RabeS

Ich habe meinem AH gesagt, im Laufe des Sommers reicht. Dann, wenn die Werkstatt mehr Luft hat. Derzeit ist da immer viel los.

Grundsätzlich mag das für viele eine Rolle spielen, ob der AH in der Nähe liegt oder nicht. Aber bei Massenprodukten finden sich die AH inzwischen meist in irgendeinem Gewerbegebiet am Rand. Also nicht "vor der Haustür". In meinem Freundes- und Familienkreis fällt die Entscheidung nicht nur über den Preis. Da gibt es Markenanhänger, das geht auch mal "quer" durch "eine" Familie: sie fährt immer FORD, er fährt mal OPEL oder VW oder FORD oder (...). Die Nähe der Werkstatt ist ausreichend, wenn sie im Ort oder im nahen Umfeld ist. Ich rede hier von "Massenprodukten" und nicht Exoten wie SAAB oder ähnlich. Es stimmt, beim Autokauf spielen viele Kriterien, auch "Bauchkriterien", eine Rolle.

Nein, keine Alternative zur Standheizung. Mir geht es nur um Informationen über "praktische" Erfahrungen. Wenn ich in Skandinavien leben würde, wo viele Steckdosen zu finden sind, dann "vielleicht". Aber hier in DE nein. Da geht nur Standheizung für meine Bedarfe.

Den Artikel kannte ich. Ja, natürlich kann ich statistisch Berufsgruppen nach Zulassungen filtern und dominierende Gruppen identifizieren. Die Frage ist nur, wie "groß" ist der Anteil und wie groß ist die Streuung in anderen Gruppen. Claro, die Marketingleute überlassen nicht mehr viel dem Zufall, um die Zielgruppen anzusprechen. Ich weiss nicht, ob die Korrelation von Berufsgruppen, die eine bestimmte Automarke fahren und die eine bestimme politische Richtung bevorzugen/ wählen, so signifikant aussagekräftig ist. Statistisch kann man diese Ableitung machen. Aber aus der "Ferne"? Dafür müßte man die Zahlen kennen.

und? Scheint ja keine weiteren Interessenten zu geben. Vielleicht den Termin um eine Woche nach hinten schieben? Vielleicht wollen/ können dann einige mehr.

Damit verstehe ich Technik besser. Danke. Hat das jemand schon einmal genutzt? In unserem Breiten wohl kaum.

Als Ergänzung: Das kannte ich nur aus Skandinavien auch von anderen Automarken. Im Winter Stecker rein und vorwärmen.

#dritter Streich - Teil 1 Zwischenmeldung So, wir haben die LED - ab und zu - zum fast komplette Strahlen bewegen können. Aber nur ab und zu. Eben ein kurzes helles Aufleuchten im "alten" Glanz. Lernkurve: Für diese "wertvolle" Erkenntnis hätten wir die Leiste nicht "zerstören" müssen. Den Test hätten wir auch ohne das Abtrennen hinbekommen. Daher das Adjektiv "wertvoll" in Anführungszeichen. Wir packen uns an die Nase, aber gut so. Das Risiko kannten wir vorher. Doch wir verstehen damit die Verkabelung besser. Wir sind aber in der Lösung bzw. Lösungseingrenzung kein Stück weiter. Zur Erinnerung: Wir vermuten (1) Korrosion oder (2) einen Fehler auf der Leiterplatte oder (3) beides. Der Strom, äh die Spannung, kommt an der Leiterplatte richtig an. "Wackeln" wir ein bisschen an der Leiterplatte bzw. dem Stromstecker, leuchtet die LED einen klitzekleinen Moment in voller Schönheit. Messungen zeigen OK-Werte. Was die Schaltkreise, die Dioden oder etwaige Widerstände (letztere haben wir nicht identifizieren können) etc. machen, wissen wir nicht. Aber wir vermuten nun einen Fehler auf der Leiterplatte = Stand heute. Fortsetzung folgt.

Der hat doch auch das Wort "angedichtet" in dem Satz. Also äußert er eine Vermutung, was man so jemanden als Etikett vergibt. Egal, ob das wahr ist oder nicht. Ich habe darüber geschmunzelt, auch wenn ich daran nicht glaube. Aber aufregen deswegen? Nee.

Träumt weiter. Übermorgen geht es wieder ein paar Tage los. Mit dem Mopped: CB 1300

Bedienung in der Betriebsanleitung S. 33 Einparkhilfe und S.107 Fahrzeugpersonalisierung. Nicht die technische Lösung zur Reparatur.

Also in der gleichen Bandbreite.

Auch eine unserer Vermutungen, insbesondere die "Billigmethode". Danke für den Hinweis. Schön, wenn andere etwas Ähnliches denken.

Ich warte noch auf die AW vom OPEL/SAAB Partner. Kosten? ca. 2.000?

#Streich 2ff: Unsere Überlegungen aktuell konzentrieren sich nun auf die Spannungsversorgung via Leiterplatte. Eine visuelle Prüfung der LED Leisten und der sichtbaren Kontakte hat äußerlich keinen Blick auf etwaige Korrosionen gezeigt. Was macht die Leiterplatte? Ist die Frage. Was und wie in der Strom- und Spannungsversorgung wird über sie gesteuert? Was ist das Rätsel der Widerstände? Sind vielleicht Lötstellen beschädigt oder so? Bei einem VW LED war es 1x die elektronische Steuerung der Spannung / Strom gewesen. Vielleicht auch hier eine Fehlerursache? Fragen, Fragen......

Diese Komfortfunktion habe ich nicht. Schade. Muss es manuell machen. FYI: Handbuch Seite 33

Ja, der Sommer naht, trotzdem: Hat schon jemand Erfahrung mit dem "Kühlmittelheizer" gemacht? FYI: Handbuch Seite 137

Motor(-raum) reinigen, damit die Duftmarken der Marder verloren gehen und dann Hasendraht, damit sie keinen Eingang finden.

Auch ich habe seit Jahren aus Zeitmangel kein eigenes Mopped. Ich leihe mir immer ein Mopped, entweder beim Händler oder in der Familie. Dann (oh, Freude), wenn ich mal nicht mehr arbeiten muss, dann kommt wieder ein eigene Maschine ins Haus. Meine Überlegungen derzeit: BMW Ninty mit ein paar Umbauten oder eine Triumph Bonneville, ebenfalls mit ein paar Extras.

#Streich 2ff: Noch ein paar Bilder zur Visualisierung Alle drei Teile: Unser Malheur - der kleine Riss (ist rechts und links passiert): Noch ein Blick auf die Rückseite der LED-Leisten an sich - als Ausschnitt: oder so: Fortsetzung folgt.

Interessante Interpretation bzw. Einschätzung.

#Streich 2 ff.: Noch ein Blick auf die Kontake außen am Beispiel links: Auffälligkeiten: Ein echtes Problem war das Trennen der inneren Rückverkleidung der LED. Zwar sind in der Mitte Halterungen, die man i.d.R. mit einem Schraubenzieher aufdrücken kann, aber diese ware an einigen Stellen schlichtweg verklebt. Auch das zusätzliche schwarze Blendenteil "unten" (für Kennzeichenleuchten und Kofferraumöffner) ließ sich vor dem eigentlichen Aufschneiden nicht einfach "abziehen". Auch hier waren die Halterungen "verklebt". #Fortsetzung folgt.

# der zweite Streich: Wir wollten an die zentrale Leiterplatte ran. Leider sind die Verbindungen so "kurz", so dass wir sie nicht komplett herausziehen konnten. Also haben wir uns für das "Zerstören" der verklebten Leiste entschlossen. Versuche mit "Aushebeln oder ähnlich" oder "Erwärmen" und trennen, funzten nicht. Dabei kam es auch zu einem Riss in der Frontverkleidung der LED Leiste. Also wählten wir die gewaltsame Methode und haben die Rückverkleidung komplett aufgeschnitten. Damit ist die Leiste "zerstört", aber wir wollen ja den Lösungsraum eingrenzen. Risiko wurde in Kauf genommen. Die Suche nach etwaigen Schaltplänen war bisher vergebens! Hilfe wird freudig entgegengenommen. Die genaue Funktion der Leiterplatte ist noch ein Rätsel. Die beiden LED Leisten ("Stränge") "hinter" der ersten Verkleidung sind komplett versiegelt. Rechts und links außen sind die Kontakte, die die beiden Leisten verbinden. Auf diesem Bild nicht sichtbar. Die Stromzufuhr erfolgt über Verbindungen "rechts und links" auf der zentralen Leiterplatte. Die Verbindungen rechts und links sind verlötet. Die zentrale Stromzufuhr erfolgt über eine Steckverbindung auf der Leiterplatte (1x rot und 2 x schwarz). Auf dem Bild ist der Stecker in der Mitte "abgezogen" sichtbar. Leiterplatte links: 1x rot, 1 schwarz / 1x blau, 1 grün Leiterplatte rechts: 1x rot, 2 schwarz / 1x gelb, 1 braun Eine andere Sicht: Eine Sicht von der Seite: Die linke Seite als Ausschnitt: Die rechte Seite als Ausschnitt: Seitenansicht auf Mitte. Die Leiterplatte ist von den Halterungen (2 Federn) abgehoben worden: Die zentrale Leiterplatte von oben: Sicht auf die Leiterplatte ohne Beschriftung: Sicht auf die Leiterplatte von unten: Fortsetzung folgt in Folgebeitrag aufgrund der Limitierung von Anhängen.

Aber der 9000er war einfach ein "wunderbares Schiff". Leider hat er unsere Familie letztes Jahr verlassen müssen. Er wollte nach vielen Jahren treuer Dienste nicht mehr. Schade, schade.

So, hier ein völlig misslungener Versuch als Alternative zum "Fisch". Geschmeckt hat es trotzdem. War "Schwarzwälder" von Mövenick. Da muss noch heftig in der "Präsentation" geübt werden. Aber sind wir nicht alle ein bisschen "quer im Kopf". Sollte ein 96er sein. Mit Plätzchen klappt es aber.