RabeS

Werden "hier oben" nicht Einzelfälle zu sehr aufgebauscht? Das frage ich mich so leise bei mir als "stiller Leser" des Dialogs. Wenn ich mich an meine vielen Dienstwagen (davon 2x SAAB) der letzten Jahrzehnte erinnere - und das waren i.d.R. Neuwagen oder manchmal "ganz junge" - so gab es bei diesen Wagen immer mal ein Problem oder ein Problemchen. Ich hatte nur ein einziges Auto, das in den üblichen drei Jahren keine einzige Reklamation hatte. Aber es waren in den anderen Fällen auch nur - das betone ich - Kleinigkeiten (mit einer Ausnahme). Die Kernfrage ist doch bei SAAB: Ist der Wagen zuverlässig? (Meiner seit drei Jahren JA) - und - Habe ich in der Nähe eine zuverlässige Werkstatt für den Fall aller Fälle? Über die Ersatzteilversorgung mache ich mir derzeit wenig Gedanken. Ist ja sowieso vieles GM. Nur beim "Blech" könnte es vielleicht mal zu Problemen kommen. Wie bereits gesagt. Ich hatte bisher immer Glück. Der Wagen fährt und fährt und ich fröne meinem Individualismus mit einem schönen Auto.

Solltest Du bei der Suche nach einem Handy auf das alte Motorola RAZR (Klapphandy) stossen und es für geeignet halten, dann melden. Meines Wissen ging das damals mit Aufklappen und Gesprächannahme. Habe noch einige im Schrank liegen, die funktionieren. Gegen Porto zu verschenken.

On top of thread Unsere Liste von 9-5II in DE

Schick mir eine PN, dann regeln wir deutsches Handbuch. Habe alles als PDF.

Hi daywalker555, Die "Wene-Liste" ruft!

wo ist der her? Aus dem Rhein-Main-Gebiet vielleicht?

Mein Sensor als OPEL Teil nur 104,25 netto, aber mit Einbau komme ich auf eine vergleichbare Summe.

Der Fehler "Scheinwerferhöheneinstellung fehlerhaft" ist behoben. Es war der Neigungssensor hinten. Er wurde getauscht. Sind OPEL Teile.

Der Fehler "Scheinwerferhöheneinstellung fehlerhaft" ist behoben. Es war der Neigungssensor hinten. Er wurde getauscht. Also nichts mit dem Standheizungseinbau zu tun.

Defekt: Meldung im Display: Scheinwerferhöheneinstellung fehlerhaft" Nach der ersten Diagnose sind die Sensoren "defekt". Bei der Messung geht der Strom bis zu den Sensoren (vorn/ hinten). Möglicherweise Wackelkontakt oder Sensor defekt. Lösung vermutlich: Kontaktspray und rütteln oder schlimmstenfalls Sensor wechseln. Scheint GM-Material zu sein. Kein Versorgungsproblem.

Da ist die Standheizung eingebaut: Der Fehler "Scheinwerferhöhenverstellung ist fehlerhaft" hat nichts mit dem Einbau zu tun. Das ist geprüft worden. Strom kommt an den Sensoren an. Vermutlich ein Defekt/ Wackelkontakt am Sensor. Also ein Kandidat für die "Fehlerliste". Erfahrungen bisher: nun 2x - obwohl es nicht so kalt war - die Standheizung ausprobiert. Feine Sache, steigst spät Abends in den Wagen und alles ist gemütlich vorgewärmt. Das ist Komfort. P.S. Der "andere Standheizungsnutzer" aus dem Rhein-Main-Gebiet scheint damals eben dort auch seinen Einbau gemacht zu haben. Der Techniker meinte, dass er vor langer Zeit schon einmal einen solchen Wagen in den Händen gehabt habe.

Es ist nun eine WEBASTO HEW00005 eingebaut. Alles läuft über die Fernsteuerung - hier keine Steuerung über Mobile App. Kein weiterer Schalter sonst wo im Armaturenbrett verbaut. Habe die Elektrik-Funktionen einem ersten Test unterzogen. Lampen, Navi, Telefon etc. funktioniert bisher. Aber bei der Rückfahrt im strömenden Regen (Strecke 40 km) kam eine Fehlermeldung hoch: "Scheinwerferhöhenverstellung funktioniert nicht". Aber kurz Licht an und Licht aus. Keine weitere Fehlermeldung. Auch nach einem Neustart bei einem Zwischenstopp kam keine Meldung mehr hoch. Werde das mal beobachten. Und was Neues gelernt: Da ich bisher keine Standheizung hatte und daher keine Erfahrung damit habe, würde mir bei der Einweisung erklärt, dass ich im Sommer jederzeit die "Heizung" als Auto-Lüfter nutzen kann, um z.B. nach einer langen Stand in der Sonne, zumindest die Luft im Wagen "lüften" kann; also keine Kühlung, aber "Frischluft" sozusagen. Ja und bei vielen Kurzstreckenfahrten sollte man umsichtig mit der Heizung umgehen, da das Gebläse im Auto ja logischerweise Strom verbraucht, den er von der Batterie zieht.

Hurra, sie haben es geschafft. So, ich bin wohl nun der Dritte nach meinem Kenntnisstand, der eine Standheizung im Wagen hat. Bin gespannt, wie sie funktioniert. Werde berichten.

Steht der nicht in Eppstein? Haben einen solchen MTK auch schon mal von weitem gesehen. Meiner ist WI.

Nein, dann war es ein anderer. Meiner Carbongrau Metallic.

Das war wohl ich. Bin 2x durch gefahren. Am Nachmittag/ frühen Abend.

Meine Fehler bisher in Bezug auf meinen Diesel-Motor: keine, außer Ersatz der Kühlwasserschläuche. KM-Leistung derzeit 75.000

Oh, Automatik oder Schaltung. Das ist m.E. eine Glaubensfrage. Im Stadtverkehr ist Automatik einfach klasse. Ich habe einen Diesel mit Schaltung. Insofern kann ich keine SAAB Automatik Erfahrung vorweisen, um die Automatik SAAB zu beurteilen. Zu Diesel: Wer viel fährt, ist mit Diesel gut bedient. Andersrum ist m.E. der Benziner angebrachter.

Wo er recht hat, hat er Recht! Mhm!

Bitte schön, die damaligen Prospekte. Und sich selbst die Frage beantworten, "Ich will ein Auto kaufen, dass nicht mehr gebaut wird und dessen Hersteller pleite ist?" Meine AW war damals: Ja, trotzdem. Viele Teile sind GM-Teile ("unter dem Blech") und somit fast alle lieferbar. Aber SAAB spezifische Teile, da kann es schon mal dauern oder schwierig werden. Ich hatte bisher immer Glück! SAAB_9-5II_Limousine_2009_de.pdf SAAB_9-5II_Limousine_Ausstattung und Preise MJ2012_Ver.2_de.pdf

9-5I oder 9-5II? Die Kaufberatung im PDF ist doch wohl 9-5I. Aber nebenbei bemerkt, top gemacht! Also wohl ab 2010 9-5II / auch NG genannt. Schau auch mal in die "Fehlerliste" im diesem Thread. Das gibt ein "kleines" Bild zur Beurteilung. Ideal ist auch zu berücksichtigen, ob ein Servicepunkt im nahen Umfeld ist. Aber das ist eine persönliche Sache.

Gibt es denn diesen überhaupt noch?

Wenn ich für mich so aus der Erinnerung zähle im Rhein-Main-Gebiet: bis zu 3 in GG bis 2 in MTK bis zu 1 in RÜD 1 in WI (meiner) bis zu 5 in F. Gesehen habe ich nachweislich aus dem Rhein-Main-Gebiet: 2 F, 1 GG, 1 RÜD. Es gibt aber bestimmt mehr oder??

Display zeigt Geschwindigkeit als "analoge Zahl" und nicht im Flugzeugmodus an! Immer mal, wenn der Wagen sehr lange in der richtigen Kälte gestanden hat, zeigt das Display eine kleine Weile das Tempo "schön" in analogen Zahlen an. Beim Start steht "0" und dann beim Losfahren entsprechend der Geschwindigkeit. Wird der Wagen allmählich warm, meist nach etwas mehr als einem Kilometer, kommt das "Flugzeug-Display" wieder. Hatte ich gestern wieder einmal so. Hat das auch schon jemand bei seinem Wagen beobachtet?

Diese letzte Frage "oben" kann nur unser Wiener SAAB Fahrer beantworten. Aber meines Wissen gibt es in DE doch auch einen 9-5II Fahrer, der eine Webasto eingebaut hat. So was habe ich in Erinnerung. Über den "Erfolg" in meinem Wagen werde ich berichten. Bei meinen vielen Bemühungen habe ich Antworten erhalten wie: es geht nicht oder einige haben gesagt, wir prüfen, aber dann nie wieder geantwortet oder manche habe überhaupt nicht geantwortet. Bei einigen war ich persönlich vor Ort und habe gefragt. Aber da war die AW, dass sie prüfen wollten, aber habe nie wieder davon etwas gehört. Das zum Thema "Servicefreundlichkeit". Die jetzigen haben eine Anfrage bekommen und umgehend geantwortet! Und im Übrigen: Im Eberspächer Portal wird unser Wagen aufgeführt, um eine Angebotsanfrage zu stellen!