thadi05

Sei so nett und lösche den Link hier aus dem Forum, die Admins machen es sowieso. Es ist illegal Links zu geschützter Software zu posten. Wir möchten alle nicht das dieses Forum geschlossen wird, weil sich Einzelne nicht an die Regeln halten. Danke Thomas

Damit das WIS unter Windows10 mit dem "default" in deutscher Sprache startet und für den deutschen Markt bitte die angehängte Datei laden und das .txt der Endung entfernen (reg-Dateien lassen sich hier nicht einstellen). Danach doppelt anklicken. WIS_DE.reg.txt

Ich habe heute bei den Jungs von trionictuning das WIS und EPC für Windows 10 gefunden. Electronic Parts Catalogue Version 2.exe (343.367 KB) Stand Nov. 2010 mit Update MY11 Workshop Information System Version 2.exe (2.985.823 KB) bis MY11 Beide Dateien laufen direkt unter Win10 Das WIS hat Probleme mit der deutschen Windows-Version. Abhilfe: Den Benutzer "Users" ohne Kennwort lokal erzeugen und nach der Installation wieder löschen. Weiteres bitte nur per PN. Gruß Thomas

Na, denn mal Prost! aber erst nach getaner Arbeit, äh Fahrt. Das Wetter ist gut und überall steht die Rennleitung in der Gegend rum. Ich hätte heute fast ein Foto bekommen.

Damit das WIS unter Windows10 mit dem "default" in deutscher Sprache startet und für den deutschen Markt bitte die angehängte Datei laden und das .txt der Endung entfernen (reg-Dateien lassen sich hier nicht einstellen). Danach doppelt anklicken. WIS_DE.reg.txt

Wie schon gesagt wurde wird hier keine Seite genannt und keine Links gesetzt. Zum Thema "gecrackt": Cracken setzt vorraus das die Software vom Hersteller durch z.B. Eingabe von Seriennummer, Passwort oder Dongle geschützt wurde. Das ist meiner Meinung nach bei EPC und WIS nie der Fall gewesen. Im Übrigen wurde die Software weder dekompiliert noch in anderer Weise geändert. Es wurden, wie hier im Forum an anderer Stelle beschrieben, lediglich die 16bit-Dateiversionen ersetzt und die Installationsroutine angepasst.

Ich habe heute bei den Jungs von trionictuning das WIS und EPC für Windows 10 gefunden. Electronic Parts Catalogue Version 2.exe (343.367 KB) Stand Nov. 2010 mit Update MY11 Workshop Information System Version 2.exe (2.985.823 KB) bis MY11 Beide Dateien laufen direkt unter Win10 Das WIS hat Probleme mit der deutschen Windows-Version. Abhilfe: Den Benutzer "Users" ohne Kennwort lokal erzeugen und nach der Installation wieder löschen. Weiteres bitte nur per PN. Gruß Thomas

Schuld? Wer? Ich? Wer bin ich? Und wenn ja wie viele? Nee, Neugierde ist immer gut. Vielleicht fällt ja für meinen selbstsaugenden Fuhrpark auch noch etwas ab. Der hat zwar von Haus aus durch die gut eine Flasche Bier mehr an Hubraum 17 Pferde mehr vorgespannt dürfte aber durchaus etwas weniger durstig sein. Denn wie sang Markus schon: Kommt nur das gute Super rein. Also darf deine Industriemeisterin den Prozess sehr gerne in Gang setzen.

Hast PN zum Selberbrennen

Also: EPC passt auf eine CD, WIS für ein Modell (10 Sprachen) passt auch auf eine CD, somit wäre auf einer DVD noch reichlich Platz. Die Ausgaben enthlten alle Kontinente und Fahrzeuge. Aber jetzt nicht gleich loskaufen, ich denke nicht das es noch Originale gibt die nur den Händlern vorbehalten waren. Gruß Thomas

Ich glaube der Walter hatte jetzt irgendwann Geburtstag und der Spruch passt dann ja auch zum Fuss in der Ölwanne abstellen: "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen." (Walter Röhrl)

Lieber Kalle, sag deiner Fahrerin mal das es mit dem Hirsch für dich wohl nichts wird. Denn Du holst dir deine Luft noch selbst und bist nicht zwangsbeatmet wie diese ganzen hochgezüchteten Motoren. Für dein motronic-Herz könnte man eine neue Map flashen, aber du merkst ja schon: Ich glaube mit Computer und Software hat deine Fahrerin es nicht so. Und für schlappe 10 bis 15 Pferdchen mehr lohnen sich die vielen Euronen nicht die sie zahlen müsste. Vielleicht finden sich hier ja Mitfahrerinnen oder Fahrer die sich damit auskennen?

Gütersloh? Na Ja Da laufen mir zu viele Bertelsmänner rum. Trotzdem und so hässliche Schwarz-Weiß-Fotos von mir mag ich auch nicht leiden.

Ja genau, alles so wie in patapayas Anhang. In einem Wagen mit VSS wird der Starter nicht unterbrochen, Benzinpumpe und Zündung werden von der Motorelektronik angesteuert, die bei Zündung an ständig unter Strom steht und auf den Codeaustausch mit der VSS wartet. Nehme ich jetzt eine Motorelektronik die nicht durch Code gesperrt ist läuft die Maschine.

Habe die Schaltpläne studiert, however ??? Modell 94/95: Trionic5/Motronic ohne VSS Hier wurde der Anlasser und die Benzinpumpe durch die Alarmanlage (FM433) deaktiviert. Modell 96-98: Trionic5/Motronic mit VSS Hier wird ein Code zwischen Alarmanlage (FM433S) Pin21 und dem entsprechenden Pin (Diagnoseleitung) der Trionic5/Motronic ausgetauscht. Das Alarmmodul wird mittels Tech2 auf den Wert der Trionic/Motronic programmiert. Bei Übereinstimmung erfolgt die Freigabe der Motorelektronik. Der Motorkabelbaum (Trionic/Motronic) inklusive Pinbelegung und Kabelfarbe ist von Modell 1994 bis Modell 1998 gleich. Also sollten die Motoren laufen wenn ich in die "VSS-Modelle" eine Steuerung ohne VSS einsetze. Wo ist jetzt mein Denkfehler?

Das ist genau meine Erfahrung, allerdings mit Motronic beim 234i. Steuergeräte sind absolut baugleich bis auf die Abfrage an Pin55. Bleibt die Frage ob ich das VSS-Gerät unterm Fahrersitz einfach entfernen kann wenn ich keine Frösche mehr habe. Das Hupen und Blinken nervt auf Dauer. Bei der Anlage ohne VSS musste man ja zwei Brücken setzen bei Defekt.

Kann ich gut verstehen :-)

Wenn du es in Angriff genommen hast, bitte mal ein paar Fotos (gerne auch Mobiltelefon) für den Rest der Welt zum nachmachen. Dafür soll dieses Forum ja auch sein.

Sinnvoll, damit die Wegfahrsperre wieder funktioniert? Das Steuergerät ohne Abfrage sollte aber in jedem Falle funktionieren, der Blockierkreis ist hier ja inaktiv. Wäre z.B. sinnvoll wenn die VSS einen Fehler hat oder beide "Frösche" ausgefallen sind.

Das mag ja alles sein, glaube ich dir gerne. Dann pack den Zündschlüssel aber unerreichbar weg, nicht das du gedankenverloren kurz mal Zündung einschaltest um Radio zu hören. Wenn Zündung an ist und die Kabel des Sitzes gelöst bekommst du einen Airbag-Fehler den du nur per tech2 zurückseten kannst. Im Übrigen: Vor allen größeren Arbeiten am Saab -> Batterie abklemmen!

Meiner bescheidenen Meinung nach sind die Alu36 von Saab für die 9-3er von Baujahr 2001 bis 2003 freigegeben worden. Ich lasse mich gerne durch ein anderslautendes Dokument belehren. Wir sprechen hier von der Teilenummer 400129730.

Ein paar Freds gibts dann doch schon zum Thema: ABE/Gutachten gibts wohl nicht und dein Freundlicher hat wohl recht. Da dein Modell und Baujahr aber sehr wohl mit diesen Felgen unterwegs ist solltest du sie per Einzelabnahme eingetragen bekommen. http://www.saab-cars.de/threads/alu-36-three-spoke-double-auf-900-ii-turbo-cabrio-95-fahrbar.8383/ http://www.saab-cars.de/threads/alu-36-double-3-spoke.40267/ http://www.saab-cars.de/threads/alu-36-double-3-spoke-abe-oder-teilegutachten.44342/

Für die 900er Cabs habe ich mir den Haynes besorgt. ist nicht jedermanns Sache aber ich persönlich kann gut damit arbeiten. Verdeck ist zwar nicht drin, da frage ich aber auch eher patapaya. Schloßtausch Handschuhfach ist da natürlich nicht drin.

Flemming hat schon recht mit seinem Post #13. Die Anleitung stammt aber wie fast alles an Reparaturunterlagen aus dem WIS und ob nun mit Copyright oder nicht: Unsere nette Oberaufsicht hier im Forum reagiert da sehr allergisch. Bevor also Diskussionen aufkommen schicke ich es privat. Gruß Thomas