falls es wen interessiert...

Also von Abbott Racing gibt es schon einen, soll angeblich Ansprechverhalten und Power in höheren Drehzahlbereichen verbessern, +10PS schreiben sie. naja. größer wird der nicht viel sein, eher innen anders aufgebaut, kostet ca 800 Euro (da lass ich mir lieber n Bilstein Fahrwerk und Chiptuning für raus)

Hi, ich hab LH, denke du hast recht, Hauptsache es ist vorne recht dick 3" :) das Bypass könnte schon schlecht sein, vielleicht bau ich einfach mal ein neues ein, kostet doch so 30 euro wenn ich mich recht erinner, die Metalldinger für 150-200 Euro sind mir doch etwas zu teuer. vielleicht hab ich mich beim GLD verschätzt, kann natürlich auch weniger sein! ich bau sowieso grad das Getriebe runter, Kupplung wollte ich eigentlich die vom 2.3T reinmachen, viel besseres gibts für den -93 wohl nicht, alles ab 93 hat andere Verzahnung, die zweischeibige Sachs gibts glaub ich nur für 93-, es gibt aber von AP-Racing in England so Sinter/Carbonkupplungsscheiben, kostet aber wohl 200 Euro plus Versand nur für die Scheibe, dafür krieg ich die 2.3T Kupplung als Satz mit Druckplatte und Ausrücklager schon fast. Ich glaube auch ehrlich gesagt nicht so ganz auf das was auf dem Papier stehen soll (204PS ?) und hoffe einfach drauf dass die Kupplung vom 2.3T mit ca 300Nm zurechtkommt, die alte is auch nie gerutscht, und die Kiste hat mittlerweile 280.000km runter, wird wohl die 2. Kupplung sein. Ich glaub auch ehrlich gesagt nicht dass bei Steg 2 andere Software ist, da ist ja der einzige Unterschied der Auspuff und dadurch wird ja nur Gegendruck reduziert, das könnte beim Turbo schon die genannten PS (ich glaub 12 um den dreh) mehr ausmachen. Stimmt das mit dem Benzindruckregler vom I is ne gute idee, werd ich gleich mal fragen vielleicht hat ja jemand heir einen anzubieten. Das problem mit Speedparts war bei mir immer das die wirklich lang zum antworten brauchen und so Formular-bestellungen mag ich nicht so gerne, vor allem kostet versand auch immer mindestens 15-20 Euro ... bye simon

Ich wünsch dir viel Glück und vor allem, dass es nicht viel mehr als die Kopfdichtung ist.

Die Tieferlegung für 500 Euro ist okay, wenn das mit Federn und Stoßdämpfern ist, nur für Federn ist das relativ teuer. Das mit der Kupplung *AUTSCH*, das solltest du niemals machen, wenn es nämlich raucht dann ist die Kupplung schon ordentlich heiß geworden, und wenn sie bei normalem Fahren durchgeht, dann solltest du sie auf jeden Fall bald wechseln(lassen) bye simon

Hi ich hab den speedparts step 1 +40ps/69NM chip fahre 25er, denke aber dran auf 25/28er hybrid oder 28er umzurüsten hab sonst bis jetzt nich viel gemacht, ausser so nen waschbaren JR luftfilter, dem wastegate selber ist der druck relativ egal, mir kommt eher vor das blowoff problematisch vor. geplant ist progressiver benzindruckregler 1:1.2 man merkt vor allem im 3. gang dass zwischen 4000 u 6000 was fehlt, hab leider keine lambdaanzeige aber wird wohl ausreichend nach(druck runter) geregelt. hab also noch keine ZKD zerschossen oder kolben geschmolzen. gegenüber serienzustand ist der chip der himmel bzw. geht wie hölle :) ladedruckangaben kann ich leider keine genauen machen, ich suche noch immer eine günstige, schöne Anzeige. GLD ist so bei 2/3 gelber und Voll bei 3/4 roter. spiking/klopfen bekomm ich weder mit V-Max oder Super Plus, bei Super nur im ganz oberen Ladedruckbereich etwas unruhig, aber keine radikalen Rückzieher. einziges PRoblem was ich habe ist dass mein Steuergerät sich nach langer Zeit (2-3 Monate mit 3000-5000 km) immer ganz stark runterstellt, also kein richtiger Druck mehr geht, einzige Abhilfe dagegen ist Abstecken der Batterie, somit Reset und Neuanpassung. also geschätzt LD : Grund so 0.6-0.8 , Voll 1.1-1.4 aber wie gesagt, nur geschätzt und die Anzeige ist ja viel zu ungenau. Bei gelegenheit (lies: Nachdem ich das mittlerweile 2. Austauschgetriebe eingebaut hab) besorge ich ne Anzeige und schreib dir. Weiterhin ist geplant neue Abgasanlage 2,5 oder 3" (vor allem vorne, vielleicht auch Kat raus), evtl sogar der super Fächerkrümmer aus Schweden und später mal Steuerkette+Kopfbearbeitung hoffe es hilft euch :) bye simon

ich hab das so ähnlich glaub ich mal in alt.autos.saab gepostet, wenn ich mich recht erinner hat mir jemand geantwortet, man könne einen filter aus dem 9-5 hernehmen -> funktionierndes PCV und sauberer Ansaugtrakt :) vielleicht einfach so nen kleinen filter beim dickeren schlauch dazwischen hängen dürfte reichen, der kleine schlauch macht ja sowieso nich so viel dreck und bei mir ist die Drosselklappe sowieso nur selten zu, beim schalten :) bye simon

Hi, ja ich habe so einen Chip bei mir drin, geht super. aber mit 2.3 T und Automatik müsstest du sowieso schon so ziemlich am Limit sein, mehr als 200 PS würd ich dem Auto-Getriebe nicht zumuten, das macht es nämlich nicht lange mit. bye simon

der luftfilter ist gleich nach dem luftmassenmesser unter dem licht auf der fahrerseite, du musst die 3 spangen aufmachen und ich würde dir empfehlen vorher den LMM rauszunehmen, geht zwar auch ohne ist aber ne fummelei. dann einfach alten filter raus und neuen filter rein, hab auch einen JR drin, ist halt praktischer weil du den einfach auswaschen und mit wd40 einsprühen kannst und nicht immer einen neuen kaufen musst, aber leistungsmäßig ändert sich (nur) deshalb natürlich nix merklich :) mit dem staub würd ich schon aufpassen aber normalerweise schafft man es garnicht da großartige mengen reinzubekommen, und dass davon ein turbo kaputt gegangen wäre hab ich auch noch nie gehört. ausserdem dreht der lader doch mit mehr als nur 10.000 1/min, wohl eher sowas von 160.000, oder lieg ich da falsch mfg simon putz

Hallo, ich hab jetzt ein anderes Getriebe bekommen und erstmal den Kupplungsraum mit Bremsenreiniger saubergemacht, dabei ist wohl etwas Schmutz in dieses eine Lager auf der Eingangswelle gekommen, denn es kracht/knistert jetzt beim Andrehen ein ganz kleines bisschen, ausserdem ist da dieser Gummi-O-Ring etwas marode, kann ich das Lager irgendwie einfach ausbauen oder beinhaltet das das komplette Auseinanderziehen vom Getriebe? Was meint ihr soll ich machen, so lassen, etwas Fett rein oder was? bye simon

hallo leute, ich brauch für meinen 9000er ein neues blow-off, jetzt ist nur die frage welches... ich hab gehört es gibt von den bosch-ventilen verschiedene, mir wurde z.b. gesagt, die bosch-ventile die porsche verwendet würden auch passen, hat da jemand vielleicht eine bosch-nummer von einem ordentlichen ventil? oder lohnt es sich für über 100 euro so ein metallventil zu kaufen, da gibts anscheinend auch unterschiede, zweikolbige und einkolbige usw. ausserdem trägt mir der tüv doch ein athmosphärisches nicht ein, oder doch? welches meint ihr sollte ich mir kaufen? mfg simon putz

hi, hat von euch schonmal jemand einen heckscheibenwischer bei einem 9000CC (fließheck) gesehen, in der hand gehabt oder sogar eingebaut? wäre für den winter echt super, die heizung alleine ist doch nicht sooo toll und ein loch ist ja inder heckscheibe schon vorhanden (plastikdeckel) würde evtl. der wischer vom CS passen? mfg simon putz

toll was willst du mit einem uno? da fährt dir ein golf mit 20 in die seite und du bist tot, ausserdem passen in meinen 9000er mehr weiber :)

ich hab mich grade auf saabscene.com registriert und werd das klären, ich will nur anderen interessierten leuten was gutes tun, falls jemand irgendwas nicht online sehen will, werd ich das natürlich sofort entfernen!

dein video? Hallo, welches von den videos ist denn deines, ich hab nur die online gestellt, die ich selbst im web gefunden hab, ein paar hab ich von einem link der hier auch im forum geposted wurde. ich kann natürlich sofort das video entfernen, oder den eintrag ändern also z.b. (dank an MOK24) hinzufügen. geldmäßige folgeschäden sind dir hoffentlich nicht entstanden :) was munkelt man denn auf saabscene, ich bin da nicht auf dem laufenden...

ich hab da so ein video gefunden, das ist 100 mb groß so ein bericht über per eklund und den geilen pikes peak 9-3er. aber das ist anscheinend von so einem schwedischen fernsehsender (ne 2 ist immeri m bild zu sehen)... weiss jemand wie das aussieht, wenn ich sowas ins internet stelll? im fernsehen ausgestrahlt heisst doch dass ich es nicht kommerziel freigeben darf oder?

der unterschied ist, wenn sie sich jemand runterlädt, dann entseht der traffic nur einmal, wenn er aber 5 mal das selbe video anschaut (gestreamt) entsteht der traffic 5 mal