Zementkopf

Natürlich nimmt er das in Kauf. Vielleicht ist er einfach nicht an ausländischen Kunden interessiert und sieht seinen Markt mehr im UK? Wer selbst schon mal bei Ebay etwas verkauft hat, weiss wie nervig es ist Sachen im Ausland zu regeln.

Was für Gauner? Ich kann verstehen das der Händler keine Lust auf so viel hickhack für ein vermutlich billigen Artikel hat. Dazu muss man aber wissen das dort niemand mehr sitzt und die Rechnung von Hand bearbeitet und rausschickt. Das ganze wird mittlerweile alles von Programmen gesteuert und die sind halt weniger flexibel.

So isser mein Chef [mention=460]Homo-Saabiens[/mention]

Genau, wenn man zum Haupteingang fährt vorne rechts direkt. Ob der zum Verkauf ist? Keine Ahnung!

GS Kennzeichen? Wenn ja ist es ein echter

Ich würde sagen da steht: "Saab Zentrum Kiel"

Sicher keine schlechte Alternative um ehrlich zu sein die bessere

Das stimmt nicht, die zwei Turbos als Einheit kosten knapp 800€ und der ganze Motor 3500€ jeweils natürlich OHNE Einbau. Turbos: https://www.maptunparts.de/turbo-system/turbolader/5850/twin-turbolader-saab-9-3-ii-ttid-08-12.html Motor: https://www.maptunparts.de/motor/motoren/45761/motor-diesel-9-3-ii-ttid-z19dtr-a19dtr.html Na dann könnte sich ein Diesel gerade noch so lohnen. An sich ist der TTiD kein schlechter Motor, nur sind halt einige Anbauteile nicht so haltbar. Die Innereien wie Kolben Pleuel usw. sollen ziemlich hochwertig für einen Serienmotor sein. Typische Probleme sind halt: Drallklappen (kosten ca. 300€ ohne Einbau / ganze Ansaugbrücke) Ladeluftschlauch (kostet in besserem Silikon 100€, einbauen kann man den leicht selbst siehe meine Anleitung) Dieselfilter zu - mehr Langstrecke fahren! LiMa - die ersten Modelle von Denso taugen nichts

Lohnt sich ein Diesel überhaupt bei deinem Fahrprofil? Weil Kurzstrecke mit Diesel ist halt nicht so pralle...Und der Preisunterschied Diesel zu Benzin ist ja auch nicht so riesig? Sonst findest du im 9-3 III Forum viele Beiträge zum TTiD

Na dann mal los nächstes Zusammenkommen ist im Gasthof Kreuzkrug am 04.09.2016 wie immer um 15 Uhr.

Am Werk gestern, einer der Letzten?!

Nordschleife und Saab car Museum Aufkleber ist, wenn man da war, absolut Pflicht! Von daher sind Aufkleber cool. Aber man sollte nicht übertreiben... Und Folierungen finde ich richtig toll, ein guter Schutz und eine schöne Individualisierung.

Habe ich auf der Fahrt nach Schweden auch gesehen... Hat schön die linke Spur blockiert...

Mitten im nichts auf meiner Trekking Tour entdeckt: Steht da scheinbar schon länger... Der Schuppen sieht auch aus als ob er gleich einstürzt... Sonst auf der Fahrt nach Schweden diverse Saabs unter anderem auch einer der seltenen 9-5er Combis!

Bester 4 Zylinder Sound für mich!

Nette Todesfalle beim Unfall

Kenne ich... wenn man viel fährt kann man die jede Woche sauber machen... Gesendet von meinem Tab2A7-10F mit Tapatalk

I3 ist dort ebenfalls ziemlich beliebt aber dennoch sind sie an ihrem Erfolg gescheitert

Das kommt drauf an aus welcher Perspektive man das sieht, wenn man sportlicher unterwegs sein will auf jeden Fall. Aber dafür sind die reifen minimal lauter, weniger gut zum Spritsparen und verschleißen vielleicht etwas schneller. Geht es aber rein um die Performance ist der P Zero klar besser. Der ist wahrscheinlich so billig weil er schon länger nicht upgedatet wurde. Ist aber auch immer Dimensions abhängig.

Der ganzen P Zero's mit Zusatz wie Nero etc. sind billigere Versionen für den "Alltagsgebrauch", wobei dass der "echte" P Zero natürlich auch kann. Der P Zero ohne Zusatz ist ein UHP (Ultra-High-Performance-Reifen) mit deutlichen Vorteilen in Sachen Stabilität und Grip. Die schärfste Variante vom P Zero wäre dann der Trofeo / Trofeo R, dass ist dann ein richtiger Semi Slick (Reifen mit Alibi Profil für die Zulassung). Entgegen der verlinken Erklärung von Brose können die UHP's auch im Regen was! Nur Semi Slicks (gerade in breiten Dimensionen) werden dann gefährlich. Deshalb bieten viele Sportwagen Hersteller wie z.b McLaren zwei Reifen an (P Zero für den Alltag und den Trofeo für Ausflüge auf die Rennstrecke)

Der e85 Umbau könnte auch den schlechten Kaltstart erklären. Bei e85 sollte man dem Temperaturfühler beim Start "falsche" Werte vorgaukeln, damit die Einspritzmenge erhöht wird (das Zeug verbrennt weniger heiß als Benzin deshalb mehr Menge für mehr Temperatur). Allgemein hat e85 viele Vorteile, wird aber bald nicht mehr zu erhalten sein PS: Da die Reinigungswirkung von e85 recht hoch ist sollte man den Kraftstofffilter öfter erneuern

:biggrin:

Auf der B82 kurz vor Langelsheim ein 9-3 Kombi aus Kassel. Hat nur verwundert geguckt nachdem ihm zwei Frauen zugewunken haben

Geiles Kennzeichen weiterhin viel Freude

Dann fahre ich und viele andere auch ihren 335d wohl falsch... Ich liege im Schnitt bei 9l und dann wird aber auch 160 gefahren. Der Durchschnittsverbrauch beim 335d liegt laut Spritmonitor bei 8,2l http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/37-3er.html?fueltype=1&constyear_s=2010&exactmodel=335d&powerunit=2 Audi A6 3.0 TDI liegt bei 8,5l http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/22-A6.html?fueltype=1&constyear_s=2010&exactmodel=3.0&powerunit=2 Wo sind deine Fakten? Und man sollte sich dazu ins Gedächtnis rufen, dass die zwei Beispiele hier deutlicher schneller als ein Turbo X sind.