RainerW

Ja, eben Geschmacksache. Mir würde ein klassisch angehauchtes Design eher gefallen. Die Teile mit den großen Drehreglern und Tastern daneben wären mir zu modern. Mit dem Blaupunkt hier könnte ich mich anfreunden. http://www.blaupunkt.com/uploads/tx_ddfproductsbp/Stockholm_230_DAB_01.jpg

seit wann geb ich als privatverkäufer garantie? Natürlich gibst du keine Garantie. Was aber ein Gericht im Streitfall macht, steht auf einem anderen Blatt. Man darf ja im Grunde nicht einmal als Privatmensch einen vorformulierten Mustervertrag hernehmen, da dort der Anschein erweckt werden kann, dass du Elemente "allgemeiner Geschäftsbedingungen" verwendest, wobei du hier deinen Status als Privatverkäufer selbst infrage stellst. Da gibts die tollsten Dinger. Du darfst dich an Musterverträgen orientieren, sie aber nicht wortwörtlich übernehmen.

Das hab ich bei unseren Lackierern auch vorgeschlagen, doch jeder hat hier abgewunken. Deren Argumentation war: Wenn das nicht sauber gemacht wird, hält der Lack nicht richtig oder läuft davon. Dann ist der Lackierer der Dumme. Unsere hier wollen selbst schleifen. Deren Stundensätze liegen in unseren Breiten zwischn 80 - 100 Euro die Stunde.

Ich sagte bereits, die 4000,- sind tiefgestapelt, gerade bei Mettalic. Die meisten Lackierer lassen außer strippen keine weiteren Vorarbeiten zu, da sie nicht abschätzen können, ob das auch richtig gemacht wird. Später haftet der Lack nicht richtig und wer ist dann der Dumme? Hatte vor 3 Jahr eine Lackierung eines Kotflügels, Fremdverschuldung, Versicherungssache. Das Lackieren des Teils hat 800,- Euro gekostet. Das war ein kleiner Kotflügel, Ford S-Max. Eine Anfrage letztes Jahr, zwecks Lackierung meiner Stoßstange des 900ers bei der günstigsten Lackiererei hier in der Gegend, 450,- Euro. Als ich meinen Weißen bekam und den Lack begutachtete, hab ich mir Kostenvoranschläge eingeholt, da ich Angst hatte, den Lack nicht mehr hinzubekommen. Das wäre dann KO-Kriterieum gewesen. Keiner war güstiger als 4000,- Euro. Mutters 124er, 2 Kotflügel vorne komplett und ein Seitenteil teillackieren, Kofferraumdeckel teillackieren, 1.600,- Euro. Diese 1.600,- Euro waren ein Freundschaftpreis.

In der Werkstatt bin ich auch genau der Kunde. Man kennt sich seit Jahren, hält auch mal ein Schwätzchen. Bin auch ein Freund der One-Man-Shows. Solche Leute müssen auch gut sein, wenn Sie seit Jahren am Markt sind. In einer großen Vertragswerkstatt kann sich so macher Murkser verstecken. Eine Lackiererei ist schon speziell, da ist man kein Stammkunde!! Wann bracht man die schon mal???

Ja, wie denn sonst??? Bin ja unbekannt. Mit Klapptisch, Campingstuhl und Kasten Bier aufmarschieren, hinsetzen und sagen "Du bist jetzt mein Freund"?

Keiner zweifelt das an und niemand sagt, dass das dann eine schlechte Lackierung wäre. Ich beneide dich eher um solche Connections

Ich bring mein Zeug zum Lackieren zu Dir!!! Hier wird ein Kotflügel für das Geld lackiert. Die 4000,- Euro sind noch tiefgestapelt. Für unseren MB 220 SEb haben wir schon vor 20 Jahren 8000 DM hingelegt, Unilack, einfach nur rot und das Dach in Schwarz.

Weil ich eben kein potentieller Käufer bin. Der Lack ist nun mal ab. Somit wird wohl nicht die breite Masse erreicht. Da muss der eine kommen, die Substanz erkennen und erst mal in den Lack 4000 Euro investieren.

Hallo??? Und was ist mit mir? Bin nur momentan kein potentieller Käufer, eher Teilesammler für mein Projekt. Weitere Projekte tue ich mir momentan auch nicht an. Vielleicht liegt hier auch eine Ursache begraben. Ich kenne kaum jemanden, der Muse hat (Faktor ZEIT), sich in solche Projekte zu stürzen. Die Liebhaber für die Autos gibt es, die sind aber wohl alle versorgt... so wie sich das liest, ist man wohl eher um Erhalt bemüht, als sich noch mehr aufzuhalsen. Und die Leute, die ein fertiges Auto haben wollen, vielleicht die Liebe zu den alten Saabs entdeckt haben oder entdecken wollen, die wollen das Maximale an MÖGLICHER Zuverlässigkeit haben, sprich, eine echt gute Substanz, mit der man sich sofort auf der Straße blicken lassen kann. Der Trent zum Jungtimer ist ja vorhanden. Kein Wunder, wenn man heute unter die Motorhauben aktueller Fahrzeuge schaut und sich überlegt, was da nicht alles verrecken kann und wird, sich dann noch vor Augen führt, was die Werkstätten aufrufen, nur um den Marmorboden und die Espressomaschine finanzieren zu können.... okay... das führt alles zu weit. Trent zum Jungtimer ist da, wird auch mit gutem Grund gekauft, nur muss der dann auch gut da stehen und ein gewisses Maß an Zuverlässigkeit ausstrahlen. Zu den "Interessenten" aus Mobile und Co. Dieses Klientel, das alles bemängelt und Preis drücken will, auf das trifft man immer. Das ist nix Saab-spezifisches. Man muss da einen dicke Haut haben, von seinen Vorstellungen nicht abweichen. Da greift einfach der Spruch. Jedes Auto findet seinen Käufer. Es müssen ja nicht alle das Auto haben wollen, einer reicht schon und der kommt auch. Beispiel aus den letzten Wochen. Wollte eine alte Yamaha XT ohne TÜV für 800 Euro verkaufen. Mir wurde die Bude eingerannt, war wirklich billig. Doch keiner hat sie gekauft. Jeder hat handeln wollen, die dümmsten Sprüche sind denen eingefallen. Jetzt ist das bei einem Motorrad echt überschaubar, lies mich noch auf 700 Euro runterhandeln. Doch kam dann eine Absage nach der anderen, wollten noch mehr handeln. Aus Trotz die Kiste eingepackt und mal schnell getüvt, war ein echter Klacks, aber eben wieder Aufwand. Jetzt hat sie aber 1100 Euro gekostet und die Deppen riefen wieder alle an.. Jetzt nehm ich sie für 800 hat mir jeder gesagt. Was war das Ende vom Lied? Sie ging für 1100 Euro über den Tisch und das binnen 3 Tage. Da kommt einer, weiß, was er vor Augen hat und nimmt das Ding einfach mit. Die Projektautos sind eben nicht einfach zu verkaufen. Da fehlt es einfach an dem Zuckerl, das die Masse anspricht.

Hatte vor 2 Jahren auf meinem Bus Contis. Bis 6 mm waren die sehr gut, doch dann haben die so katastrophal abgebaut, konnte nicht mal mehr aus einer verschneiten Parklücke ausparken. Nie wieder Conti. Meine jetzigen Nokian funktionieren noch mit 5 mm prächtig. Die Michelin Alpine sind auf dem 9-5 einfach göttlich. Für mich die absolut erste Wahl. Bin gestern erst mit meinem "betreuten" Fahrer-Sohn hinter ins Industriegebiet gefahren und haben uns ein einsames Plätzchen gesucht, zweckt Training... was ist, WENN!!!! War eine schöne Schneedecke von ca. 10 cm. Ich hab das Auto einfach nicht zum Ausbrechen gebracht, nur ein wenig untersteuern. Das "was ist, WENN" Training war ganz schnell vorbei... wo kein "wenn", da kein Training möglich.

Ich glaub, die waren wo anders gelagert und wurden dort hin gebracht. Wenn die "schon immer" dort gestanden hätten, würden die nicht ganz so schlimm aussehen. Das ist doch eine Freifläche. Solche Schäden entstehen meines Erachtens, wenn sie schattig und feucht standen. Meiner stand ja auch über Jahre auf einer Freifläche, aber so grauenvoll sah er nicht aus. Es ist wirklich ein Bild des Grauens. Könnten ja noch schöne Teile vorhanden sein. Das Dashboard im letzten Bild sind noch so schön aus......

Ich hatte bei der ersten Wiederbelebung ein ähnliches Problem, soff immer wieder ab. Kam nur nicht auf die Idee, dass da alles so dermaßen geflutet werden kann. Hatte auch elektrische Probleme durch schlechte Kontakte und Marderbiss. Jetzt leuchtet mir das auch ein, DANKE.

Könnte mir mal jemand erklären, wie soviel Benzin durch Startversuche in Öl, Ansaugspinne und LLK kommen kann? Will das nur verstehen. So wie ich das hier lese, müsste das ja in Summe weit mehr als 1 Liter sein. Damit fahre ich ja schon ca. 10 km. Die Einspritzung kann doch beim Starten nicht soooo viel Sprit einspritzen??? Oder doch????

Löcher werden aber meist von def. Zündkerzen oder eben falschen Zündkerzen erzeugt, z. B. falscher Wärmewert. Beim Diesel kann noch eine defekte Einspritzdünse ursächlich sein. Beim Benziner kenne ich es nur durch Kerzendefekte. Was noch vorstellbar ist, dass der Zündzeitpunkt falsch eingestellt war. Kann mir aber ehrlich nicht vorstellen, dass der dann noch einigermaßen ordentlich lief und dann wären auch andere Kolben "angefressen". Ein Bild wäre mal interessant. Gruß, Rainer

Für die Anhängerlast wirst du schon ein größeres Fahrzeug brauchen, Lieferwagen z. B.. Die üblichen Autovermieter können da bestimmt helfen und solch ein Fahrzeug kostet unter 100,- Euro am Tag. Welche KM-Leistung dann noch dazukommt, kann ich natürlich nicht beurteilen. Oft haben die auch günstige Wochenendpreise, einfach mal im Internet suchen.

Du kannst mattiertes Glas nicht mit Politur wieder "durchsichtig" machen. Der "Jemand" wird von Kunststoffgläsern ausgegangen sein. Mit eine solchen Politur kannst du nur Schmutz entfernen. An die Reflektoren brauchst damit auch nicht ran, du reibst da nur die Beschichtung ab, wenn überhaupt noch vorhanden. Dir auch ein schönes Weihnachtsfest

Klaus, das wird wirklich gemacht. In unseren Breiten selten, aber wie gesagt, in gewissen Bundesländern durchaus noch "üblich". Auch in useren Breiten werden TÜV-Abnahmen in Werkstätten ohne Bremsenprüfstand durchgeführt. Hab hier unten im Gewerbepark 2 kleinere Werkstätten und ab und an taucht da auch mal ein Prüfer auf. Bremsen werden bei Probefahrt gepüft..... oder auch mal gar nicht, wenn das alles noch sehr gut aussieht.

Das ist nach wie vor Realität in gewissen Bundesländern. Nicht jede Prüfstelle hat diese Infrastruktur und somit auch größere Freiheiten bei der Bewertung der Fahrzeuge. Wenn ich hier etwas beitrage, dann nicht um hier den großen Spaßvogel oder Pausenkasper zu spielen. Und wenn ich mal scherze, dann ist das klar ersichtlich. Bin wir wohl bewusst, dass ich mit Beiträgen in der Öffentlichkeit stehe.

Deine Worte sind reine Theorie. Die Unterschiede in den Prüfabnahmen sind eglatant. Da gibt es Prinzipienreiter, Übersensible, Kleingedrucktleser und die, die mit gesundem Menschenverstand arbeiten, was wiederum relativ ist und immer im Auge des Gegenübers liegt. Manch einer geht zum TÜV und erwartet, dass jetzt sein Wagen auf Herz und Nieren geprüft wird und sogar froh darüber ist, wenn ein Mangel entdeckt wird. Der andere geht hin und betet einfach, dass die Kiste durchkommt. Es gibt aber auch die Prüfstellen, die nicht einmal einen Bremsenprüfstand haben und sich dann nicht einmal die Zeit nehmen, auf dem Hof eine Runde zu drehen. Und dann gibt es noch die, bei denen gerade mal das Abgas-Testgerät kaputt ist und das an dem Tag mal nicht so eng sehen. Hm... Standgas hört sich aber gut an. Treten sie mal aufs Gas, okay.... stinkt auch nicht aus dem Auspuff. Das lasse ich mal so gelten. Alles schon erlebt. Vielleicht arbeiten die jeweiligen Organisationen nach der gleiche Mängelliste, mit den identischen Vorgaben. Nur gibt es eben Prüfer und Prüfstellen, die bestimmte Mängel gar nicht finden, suchen oder sie einfach ignorieren. Da arbeiten eben auch nur Menschen. Scheinwerfer sind so ein schönes Beispiel... liegt alles im Auge des Betrachters, die effektive Lichtstärke hat noch keiner gemessen. An meinem 901er viel auch die Bemerkung..... Hell ist irgendwie anders....., hat er aber toleriert. Ich wette, der gleiche Prüfer reagiert bei Sonnenschein anders als bei Schmuddelwetter. Jetzt kann ich sagen, Glück gehabt. Fahre ich mal nachts und mir brennen die Augen nach kurzer Zeit, oder ich merke, dass ich gegen das Licht des Gegenverkehrs nicht ankomme und im Blindflug dahingleite, könnte ich meine Meinung aber ganz schnell wieder ändern. Andere Horrorszenarien möchte ich erst gar nicht andenken.

Aber Klaus hat trotzdem recht. Erinnere mich an mein 902er Cabrio, da fiel das am Tag des Verkaufs ab. War Winter und der Käufer wollte unbedingt, dass ich das Auto vor Besichtigung wasche. Meinte noch, das schadet bei Minus-Themp. mehr als es nutzt, war ihm aber egal. Als er das Auto besichtigte, löste sich tatsächlich die Folie.

Dann knabber nur mal an der Kohlefaser, sättigt und hat 0 Kalorien. Gewicht, an den richtigen Stellen, hat auch Vorteile... meine jetzt aber echt das Bike. Das Gewicht des Vorderrades ist sehr wichtig für ein stabiles Fahrverhalten.

Meine Originale blätterten alle stellensweise ab. Müssen ja keinen Glaubenskrieg daraus machen. Fakt ist für mich, dass die Nachbauten nicht viel taugen. Wenn ich mal wieder den Druck verspüren, mir ein neues kaufen zu müssen, dann werde ich es mal mit Klarlack überziehen.

gegen schön langweilig hätte ich nichts einzuwenden

Irgendwie schade, manchmal könnte es schon einfacher sein... dieses Leben:cool: