RainerW

Ich lass solche Dinge gern gedanklich reifen, hab eh noch wichtigere Baustellen. Planken runter läuft bei mir eh unter dem Motto "Gruselaktion". Wer weiß, was da wieder zum Vorschein kommt Werde das wohl frühstens im Winter in Angriff nehmen.

Ich finde die ja auch ganz okay, nur vermisse ich da diese Wölbung nach oben, die die Originalleiste hat. Die Originalen haben eine Halbmondwölbung im sichtbaren Bereich. Ich konnt mich bisher einfach nicht durchringen, diese Leisten zu nehmen.

Wenn du solche Dinger bei deinem freundlichen Autoteile-Händler anfragst, evtl. noch ein kleines Stück Muster hast oder mal die Stärke der Plankenkante misst, dann holt der auch einen fetten 500 Seiten-Katalog unter dem Tresen vor und du hast die freie Auwahl. Das Glück kann so nah sein.

Ich denke, das Beregnen ist der einzig gangbare Weg. Es gibt zu viele Wassereintrittsmöglichkeiten. Am Besten etwas Spüli verwenden, oft ist das Leitungswasser zu hart.

Stelle ich auch vermehrt fest. Das neue Statussybol der Jungend ist eher die Form der digitalen Kommunikation und bei den Autos sind Downgrades angesagter. Ein cooler Panda I (141) ist angesagter als Mamas Neugolf oder Daddys Audi. Die Freunde meiner Jungs hohlen sich coole alte Japaner, Schweden, eben typische Schuhschachtelmodelle aus den 80ern, bzw 90ern. Die würden auch mit Kusshand einen 900 oder 9000 nehmen, scheuen aber den Unterhalt. Sehr sehr viele haben nicht mal einen Führerschein, ist denen gänzlich egal. Zu unserer Zeit hat man ja ab 16 der Volljährigkeit entgegengefiebert und es war Plicht zum 18ten das eigene Auto zu haben. Schön, wie sich das verändert.

Mensch Bub, geb dem Vadder mal nen Schupser, der soll sich schämen, dass er den bis jetzt immer versteckt hat und selbst mit so nem Taschenrechner durch die Gegend gondelt. Eins ist klar, der Obba hatte Stil. Erhalte ihn schön, stehe gern mir Rat und Tat zur Seite. Umschiffe bitte jeden Ärger, der zur Blech-Kaltverformung führt!!!! Allzeit gute Fahrt.

Werde es zu gegebener Zeit mal testen. Andere Baustellen sind wichtiger. Gerade Dir gegenüber hab ich immer die schlechte Dämmung erwähnt, dass man ab 140 km/h nicht mehr von entspanntem Reisen sprechen könnte. Das hat sich nun um Welten verbessert. Das tieffrequente Dröhnen kam eindeutig durch den Spalt zwischen Heckklappe und Kofferraumabdeckung. Ich freu mich jetzt richtig auf die nächste, längere Tour.

Ich war heute mal hinten an der Verkleidung. Da sind Käbelchen verlegt. Sowas dünnes hab ich bisher noch nicht gesehen. Ob man da nicht was anderes verlegen sollte? Ich hab da so meine Zweifel, ob da mehr als 5 Watt durchpassen.

Und Flecken unter dem Wagen? Überwache bitte den vorderen Motorsimmerring. Ich kenn den Motor, der hat, wie ich ihn begutachtet habe, am vorderen Simmerring geschwitzt, stand aber auch ein gutes Jahr rum.

Mein letzter großer Kundendienst mit Bremsenwechsel bei 90.000 km hätte 1.700 Euro gekostet, lasst euch das mal auf der Zunge zergehen. Als ich vom Hof fuhr, ist mir auf der Autobahn die untere Motorabdeckung vorne runtergesackt und hat sich in der Fahrbahn verhakt. Die Schnellverschlüsse waren nicht richtig befestigt. 3 Tage später fahre ich nach Italien, dachte mir, Mann der säuft aber. Beim ersten Boxenstopp in der Schweiz knisterten die Bremsen an der Hinterachse so komisch und es roch übel, alles verglüht. Neue Beläge, Sättel, Nabenabdeckungen und Radlager. Selbst die Nabenabdeckungen der Alus waren geschmolzen. Die haben die Handbremsvorspannung zu straff eingestellt und nach Beladung hat sich der Zug noch etwas fester gespannt und die Bremsen schliffen sich heiß. Die Nachgeschichte erspare ich mir jetzt zu berichten, der Urlaub war versaut. Wenigstens haben die das nach langer Diskussion akzepiert, wollten sich doch glatt rausreden, Berge- und Reparaturkosten sollte ich bis zur Klärung vorstrecken (4.700 Euro), keinen Cent hab ich denen für diese Murx gezahlt. Ich kenne das als aufmerksamer Kunde nicht anders, dass nach jedem Werkstattaufenthalt Nacharbeiten nötig waren.

ja, da sind welche. Weiß nicht, ob das bei allen Modellen so ist. Kabel sind aber ganz schnell verlegt.

Der Zugewinn an Sicherheit und Komfort ist ja nicht zu leugnen. Dennoch schrillen bei mir alle Alarmglocken, wenn ich mir vorstelle, dass ich mir solch ein "modernes" Fahrzeug als jungen Gebrauchten auf den Hof stelle. Da nehme ich einen 3 oder 4 Jahre alten Wagen und will ihn nur weitere 6 Jahre fahren. Was heutzutage alles an den Dingern schon in der Garantiezeit verreckt, einfach unglaublich. Ich frag ja immer was das denn nach der Garantiezeit so kosten würde, da wurden immer 4-stellige Preise aufgerufen. Was passiert da erst in den Folgejahren? Mag sein, dass man bei einer Laufleistung unter 10.000 im Jahr noch einigermaßen Ruhe hat, aber wenn man jenseits der 20.000 unterwegs ist. Ich denke, diese Kisten werden zum Geldgrab. Selbst wenn man die Garantieverlängerung in Anspruch nimmt, muss man die Service alle bei diesen Zahnärzten im Blaumann machen lassen. Ich kenne nur Murx zu extrem überteuerten Preisen. Man hat ja als Mensch mit gesundem Menschenverstand ein Gefühl für Preis - Leistung. In den mir bekannten Fachwerkstätten ist man weit davon entfernt. Aufgrund dieser Einschätzung und Erfahrung ist mir das alles keinen Cent wert.

Dann werde ich die Boxen-Aktion endgültig verwerfen und ein passendes System an den Originalplatz setzen. Mir war eh nicht so ganz wohl bei dem Gedanken, jetzt die schöne Platte zu "verschandeln".

Ich hab die Boxen noch nicht eingebaut, vielleicht lass ich das auch ganz. Bin noch unentschlossen. Hab noch ein zeitgenössisches 3-Wege-Magant-System rumkugeln. Mal schaun. Bassetti-Stoff? Smile, das wäre was. Hier würde ich aber eher Missoni nehmen und mit 400-700 Euro den laufenden Meter auch noch strapazierfähiger , okay, Insiderwissen. Ich hab als Bezug einen Akustikvelours in Mittelgrau, selbstklebend, verwendet. Das kommt sehr nahe ans Original, bin total begeistert.

Ich hab in Nürnberg nähe Marienberg einen Sattler, der durch mich schon Erfahrung damit hat. Mehr gern über PN. Wenn du den Himmel selbst rausbaust oder einfach zu mir kommst, dann macht der das nach Vorarbeit für nicht so teuer Geld. Bei meinem waren das inkl. Stoff um die 300 Euro. Den Stoff kannst du nicht nachkleben, da die Kaschierung bröslig ist, da hält kein Kleber mehr und wenn du die Kaschierung irgendwie entfernst, hast du nur noch den dünnen, vergammelten Stoff, den du an die Schale klebst. Der Kleber nässt dann durch den Stoff, das kann nur hässlich werden. Und wenn er schon da hinten runterkommt, dann kommt er spätestens in einem Jahr auch an anderen Stellen runter. Also alles oder nichts.

So, wieder mal interessante Neuigkeiten, eigentlich eine Kleinigkeit, gefühlt jedoch ein echter Quantensprung. Der simple Neubau der Hutablage erzeugt ein ganz neues Empfinden. Es ist wirklich erstaunlich, was eine gerade, sauber abschließende Kofferraumabdeckung an Komfortgewinn bringt. Liebe Foristen, falls Ihr noch mit den Bananen der Erstauslieferung durch die Gegend schaukelt, bitte schneidet euch ein Brett zu und bespannt es. Ich wollte diese Platte eigentlich nur als Boxen-Test verwenden, daher nur MDF. EIne Siebdruckplatte wäre bestimmt die bessere Wahl. Der Nachteil vom MDF, es biegt sich in der 13er Stärke schon neu relativ durch, aber immerhin noch besser als die Originalplatte. Ich habe Sie jetzt mit einer Lattenrostleiste untersützt, Hartholz und leicht gebogen. Das Verstärken mit feinen Aluleisten an den Kanten brachte nicht viel. Die leicht vorgeformte Lattenrost-Leiste finde ich ideal. Die Kofferraumabdeckung ist jetzt ganz leicht gewölbt und schließt mit der Heckklappenverkleidung absolut super ab.

Bin den gefahren und hab ihn rechnen lassen, kam zu teuer und es gab leider keine Automatik. Ich hatte damals den S-Max, da kommt der Transit einfach nicht ran. Es gab zu viele Kleinigkeiten, die zu sehr gestört haben. Der Sterne-Bus bietet schon viele angenehme Details. Zum Glück ist der Händler gleich um die Ecke, der darf fleißig basteln und ich gönne mir immer hübsche Ersatzwägen. So lernt man die ganze Flotte kennen. Es war jetzt allerdings mit Sicherheit der Letzte (Bus). Dem S-Max heule ich heute noch nach. Selbst mein autophiler, höchstkritischer Bruder mit seiner vollausgestatteten C-Klasse meinte... "ich glaub, ich fahre das falsche Auto."

Ich geb zu, mit Opel hatte ich bisher keinerlei Erfahrung. Die gefühlte Nähe zu Ford, beide Marken werden ja ähnlich beurteilt, hat mich zu der Aussage gebracht. Bin halt eher ein Freund der Underdogs. Ich lass mich lieber angenehm überraschen, als unangenehm bestätigen. Nach dem letzten Stern hab ich mich nochmal überreden lassen, den Stuttgarten nochmal eine Chance zu geben, leider wurde ich bestätigt. Geschichten könnte ich erzählen, abendfüllend, Mann, Mann, Mann. Ich gönne aber auch jedem sein Glück, falls der eine oder andere froh mit deutschpremium ist.

Ich hab so meine Zweifel, ob sich die Alu-Bauweise in der Ökobilanz wirklich rechnet. Aluproduktion und die Weiterverarbeitung dieses Materials hat hier immense Nachteile. Will hier jetzt aber keine Grundsatzdiskussion lostreten. Mir ist deutsches "Premium" sowieso mehr als unsympathisch. So komme ich gar nicht in die Versuchung, mich diesem aufgeblasenen Marketing-Quatsch zu ergeben. Fahre zwar deutsch-premium selbst geschäftlich, aber eher aus Mangel an Alternativen. Ich bin jedes Mal froh, wenn ich die Kisten nach 3 Jahren wieder los habe. Die wolfburger Schüsseln haben bei mir nicht mal das erste Jahr überlebt, alle gewandelt. Die Sterne sind min. 10 Mal im Jahr in der Werkstatt, weil immer irgendein Sch.... verreckt oder es an allen Ecken und Enden klappert. Hinzu kommt, dass die Werkstätten zu blöd sind Schrauben fest zu ziehen. Ein Ford hat mich 3 Jahre und 150.000 km zuverlässig vorwärts gebracht, nur Kundendienste, immer zuverlässig, 0 Ärger. Ich würde mich privat lieber einem ehrlichen Opel oder Ford anvertrauen. Diese Marken liefern ein angemessenes Preis-Leistung-Verhältnis, sind in Summe keine schlechten Autos. Auf Grund des doch erheblich günstigeren Preises sieht man einem solchen Wagen auch die eine oder andere Macke nach. Nach meiner Ansicht (nein, ich bin sicher) wird man bei deutschpremium nur über den Tisch gezogen. Vielleicht geht mir aus diesem Grund gleich die Hutschnur hoch, wenn deutschpremium ins Feld geführt wird. SORRY!

Klingel mich einfach mal an. Der Bub kann gern mal vorbeikommen. Dann zeig ich ihm, wie er das mit mehr oder weniger Aufwand behandeln kann. Ich hatte solche Stellen auch, grad diesen Kanten-Flug-Rost. Ist echt kein Grund zur Sorge. Auch der Rost an der vorderen Türwand ist problemlos. Den kann man leicht beseitigen oder auf Istzustand konservieren. An meinem Weißen kann er das gut begutachten und dann selbst entscheiden, ob er es konserviert oder beseitigt.

Kann da einfach keinen Preis finden... weisst du mehr?

Habe das gleiche Erscheinungsbild. Sowas liegt in der Regel an der Welle. Ich hab meine breits neu geschniert, brachte etwas Ruhe rein, ganz weg ist es nicht. Die Abweichung des Tachos beginnt auch bei ca. 100 km/h (um 4 km/h läuft er dann vor). So ab 140 km/h Tachoanzeige fährt er laut Navi 132 km/h. Wäre mal interessant, von erfahrenem Munde zu hören, wie man eine Welle ordentlich und nachhaltig schmiert. WD40 ist wohl zu dünnflüssig und Lagerfett evtl. zu zäh.

eben, war auch mein erster Gedanke, wurde aber verneint... nicht sooo schlimm beim langsam Orgeln lassen.

Und angerostete Ventilsitze werden auch nicht unbedingt erkannt. Aber reden wir nicht den Motor schlecht. Auf den ersten paar 1000 km sollte man eh schön vorsichtig sein mit einem Langsteher.

ja, klar, also Zündung an, mit Benzinpumpe aktiv und orgeln lassen. So war das gemeint. Hab ja selbst gefragt, ob das nicht schädlich sei, dass Sprit zugeführt wird, der nicht verbrannt werden kann.