thadi05

Herzlichst willkommen hier im Forum, Der Wagen ist nicht zufällig aus Hamburg und hatte ne Macke an der Beifahrertür? So häufig findest Du hier keine Sx. Ich hoffe mal er wurde nicht als unfallfrei verkauft.

Das finde ich langsam alles merkwürdig, vielleicht doch auch Fehler im Kabelbaum (Feuchtigkeit, Kriechströme)? Zündkabel sind absolut richtig gesteckt in der Reihenfolge? Ich tippe ein anderer Sensor wird das Problem leider nicht beheben. Von Pin1 nach Pin3 im Kfz mit gestecktem Sensor hast du stabile 5 VDC?

Unsere vier Katzen werden die Woche auch ganz vornehm mit dem blauen 9-3 I Coupe in die Werkstatt gefahren. Sind jetzt alle so 6 Monate alt und müssen kastriert werden. Der schwarze Kater fährt irgendwie lieber im Cabrio. Das Cab hat aber nur Sommerschuhe (215/45R17).

# patapaya Habe den anderen Thread nochmal rausgesucht http://www.saab-cars.de/threads/b234i-lagensensor-nockenwelle.61070/ Ist hier aber OffTopic, ich schaffe es bestimmt demnächst mal zum Rostocker Stammtisch. Wenn also Ramsus Temp-Sensoren in Ordnung sind und der kalte Motor mit angestecktem NWS nicht anspringt, was bleibt dann noch?

Sorry, vertan Der Pin 1 des NWS hängt mit Pin 1 Positionsgeber Drosselklappe an Pin 12 der Motronic. Hat nichts mit LMM zu tun, mein Fehler. Die Kurbelwelle dreht sich zweimal so schnell wie die Nockenwelle, nur der Nockenwellensensor legt eindeutig fest wann sich Zylinder eins in Einspritzposition befindet. Danach spritzt die Motronic anhand des KWS-Signals sequentiell weiter ein, Zündreihenfolge ist ja technisch vorgegeben und in der Motronic hinterlegt.

# Ramses Was hat denn die Messung des Nockenwellensensors ergeben? Schaltbild hast Du ja bekommen. Auch im Verteiler kann sich die Motortemperatur am Sensor bemerkbar machen. Außerdem holt sich der NWS die Versorgung vom Luftmengenmesser, oder anders herum: Wenn der NWS im kalten Zustand Spannung ableitet funktioniert die Luftmengenmessung nicht korrekt und der Motor springt nicht an. Die Motronic braucht das Signal vom NWS wirklich nur beim Start um in den richtigen Zylinder einzuspritzen. Im Betrieb kommt die Info vom Kurbelwellensensor, der in Deinem Fall ja in Ordnung ist. Ohne NWS also maximal ein, zwei Umdrehungen mehr bis zum Start.

Ich habe im WIS nicht ein einziges Kabel entdeckt welches vom linken Sensor zur Motronic geht. Es kommt auch nicht die CE bei abgezogenem Kabel. Das einzige was passiert ist das der Lüfter ständig läuft als Schutzfunktion. Ist aber egal, der hintere Sensor muß geprüft werden.

Du bist am falschen Sensor !!! Nimm den aus Majojas Link Den hinten am Motor in der Ansaugbrücke. Die Sensoren sind vollkommen unabhängig bei deinem Motor. WIS und EPC hast Du doch bekommen. OEM Nummer 9137803

Der Sensor sitzt, wenn Du vor dem Auto stehst, hinten am Motor in der Ansaugbrücke und liefert die Temperatur für die Motronic. Nicht mit dem Sensor für die Temperatur-Anzeige und Lüftersteuerung verwechseln, der links am Motor etwas unterhalb des Verteilers sitzt.

Meine Cabs waren und sind Schalter mit B234i, haben beide die TSN 382. Zählt also auch für Schalter.

Mit dem Doc sollte es ja kein Problem mehr sein. Bei meinen Saabs hat die Zulassungsstelle Rostock 2013 von sich aus umgeschlüsselt, das Gleiche letztes Jahr in Anklam. Hatte bei der Anmeldung noch die alten Briefe der Saabs.

Okay, alles mit Tech programmierbar. Ich ging vom Werkszustand aus. Ansonsten stimmen meine Feststellungen aber? OT: Viel Spaß beim Billard nächste Woche :-)

Vielleicht weiß der TE nicht wie man die Threads zusammenführt und löscht. -> vlt. Admin-Hilfe? Also so wie ich gelesen habe: Batterie neu oder aufgeladen, Anlasser dreht, Alarm löst bei Öffnung nicht aus. Von vorne: 1. Batterie für ein paar Minuten abklemmen (Kabel am Minuspol lösen) 2. Nach dem Wiederanklemmen fünfmal die linke Taste des "Frosches" drücken (gerne öfter) -> Fahrzeugblinker leuchten kurz und Fahrzeug hupt kurz. 3. Türen lassen sich jetzt mit Fernbedienung ver- und entriegeln. 4. Wenn man den Zustand der WFS nicht kennt den linken Knopf der FB bei eingeschalteter Zündung betätigen. 5. Motor sollte starten

Welche Kennziffer hast du in 14.1? Alle Steuerrechner und Datenbanken im I-Net weisen die B204i als schadstoffarm D3 = Euro3 aus. Entspricht einem Steuersatz von 6,75€/100 Kubik. Selbst meine drei B234i haben Kennziffer 0430 also Euro3.

Wenn ich es mit meiner ACC vergleiche sieht es original so aus. Das Display hat die gleiche Helligkeit wie die Taster. Aber so ein Birnchen-Tausch ist doch schnell gemacht, nur die Wärmeentwicklung im auge behalten.

Der geht ja GARNICHT!

Ich hatte anno 1985 auch mal kurz so einen "Gummibereiften Elefantenrollschuh". Das Feeling kam dem Gokart-Fahren schon sehr sehr nahe.

Hier noch ein Beitrag wegen des Sensors: http://www.saab-cars.de/threads/b234i-lagensensor-nockenwelle.61070/ Das Schaltbild bekommst Du per PN. Gruß Thomas

Habe nachgeschaut, im Cab ist 1,2 W verbaut. Da der Sensor im SID aber selten angeleuchtet wird (evtl. im Sommer bei offenem Dach und Sonne von hinten) wird das Lämpchen nicht mit voller Leistung leuchten. Sonst hat Flemming schon recht, das umliegende Plastik und Display mögen keine Hitze.

Das war nicht zufällig in TEXAS ? :-)

Hi, auf jeden Fall 12V und je nach Geschmack 1,2W oder 2W. Sind beides die gängigsten Größen für Instrumentenbeleuchtung. Thomas

Hallo, diese Lampe sollte passen: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/leuchtmittel-heizungsbedienung/1034620/ http://www.schwedenteile.de/gluehlampe-fuer-saab-original-ersatzteil-oe-nr-4383782-p-26176.html Das Display hängt am Rheostaten und die Helligkeit wird durch Pulsweitenmodulierung geregelt, es kann also gut sein das Du nur 6 Volt misst. Testweise mal den Helligkeitsregler auf max. und mit einer Taschenlampe den Sensor links im SID anleuchten, dann sollte die Spannung annähernd bei 12 Volt liegen. Ohne Umprogrammierung startet das Bedienteil immer im AC-Mode, also nach dem Starten auf ECO drücken. Gruß Thomas

Ich würde auch den kurzen Riemen aufziehen, der Motor nimmts sonst sofort übel. Kostet auch nicht die Welt und Du fährst erstmal ohne Klima. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/antrieb-nebenaggregate/keilrippenriemen-pk-2013-mm-6-rippen/1004062/

Hallo, ist die komplette Beleuchtung, also z.B. auch SID und Schalterbeleuchtung, dann aus? Das Hauptinstrument wird bei eingeschalteter Zündung vom Zündschloß Pin 6 über die Sicherung Nr. 30 mit Spannung versorgt. Die Beleuchtung erfolgt ebenfalls vom Zündschloß Pin 6 über die Sicherung Nr. 29, hier ist noch der Rheostat zwischengeschaltet. Also bei Fehler die Spannung an den Sicherungen 29 und 30 kontrollieren. Bei keiner Spannung tippe ich auf das Zündschloß, hier der Pin Nr.6. Habe dir eine PN geschickt. Gruß Thomas

Das geht solange bis die Rennleitung einen rauswinkt wegen der abgelaufenen Untersuchung. Bin übrigens in meinen 39 Fahrerlaubnis Jahren zweimal kontrolliert worden, einmal nach einer Panne auf der BAB und das andere mal weil die Jungs sich ne Currywurst holten und ich ohne Gurt auf sen Platz rollte.