thurau77

Und, passt er? Mir wird einer angeboten, und er sieht ähnlich aus. Danke! Carsten

Ich bezog mich darauf und meinte den normalen Lüfter. Der Lüfter der Klima geht direkt an.

Nur in der absoluten Not. War diese Woche zweimal zum Boot. 160km, davon das meiste A3 (Köln -Rees). Vorgestern 3h hin zurück 2. Darunter geht es nicht mehr. Bin so dankbar, dass die Klima endlich verlässlich läuft. Allerdings 1l mehr auf 100km. Ich hatte mir nur Sorgen wegen der Temperatur gemacht. Aber anscheinend ist das normal. Den Trick mit dem Ausschalten des Kompressors und dennoch 2 Lüfter merke ich mir für den Notfall.

Ob der Lüfter an oder aus ist, kann ich während des Fahrens schlecht beurteilen. Ich würde denken, er ist aus, aber sicher bin ich mir nicht.

Herzlichen Dank. Dann mache ich beim nächsten Mal testweise die Klima aus.

Moinsen, jetzt, wo es so richtig schnuckelig warm ist, beobachte ich bei meinem 16V folgendes Phänomen: Sobald ich auf die Autobahn fahre und Drehzahlen über 3000 abrufe (alles größer 100 Km/h im 5.) steigt die Wassertemperaturanzeige auf 3 Uhr, auch bis halb 3. Und bleibt da, solange ich über 100 im 5. Gang fahre. Fahre ich dann langsamer (auf der Bahn kaum möglich), wird es normal. Normal liegt die Nadel so bei halb 4 (Ziffernblatt einer Uhr). Wenn es richtig heiss draußen ist, auch bei 3 Uhr. Im Stau oder im stop and go in der Stadt steigt die auch höher, max. auf 2 Uhr, dann setzt der Lüfter ein und die Nadel sinkt wieder. Letzteres Spiel wiederholt sich dann, bis der Stau wieder vorbei ist oder ich aus der Innenstadt bin. Ist das normal so auf der Bahn im Hochsommer? Ich muss dazu schreiben, dass ich mich endlich einer dauerhaft funktionierenden Klimaanlage erfreue, und die immer volle Pulle läuft.

eben. Deswegen sollte es auch in der Einbauanleitung des Antennenstabes stehen.

Heute schon gekommen. Mit Einbauanleitung. Wobei die geschönt ist. Den alten Stab raus, den neuen rein, zwischendurch Radio an und ausmachen. Schön wärs, ich musste die Antenne auseinandernehmen um alle alten Reste rauszuholen. Mal sehen, wie lange die jetzt hält.

Erledigt, das war ja endlich mal eine einfache Reparatur.

Habe mal nachgesehen: die Leiste ist mit drei Kunststoffdübeln (odercwie man das nennt) am Kotflügel befestigt. Wie löst man sowas und befestigt es wieder?

Danke euch. Hab das Teil mal bestellt.

Meine ist schwarz und sieht etwas anders aus. Muss mal nachsehen, ob es eine originale ist.

Und den Stab ( ist das ein Standard-Teil?) gibt es bei den üblichen Verdächtigen?

Moinsen, meine elektrische Antenne fährt nicht mehr ein (und auch nicht aus, wenn ich sie händisch einschiebe). Der Stab ist sauber, geölt und leichtgängig. Motor läuft. Bevor ich jetzt anfangen, in die Tiefen der Antennenmechanik einzusteigen: kann man so was mit vertretbaren Aufwand reparieren?

Moinsen, an der Fahrerseite steht die Stoßstange etwas ab. Da fehlt die Befestigung am Träger (s.Foto). Gibt es einen Trick zur Wiederbefestigung oder muss alles demontiert werden?

Dann gehört das so. Ist mir nach 3 Jahren erst aufgefallen.

Fehlt da was oder gehört das so? Auf der Beifahrerseite ist nichts ausgeschnitten.

Hab es jetzt gefunden. Bei Skandix heisst das "Schwellerauflage innen" links oder rechts. Meines (für dreitüriges cc) ist nicht in der Länge zu kurz sondern es fehlt ein Stück vom Rand der inneren Phase. Muss ein Foto machen, das kann man schwer verbal erklären.

Bei diesem Teil fehlen mir an der Abkantung zum Fahrersitz ca. 8cm. Ist mir eben erst aufgefallen. Jetzt wüsste ich gerne die Saab ET-Nummer. Vielleicht gibt es die ja noch. Ich meine, die wären aus Blech (umso komischer finde ich das fehlende Stück.

Das könnte zumindest eine Möglichkeit sein. Es sind aber keine 0,4l ausgetreten, nur wenige ml, ich tippe mal 30. Ich habe 0,4l im Getriebe nachgefüllt (nach 70.000 gefahrenen Km, denke, dass ist in Ordnung).

Danke. Aber jetzt bin ich erst recht verunsichert. Wo könnte es hergekommen sein. Vorher oder nachher tropfte nichts mehr.

es war aber auch ordentlich einseitig hochgebockt?

ich bin der Empfehlung hier gefolgt und GL3+ von LM verfüllt. Jetzt 70.000km damit gefahren. Alles fein soweit. Aber zurück zur Frage: gibt es diese Öffnung?

Moinsen, zur Kontrolle der Einstellung des Schaltgestänges habe ich den Wagen vorne rechts hochgebockt und mich darunter gerobbt. Da das auf meiner gesplitteten Einfahrt stattfinden musste (die Scheune ist vom TR6 beschlagnahmt, andere Baustelle) habe ich einen zusammengeklappten großen Karton als Unterlage benutzt. Als alles fertig und der Wagen wieder untern war, fiel mir eine größere Menge Öl auf dem Karton auf. Das war recht klar und schmeckte eindeutig nach Getriebeöl. Der Wagen stand bei Aufbocken auch leicht bergan. Habe dann ca. 0,4l GL3+ nachgekippt. Kann es sein, dass das Getriebe eine Entlüftungsöffnung hat und durch das einseitige Hochbocken - und auch noch bergan- das dadurch das Getriebeöl rausgelaufen ist?

Oha, jetzt geht es ins Eingemachte. Ich habe nur lt. Haynes diese fluchtenden Löcher kurz vorm Schalthebel und kurz vor Eingang ins Diffetential überprüft.